El Grupo VW, como parte de su plan de ahorro de costes de 10.000 millones de euros hasta 2026 para asegurar sus inversiones en electrificación e impulsar sus resultados financieros, tiene previsto llevar a cabo una reducción de personal en Alemania de alrededor de 20.000 empleos.

Hace pocas semanas hemos visto como Europa lanzaba un proyecto que prohibirá las ventas de coches con motor de combustión en 2035. Algo que afecta también a los híbridos e híbridos enchufables. Un plazo que muchos criticaron aludiendo que era demasiado pronto, pero que otros indican que es incluso conservador ya que el mercado se adelantará. Hoy Volkswagen ha confirmado que dejará de vender coches con motor de combustión en Noruega en 2024.

Las ventas de coches eléctricos a nivel mundial y en Europa siguen subiendo. En nuestro continente, las ventas de coches eléctricos en la primera mitad de 2023 crecieron un 17% con respecto a los seis primeros meses de 2022, según datos de Jato Dynamics. Y sin embargo, varias son las marcas que deciden pausar la fabricación de sus coches eléctricos por falta de demanda.

Un fallo informático registrado este miércoles en la red de Volkswagen en su sede mundial de Wolfsburgo , al norte de Alemania, ha paralizado la producción.

Desde hace años se investiga si Volkswagen ha estado pagando sueldos excesivos a miembros del comité de empresa. Ante estas sospechas y como medida de precaución, el fabricante alemán de automóviles recortó en 2017 los salarios de más de una decena de miembros del comité que ocupaban cargos directivos.

Cuando apareció el Volkswagen ID.3, se anunciaba a bombo y platillo que iba a suponer toda una revolución. De hecho, se basaba en la entonces (hablamos de 2019) nueva plataforma modular MEB en la que el grupo había invertido 66.000 millones de dólares.

Pide a los gobiernos más ayudas para poder equilibrar sus precios con el de las marcas que importan sus coches desde China

Hubo políticos que vendieron el patrimonio español, a trozos, y enarbolan la unidad como un candado. Cabe preguntarse cuánto, menos tangible, se pierde por el mismo sumidero con su insistencia en mantener lo que no va bien. Quizás si aclararan algunas dudas sería mas fácil creer en sus buenas intenciones

Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen, ha confirmado la desaparición de la marca Seat en la primera jornada del Salón Internacional del Automóvil de Múnich este lunes. "El futuro de SEAT es Cupra", ha anunciado públicamente el CEO de la empresa matriz durante el encuentro del sector celebrado estos días en la ciudad alemana tras meses de rumores. De hecho, el presidente de Seat, Wayne Griffiths, ya advertía unos meses de la posible desaparición de la marca española de automóviles.

El gigante alemán del motor prepara la desintegración de la marca SEAT dadas las bajas cifras anuales de ventas y la no implicación en el mercado del vehículo eléctrico. Fue el CEO del grupo Volkswagen, Thomas Chäfer, quien señaló que "el horizonte de Seat se dibuja con el nombre de Cupra". El presidente de la compañía española, Wayne Griffiths, lo había avanzado meses atrás, pero no ha sido hasta ahora que ha llegado la confirmación oficial.

El Partido Popular ha decidido aplazar la reunión de la Junta Directiva Nacional, que estaba prevista celebrarse este lunes a las 12.00 horas en la sede nacional del partido, para evitar "desplazamientos de riesgo en un momento climatológicamente adverso" provocado por la DANA.

El ex consejero delegado de Audi, Rupert Stadler, ha sido condenado este martes en Alemania a una multa y a una pena condicional, convirtiéndose así en el primer ejecutivo de alto rango condenado por el escándalo de las emisiones contaminantes que sacudió a la industria automovilística en 2015.

En marcha la ampliación de 5.000 metros cuadrados de la Nave 1C de Chapistería para acoger la nueva plataforma MEB / Michael Hobusch, presidente de VW Navarra: “Hoy es un día para la historia porque nos ponemos en el camino correcto para cumplir con el objetivo del Grupo Volkswagen, y del nuestro propio, de electrificar España”

Demasiadas promesas en demasiados despachos. Sonríe, no hagas ruido. Aléjate, véndela, todo irá bien. No hay plató, editorial, financiación, ayuda o tertulia a favor que valga vender a tu gente. Vendiéndola ganan los fascistas que la insultaron frente a su casa durante meses. Con sus hijos dentro. No se puede frenar a la derecha y a la ultraderecha de verdad, siendo una izquierda de mentira. No se puede votar a quien no dice nada para no molestar a nadie. No se puede votar vetando. No se puede sumar, restando.

Benimar, la única marca que fabrica de forma industrial estos vehículos en España, ha celebrado su convención anual en El Puig para vender el 90 por ciento de su gama de 2024 a más de 180 concesionarios de toda Europa

El gobierno quiere que España se convierta en "un país de referencia" en la producción de baterías de vehículos eléctricos y en nuevas formas de movilidad ecológica y sostenible. Su primera gigafábrica, actualmente en desarrollo por PowerCo de Volkswagen, comenzará su producción en 2026. La capacidad inicial de 40 gigavatios-hora en la planta de Valencia podría ampliarse más tarde a 60 GWh.

Existe una tendencia creciente a creer que uno puede hacerse rico por tener en el baúl de los recuerdos varias películas analógicas de Disney o cuatro casetes de Alan Parsons. Si acudimos a Google, leer artículos como este, este o este con titulares del tipo "estos son los artículos con los que puedes ganar hasta 4.000 euros" es una constante. Otros como este va más allá y rezan lo siguiente: "Si tienes estas cintas de casete en casa podrías ganar hasta 63.000 euros".