Tal y como han contado este fin de semana a CBS News, la corporación ha adquirido un equipo de expertos para “impulsar rápidamente una solución segura y compatible” a un fallo que podría causar que el sistema antihielo del 737 Max se sobrecaliente y dañe el motor. Según Boeing, llevará hasta un año en reparar el problema de motor en todos sus 737 Max, lo que retrasará la certificación de sus 737 Max 7 y Max 10.

Una emergencia en un Boeing 737 Max 9 el 5 de enero puso a Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) en el ojo del huracán tras explotar una puerta de emergencia en pleno vuelo. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) reveló obstáculos en la investigación por la falta de registros y sobreescritura de las grabaciones de vigilancia que documentaban las reparaciones en esa puerta. "Hasta hoy no sabemos quién abró, reinstaló y cerró el tapón de la puerta". Boeing no dió el nombre de los 25 empleados que trabajaron en ella.

"Yo ya viví tiempos muy difíciles, de sufrimiento y frustración, pero también de apretar puños y tirar hacia adelante. De aquella época tengo un recuerdo muy amargo que el público ya trata de hacerme olvidar, pero los que se lamentaron, desaparecieron", ha señalado en un encuentro con periodistas.

El motor de búsqueda más utilizado en España es Google Chrome, con una cuota de mercado de más del 95%. Cualquier novedad que Alphabet incluya en él afecta a la mayoría de los usuarios españoles y, ahora que los pagos online son cada vez más comunes, es posible que te interese la última actualización en la que están trabajando.

En este video analizamos cómo un software llamado MCAS causó la caída de 2 aviones Boeing 737 MAX, causando la muerte de 346 personas.

Francia decidió tardíamente iniciar un estudio, confiando a ArianeGroup y ONERA el proyecto de un arma hipersónica en 2019. Con una inusitada rapidez en su desarrollo, en junio de 2023 el planeador V-MAX fue testeado por primera vez en un lanzamiento desde Biscarrose. El planeador capaz de alcanzar velocidades mayores a mach5 describiendo trayectorias absolutamente endiabladas, de muy difícil intercepción. El asesor militar de ArianeGroup Charles du Che dijo en el parlamento que "proporcionará a Francia una tecnología exclusiva con potenciales

Fuentes oficiales del Parlamento de Galicia han confirmado a Galicia Press que la web de la institución sufrió un ataque informático el sábado por la mañana. Los portavoces indican que han denunciado el ciberataque ante la Policía Nacional. Las pistas publicadas por los propios ciberdelincuentes apuntan a una acción coordinada desde Rusia.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.

La Dark Web aloja plataformas de lo más variado, y no se ha mantenido al margen de la revolución de la inteligencia artificial. De hecho, junto a los ya 'tradicionales' marketplaces de productos ilegales (drogas y armas, fundamentalmente), ya es posible encontrar servicios de IA generativa.

La web del Parlamento de Navarra ha sido objeto este martes de un ciberataque por parte de un grupo de hackers prorrusos. La página ha sido desactivada como medida preventiva por el ciberataque

El periodista Max Blumenthal nos muestra una espeluznante realidad, la psicosis anti-palestina de la sociedad Israelí tras el 7 de octubre. Israelíes de todos los ámbitos de la vida acudían a las redes sociales para burlarse del sufrimiento y la tortura de los palestinos y transmitían con orgullo grotescos crímenes de guerra al mundo.

Documentando las atrocidades israelíes contra los palestinos.

La mayor preocupación planteada fue la limitación actual del Grabador de Voz de Cabina (Cockpit Voice Recorder – CVR) a una grabación de 2 horas. Homendy abogó firmemente por extender el tiempo de grabación a 25 horas, alineándose con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).