Para el estudio se ha usado un escenario a 5 años, para un conductor que recorre 15.000 km al año. Una cifra bastante contenida que supone una media diaria de 41 km

Una encuestra muestra que el 93,6 % de la población cree que el cambio climático existe

En 2010, una batería costaba 1.100 dólares el kWh, pero en 2019 ya nos estamos acercando a ese umbral. Este año, el precio medio fue de 156 dólares el kWh

movilidad es uno de los aspectos que más va a cambiar en el futuro, cuando llegue la tercera revolución que, a su juicio, está a punto de llegar. Las últimas generaciones --los milenials y la generación 'Z'-- han cambiado el tipo de consumo y han pasado de la pertenencia al acceso.

El fabricante alemán de componentes automovilísticos Bosch va a recortar 1.600 empleos en 2020 y 2021 debido a la caída que está sufriendo la demanda de vehículos con motor diésel o de gasolina y que se acentuará previsiblemente en los próximos años. Los responsables de esta multinacional, especialista en tecnologías de inyección para los motores de combustión y que da servicio a los principales fabricantes de automóviles, han anunciado que la reducción de empleos se llevará a cabo en las fábricas de Feuerbach y Schwieberdingen en Baden-Württem

El PSOE ha rectificado por la tarde una dura medida medioambiental que había presentado por la mañana el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, sobre "prohibir" la venta de vehículos gasolina o diésel a partir de 2040 tanto nuevos como usados. El documento presentado planteaba prohibir que incluso los particulares pudieran vender sus coches de combustión a partir de ese año pero ha sido modificado de modo fulminante tras publicar EL MUNDO la dura redacción del programa socialista y la alarma suscitada en el sector de automoción

La comisaria europea de Industria y Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, ha asegurado que una prohibición completa de la matriculación de vehículos nuevos con motores de gasolina y diésel por parte de los Estados miembro "no es compatible" con la legislación comunitaria. Francia, España, Reino Unido, Holanda e Irlanda quieren que esos coches se dejen de vender en el periodo 2030-2040

El Parlament balear aprobó el pasado 12 de febrero la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que regirá en la autonomía en los próximos años.

Dicha medida se enmarca dentro del objetivo del Ejecutivo francés de que el país alcance la neutralidad en carbono en 2025, con una reducción intermedia de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del 37,5% para 2030.

SEAT ha desvelado finalmente su SEAT Mii Electric, un urbano cuya preventa arranca en el mes de septiembre y que llegará al mercado español antes de que acabe este año 2019. Promete un precio asequible y será capaz de ofrecer una autonomía de hasta 260 kilómetros en ciclo WLTP.

Las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles están en declive en los tres mercados automotrices más grandes del mundo y están siendo reemplazadas por vehículos eléctricos. Las ventas de autos fósiles solo disminuirán de aquí en adelante. En China, las ventas de vehículos alimentados con combustibles fósiles cayeron en 1.3 millones de unidades, una disminución del 4.6%. En la UE disminuyeron de 17.37 millones en 2017 a 17.34 millones en 2018. En Estados Unidos cayeron de 17.03 millones en 2017 a 16.91 millones en 2018.

El artículo habla sobre los problemas y ventajas de la etiqueta así como lo poco realista que es respecto al nivel de contaminación de cada coche.

La Policía ha detenido este martes a José Carlos Afonso, un hombre de 53 años de Tenerife como presunto asesino de su expareja, una mujer que falleció el pasado 16 de enero en un aparente accidente de tráfico en Tenerife

Numerosos países han declarado compromisos similares. Dinamarca, por ejemplo, aspira a potenciar su parque de coches eléctricos vetando la circulación de diésel y gasolina en 2030. Noruega y Países Bajos harán lo propio entre 2025 y 2030. Francia y Reino Unido han planteado hacerlo a partir de 2040.

Cada vez es más larga la lista de países que han dado un paso adelante para poner fecha final a las ventas de coches diésel y gasolina. Una acción política con un gran calado mediático, que suele proponer un proyecto a largo plazo destinado a forzar a las marcas a comenzar a moverse en la…

El Gobierno ha decidido que durante todo el año 2019 las gasolineras sigan vendiendo gasolina de 95 octanos, técnicamente denominada "gasolina de protección". Se trata de la tercera prórroga que experimenta la venta de este carburante -originalmente estaba previsto que desapareciera en 2013-, que deben consumir los vehículos más antiguos para evitar problemas en el motor. Se prevé que la medida ahorre cerca de 500 millones a los consumidores, que de otro modo tendrían que repostar con gasolina de 98 octanos.

Fuentes comunitarias defienden que Bruselas no se apoya en "prohibiciones", sino en trabajar para "limitar" las emisionesCañete ha subrayado que la estrategia de la UE se centra en "establecer estándares" de reducción de emisiones en "todo el territorio" y a "todos los fabricantes" para "garantizar igualdad de condiciones"La propuesta, cuando se tramite, deberá ser examinada por Mercado Interior, comisaría que vela por la armonización del mercado en la UE

Frente a distintas iniciativas como la limitación de tráfico en el centro de algunas ciudades o la anunciada prohibición de coches de combustión para 2040 ha surgido una vehemente, ruidosa y no siempre bien documentada oposición cuyo lema podría ser perfectamente: “no sin mi coche”. Un frente indignado que se siente atacado en el sacrosanto derecho de ir en su coche por encima de cualquier otra consideración como si la libre circulación de las personas requiriera inexorablemente de las cuatro ruedas de nuestro vehículo.

En 2040 se va a prohibir la venta de coches diésel, gasolina y de cualquier otro combustible que no sea la electricidad. Es una buena medida siempre y cuando se den los pasos para conseguirlo sin que los ciudadanos se queden “inmovilizados”. Se habla de “siguiendo el ejemplo de Francia o de Alemania, de Holanda…”, lo que ocurre es que en esos países se invierte mientras se ponen en marcha esas limitaciones. En España no se hace ninguna otra cosa más que limitar, rebajar o prohibir.

El problema de la emisión de CO2 y el consiguiente calentamiento global requieren soluciones inmediatas. Con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, España pondrá fin a la circulación de coches de combustión.

A partir de 2040 estará prohibida la matriculación y venta de turismos y vehículos comerciales ligeros emisores de CO2 –es decir, los de gasolina, los diésel y los híbridos-. Así al menos lo propone el Ministerio de Transición Ecológica, de acuerdo con un informe que ha puesto hoy sobre la mesa para la elaboración de la Ley de Cambio Climático, y en el que figura también que el sistema eléctrico sea 100% renovable para 2050.

La venta de vehículos diésel en España está cayendo progresivamente durante los últimos años (casi 20 puntos porcentuales desde 2016) y el encarecimiento del combustible -que será mayor con el nuevo impuesto que ultima el Gobierno- está acelerando el desplome. En concreto, según las cifras de número de matriculaciones facilitadas a MiBolsillo por Jato, empresa de análisis del sector del automóvil, el número de matriculaciones de vehículos diésel ha pasado de representar el 68,9% en el año 2012 a tan sólo el 37,3% en agosto de 2018

El objetivo del nuevo etiquetado es proporcionar un acceso más amplio en Europa a los "combustibles alternativos" e incluye el requisito de que tanto los nuevos vehículos como los puntos de repostaje y recarga muestren etiquetas que permitan a los conductores seleccionar el combustible apropiado para su vehículo. Aunque dicha información ya se proporciona actualmente en todos los manuales de propietario y en las proximidades del tapón de llenado o de la tapa del depósito de combustible de la mayoría de los vehículos.

Cuando Ford cerró su fábrica de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía, en 2021, puso fin a un siglo de producción en Brasil. El fabricante de Detroit siempre ha estado estrechamente vinculado a la industria automovilística brasileña, la sexta mayor del mundo.Ahora, Camaçari está bajo una nueva dirección. BYD, el gigante chino de los coches eléctricos y rival de Tesla, se ha instalado en el enorme complejo y lo está transformando en un centro de fabricación de sus modelos para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Un hombre de 29 años y vecino de Cabana de Bergantiños le robó el coche a la novia, se fue con él a un prostíbulo, de ahí lo echaron por un grave altercado, volvió a entrar por una ventana, accedió a la habitación donde se encontraba una trabajadora del establecimiento, la intentó agredir sexualmente, la amenazó de muerte y envió al hospital a los dos agentes de la Guardia Civil que lo fueron a detener. Ocurrió el lunes en un club de alterne de Larín (Arteixo). El juez lo envió a prisión.

El 43% de los conductores españoles confiesa que, normalmente, no respeta los límites de velocidad. Esta fue una de las conclusiones del estudio Velocidad, la lacra silenciosa de la Fundación Línea Directa. Ahora, un profesor de matemáticas revela por qué no merece la pena circular por encima del máximo establecido.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

Avisa de que podemos ser víctimas del llamado 'bluesnarfing' y que nos roben los datos bancarios . Los hackers se pueden hacer con correos electrónicos, mensajes o incluso archivos almacenados en el móvil «que luego tienden a vender en la dark web o bien utilizar para cometer otro tipo de estafas o de extorsiones», subraya.