El conjunto de marcas del Grupo Volkswagen (VW, Audi, SEAT y Skoda) ha comunicado hoy a sus concesionarios en España la paralización de las ventas.

La investigación habla de fraude vinculado a la venta de vehículos, y tratará de determinar quién fue el responsable de tratar de eludir las regulaciones de emisiones en Estados Unidos. Volkswagen también ha presentado su propia denuncia para colaborar en la investigación con sus propias indagaciones, después de haber perdido 23 mil millones de euros de su cotización en bolsa.

Según la información facilitada por Dobrindt, hay motores diesel de 1,6 y 2,0 litros afectados y se espera que "en los próximos días" se pueda detallar un listado, cuestión en la que "se está trabajando intensamente". Por lo que se conoce hasta ahora, al menos cuatro modelos de Audi están siendo analizados -A1 A3, A4 y A6- ya que fueron equipados con el motor del tipo EA 189, objeto principal del escándalo.

For stocks, Probability Of Bankruptcy is normalized value of Z-Score. For funds and ETFs it is derived from a multi-factor model developed by Macroaxis.The score is used to predict probability of a firm or a fund going into bankruptcy or experiencing financial distress within next 24 months. Unlike Z-Score, Probability Of Bankruptcy is the value between 0 and 100 indicating the actual probability the firm will be distressed in the next 2 fiscal years.

El ingeniero industrial y doctorado por la Universitat Jaume I de Castellón (UJI) Vicente Franco ha participado en la investigación realizada por el International Council on Clean Transportation (ICCT) que realizó el informe que ha llevado a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos a descubrir que Volkswagen había instalado un software específico para “trucar” las emisiones en algunos de sus coches diésel.

Es posible que el alcance del escándalo de las emisiones de Volkswagen gane aún más protagonismo si cabe. Y es que, la EPA, o lo que es lo mismo, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos, la misma que ha sacado a la luz todo este entramado del fabricante alemán, está ahora con la lupa puesta sobre el 3.0 TDI, que parece ser, podría también contar con las trampas en cuestión para pasar las pruebas de emisiones, tal y como sucede en los 2.0 TDI.

VAG agrega que la provisión de fondos citada (la de los 6.500 millones de euros) podrá verse incrementada según las circunstancias lo requieran, al tiempo que se modificarán las previsiones de ganancias para final de año. En el ejercicio pasado, 2014, VAG logró ganar 15.274 millones de euros EBIT. En el peor de los casos citados, VAG se podría enfrentar a un varapalo aproximadamente equivalente a sus ganancias netas anuales antes de impuestos.

Tal y como informa Bloomberg, tras el escándalo en Estados Unidos, ahora Corea del Sur pondrá a prueba las emisiones de los diésel vendidos en su territorio. El Director Adjunto del Ministerio de Medio Ambiente de Corea del Sur comentó al citado medio que la investigación afectará a unos 4 o 5 mil vehículos que fueron importados desde 2014. A pesar de que las normativas de emisiones de Corea del Sur son más laxas que las existentes en Estados Unidos, el gobierno anuncia que se ven en la necesidad de comprobar el caso de Volkswagen