La Comisión Europea ha anunciado este jueves la apertura de un procedimiento de infracción contra España al considerar que las autoridades han incurrido en "deficiencias" tanto en la investigación de accidentes e incidentes ferroviarios como en las "técnicas de supervisión" de los organismos competentes. España dispone ahora de dos meses de plazo para disipar las dudas del Ejecutivo comunitario, que vuelven a poner el foco en los últimos accidentes ocurridos en la red ferroviaria española, como el del tren Alvia 04155 en Angrois.

Francisco José Garzón asegura que se siente "responsable, pero no culpable" del accidente ocurrido en Angrois en julio de 2013. El Sindicato de Maquinistas defiende su inocencia y denuncia que el sistema ERTMS se desconectó seis kilómetros antes de llegar a la estación de Santiago porque causaba retrasos y eso daba mala publicidad.

Ana Miranda, la hoy eurodiputada del BNG que consiguió llevar el caso a Europa y que la Comisión Europea encargara este informe, se ha trasladado desde Estrasburgo a Madrid para escuchar las declaraciones de Christopher Carr, jefe de la Unidad de Seguridad Ferroviaria Europea. Con su pase de europarlamentaria ha entrado en el edificio pero no ha podido entrar en la sala. El presidente de la comisión, Feliu-Joan Guillaumes, del PdeCat, ha intentado tranquilizarla sin darle más explicaciones. Gabriel Rufián intentó que otros diputados protestaran

"A los gallegos se nos quiso vender algo que no era cierto, como era la llegada de la alta velocidad a Galicia. Estaba adulterado y pretendían dar gato por liebre. Era mentira y comportaba unos riesgos que, desgraciadamente, la fatalidad y otros hechos hicieron que se produjera el accidente" ha declarado durante la Comisión de Investigación sobre el accidente de tren en Angrois, José Enrique Valdivielso, técnico de Renfe Operadora.

“El riesgo de descarrilamiento causado por exceso de velocidad de un tren debe formar parte de la evaluación de riesgo tanto de Renfe como de Adif”, dice la Agencia Ferroviaria Europea. El ente comunitario desmonta buena parte de los argumentos que venían esgrimiendo Adif y Renfe (las empresas públicas dependientes de Fomento que gestionan respectivamente la línea de AVE Ourense-Santiago en la que se produjo el accidente y los trenes que circulan por ella) para culpar del siniestro sólo al maquinista, que no frenó a tiempo antes de la curva de

Un tren a toda velocidad que descarrila en una curva. 80 muertos, 144 heridos. Un conductor imprudente. La historia parece clara ¿verdad? Pero quedan muchas cosas por contar, cosas que a lo mejor no interesan al poder y que comentamos con Jesús Domínguez, presidente de la asociación de víctimas. [Duración 25:45].

La mayor parte de los accidentes mortales se producen por infartos y derrames cerebrales, accidentes de tráfico, golpes resultado de una caída del trabajador o atrapamientos y amputaciones. La tasa interanual es cuatro décimas superior a la registrada en abril, por lo que prosigue una preocupante tendencia ascendente. El mayor número de fallecidos en el trabajo se dio en el sector servicios.

Kevin Magnussen se estrelló el prototipo Evija X de 2,3 millones de dólares en la línea de salida durante el Goodwood Festival of Speed

Fernando Menéndez falleció en noviembre de 2019 al colisionar con su coche contra un chopo que superaba los 20 metros de altura y que se había desplomado sobre la vía ocupándola en su totalidad. Ha sido considerado por el Tribunal Superior de Justicia de Asturias una responsabilidad directa de la Administración del Principado por "un defectuoso funcionamiento del servicio público" (...) las "reveladoras" fotografías obtenidas de Google Maps en mayo de 2018 que ya reflejan que el árbol, suponía un riesgo evidente.

Las primeras investigaciones señalaron al gimnasio como responsable. La policía destacó que la cinta caminadora estaba demasiado cerca de la ventana por la cual la joven cayó, una situación que los expertos consideraron “peligrosa” para los usuarios. Luego de la tragedia, el establecimiento pidió disculpas a la familia y suspendió sus actividades por tres días. La situación está siendo examinada por la Unidad de Investigación Criminal de la Policía de la ciudad de Pontianak, Indonesia. La víctima tenía 22 años y era amante del fitness.

El Ayuntamiento abona 240.000 euros la familia de Shamira Yeguas.

Air Europa ha desviado esta mañana a Brasil el vuelo que cubría la ruta Madrid-Montevideo debido a un episodio de fuertes turbulencias, que, pese a que ha aterrizado con normalidad en Natal (Brasil), ha obligado a atender a siete pasajeros de heridas de diversas consideración, según ha explicado la propia aerolínea. El Boeing 787-9 Dreamliner que debía aterrizar en Montevideo (Uruguay)

En cuanto a la responsabilidad civil, el fiscal reclama al acusado que indemnice a Diego en 1.177.470 euros. Cantidad que resulta de sumar las severas lesiones y secuelas que le acompañarán de por vida. Eso además de 11.296 euros al Hospital General Doctor Balmis, donde fue operado de urgencias y permaneció algo más de un mes; y al Hospital de Parapléjicos de Toledo en lo que el centro cuantifique el coste de los seis meses que estuvo allí. Unas reparaciones económicas que están más que en el aire al no figurar bienes a nombre del acusado.

Herido muy grave un trabajador tras sufrir un accidente en la empresa Haizea Wind en el Puerto de Bilbao. El operario, de 50 años, trabajaba en una curvadora cuando ha quedado atrapado entre la pieza y la máquina.

Los habitantes de una aldea de Ohio están enterándose de detalles del aparatoso descarrilamiento de un tren de la empresa Norfolk Southern el año pasado, en una audiencia donde la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) discutirá la investigación en curso y emitirá recomendaciones para evitar desastres futuros. “En nombre de toda la agencia, quiero reconocer el impacto significativo que este descarrilamiento ha tenido”, declaró la directora de la oficina reguladora, Jennifer Homendy, al inicio de la audiencia el martes.

A partir del 7 de julio todos los automóviles de nueva matriculación en España (y en el resto de la UE) deberán contar con un nuevo elemento en los conocidos como sistemas ADS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción). Se trata de la caja negra o sistema EDR (Registrador de Datos de Eventos, por sus siglas en inglés).

El TSXG valora que no hubo otros incidentes en las 48 horas anteriores