Los barcos que intentan evitar los continuos ataques de rebeldes hutíes en el Mar Rojo emitien millones de toneladas adicionales de carbono, dificultando que el transporte marítimo reduzca la contaminación en cadenas de suministro. En vez de pasar por el Canal de Suez de Egipto, desde diciembre cientos de barcos rodean el Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, sumando al menos una semana al viaje entre el sur de Asia y el norte de Europa, emitiendo 13,6 millones de toneladas adicionales de CO2 en 4 meses, equivalente a 9 millones de automóviles.

"Mi nombre es Laura Arroyo y no soy de nadie, ni de mi jefe ni del canal en el que trabajo"

Analizan la carta a la ciudadanía del presidente, Pedro Sánchez, . Además, recuerdan el papel de los mismos sectores políticos y mediáticos que ahora se escandalizan ante el lawfare en el crecimiento de la bestia bulofascista que hoy ataca al PSOE. Con la participación de la periodista y ex trabajadora de Podemos víctima de lawfare Gara Santana.

En el programa de hoy, 26/3/2024, Pablo Iglesias, Irene Zugasti, Manu Levin e Inna Afinogenova recuerdan la destrucción de Yugoslavia por la agresión militar de la OTAN. (Con Teresa Aranguren)

Los drones están listos para patrullar ríos en el norte de Francia después de que los traficantes de personas cambiaron de táctica y comenzaron a cargar migrantes en pequeñas embarcaciones hacia el interior. El avión comenzará a volar a través de un tramo de vías fluviales de 100 millas. Hasta 80 aviones a la vez estarán en acción, y esta cifra incluirá helicópteros de apoyo, dijo la fuente. La vigilancia de drones en espacios públicos fue legalizado en Francia por un decreto en abril de 2023, y ha habido numerosas quejas desde entonces.

El Gobierno de Canarias pagó en abril de 2020 a One Airways, una compañía aérea local, 1,125 millones para que trajese un gran cargamento de material sanitario desde China. El esperado encargo llegó a Las Palmas el 11 de abril, pero finalmente fue Plus Ultra la que lo trajo. La aerolínea, salpicada por la polémica por sus presuntos vínculos con el régimen de Nicolás Maduro y con fondos en Panamá, fue rescatada solo un año más tarde por el Gobierno de Pedro Sánchez y su entonces ministro de Transportes José Luis Ábalos.

El Canal de Panamá está al límite. Se trata de una arteria vital del comercio mundial. Por aquí pasan cada año 14.000 buques portacontenedores, que cruzan el Atlántico al Pacífico sin tener que rodear América del Sur. El 6% del comercio mundial sigue esta ruta. Pero desde hace meses, a la entrada del canal, se está produciendo una acumulación sin precedentes de barcos que esperan su turno para cruzarlo.

Si algo han demostrado los recientes atascos del Canal de Panamá y la crisis del Canal de Suez, afectados ambos por circunstancias muy distintas pero con resultados más o menos similares en el terreno de la logística, es que el comercio global tiene ciertas arterias que necesita mantener bien despejadas.