El Plan Moves II y Plan Renove, aprobados en el mes de junio, no han tardado en dar resultado. Las ayudas a la compra de vehículos han reanimado unas ventas

Dacia tiene un problema a la vista, y es que a pesar de que vende coches económicos, las nuevas normas de emisiones no tienen en cuenta el aspecto económico. Algo que obliga a la marca del grupo Renault a tomar decisiones para no recibir sanciones de Bruselas

¿Es seguro y fiable un Dacia Sandero? El coche de Dacia es un éxito de ventas. Se trata de un referente de su categoría (utilitario de segmento B). ¿Y qué garantía ofrece la marca por la compra de un Sandero? A estas preguntas damos respuesta en este artículo sobre la fiabilidad del Dacia Sandero.

Tener un DACIA es se pobres... Una frase muy repetida sobre la que vamos a debatir.

El Dacia Sandero ha sido el coche más vendido en agosto, con 2.620 unidades matriculadas, por delante del Nissan Qashqai (1.689 unidades)

El Dacia Sandero ha sido otra vez en julio el coche más vendido

El canal de particulares sigue en caída libre. El Dacia Sandero fue el coche más vendido en los concesionarios españoles, seguido por el SEAT Arona y el Renault Mégane.

Si tienes un vehículo Renault, Dacia o Nissan con motor gasolina y 1200 cm3, fabricado entre los años 2012 y 2016, pueden verse afectados por este fallo en el consumo excesivo de aceite que podría provocar graves daños en el motor. Este mal funcionamiento en el consumo excesivo de aceite puede causar daños parciales o totales del motor, asciendo los costes de reparación hasta los 5.000 €.

Ya ha dejado de sorprendernos que Dacia consiga colar sus productos entre los más vendidos

La multinacional norteamericana se estaría planteando comprar Boost -una de las marcas de prepago de Sprint- principalmente porque le permitiría utilizar la nueva red inalámbrica de T-Mobile durante al menos seis años, dijo una de las fuentes. El nombre de New T-Mobile es el que utilizan T-Mobile y Sprint para hacer referencia a la nueva entidad que resultaría de su posible fusión.

El otro día en una conversación salió el tema de la marca automovilística Dacia. Una filial del Grupo Renault y que personalmente me gusta bastante. Producen automóviles de precio contenido, fiables, y cada vez más modernos. Alguien dijo que Dacia era una marca “cutre”, como Škoda, de la que hablaremos en otro artículo. En efecto así es, Dacia era una marca barata, con poco prestigio, muy similar a Lada o incluso la SEAT de la época. Pero nada que ver con Škoda, que hacía vehículos muy avanzados. Por tanto vamos a aclarar un poco.

Son muchos los que miran por encima del hombro a una marca como Dacia, pero los resultados de ésta son espectaculares en España. Sus beneficios no paran de crecer... Uno se pregunta: ¿porqué los coches Dacia son tan baratos?. Las respuestas son éstas y no las que se suelen dar...

Alemania es el mercado automovilístico más grande de Europa y uno de los mayores mercados para el productor rumano. Dacia vendió 7,515 automóviles en Alemania en mayo, un aumento del 10,7% en comparación con el mismo mes de 2017. Dacia superó por tanto a Toyota, que vendió 7,228 automóviles en el mismo período. En los primeros cinco meses de este año, Dacia vendió más de 31.200 automóviles en Alemania, hasta casi un 20% interanual, asegurando una participación de mercado superior al 2%.

En este vídeo explican de manera hiperdetallada todo lo que hay que hacer para ganar un sprint en el Tour de Francia. ¡Qué pasada!

La idea es sacar rédito económico mediante la explotación de nuevos negocios que usan los datos que generan los móviles de los clientes mientras navegan, mensajean y llaman.

No obstante, y a pesar del aumento de las ventas del año 2014, cientos de empleados rumanos de la fábrica de Dacia, en la ciudad de Mioveni, van a ser despedidos este año, tal y como ha sido confirmado por la dirección de Renault; además, otros trabajadores temen que corran su misma suerte en el futuro, ya que la empresa francesa ha advertido/amenazado en varias ocasiones que piensa trasladar su producción a Marruecos, donde los salarios son aún más bajos.

Dacia, la firma perteneciente al grupo Renault, cumple diez años en el mercado español. Para conmemorar este período de fabricación, Dacia recorrerá la geografía española con los siete modelos que mantiene a la venta en el mercado automovilístico español. Desde el pequeño Sandero, hasta el Logan MCV.

Aunque al final haya salido una carrera más o menos decente, vuelvo a mostrar mi escepticismo respecto a las grandes fanfarrias con las que se presenta -y cada año es peor- el Tour de Flandes, una carrera convertida en un circuito final que guarda poca o ninguna correspondencia con los 210 km. previos y donde, por su peculiar recorrido, nada importante pasa hasta los últimos 30 kms.