Defiende una movilidad sostenible compatible con la mejora de las carreteras El consejero de Infraestructuras, Medio Ambiente y Cambio Climático, Juan Cofiño, ha negado este lunes que el Gobierno regional tenga responsabilidad alguna en la gestión de Feve, ya que hereda “este caos absoluto” de otros Ejecutivos y está tratando de solventarlo con el Plan de Choque de Cercanías.

Desde la primera dovela en 2004, le va a suponer 3.600 millones al Ministerio de Fomento (o Transportes, en su nombre actual), todo para mejorar la salida ferroviaria de Asturias. Se estima que los trenes de pasajeros abreviarán en unos 45 minutos su tiempo de viaje y los de mercancías harán más por menos. El desbloqueo del último gran contrato sitúa el final de los trabajos en el segundo semestre de 2021. El estreno depende de la fase de pruebas

Fue necesario que otra máquina remolcara al tren averiado para que continuara su viaje hacia Asturias

Bruselas está dispuesta a pagar el 50% de los estudios y el 30% de la obra, pero los técnicos denuncian que Fomento no ha pedido las ayudas

Los billetes de tren volverán a venderse desde este miércoles de forma presencial en las estaciones de ferrocarril en las que se dejó de prestar ese servicio el pasado 31 de diciembre, las de menor tráfico de viajeros. Según fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de momento se volverá a la situación existente hasta que, con el cambio de año, Renfe asumió la venta de billetes en 142 estaciones en las que, hasta ese momento, Adif se ocupaba de esa tarea.

La primera de las modificaciones tiene que ver con el sustrato geológico bajo el que se levantaría la estación del metrotrén en la Plaza de Europa. La alternativa sería desplazar varios cientos de metros la estación en dirección a Begoña para encontrar un sustrato rocoso. La segunda modificación tendría que ver con cómo se construye los más de 2 kilómetros de túnel que aún restán para que el metrotrén llegue a Cabueñes. El uso de una tuneladora se descarta por su alto coste y se apuesta por el método de trinchera, es decir, a cielo abierto.

Ciudadanos, Foro, Podemos-Equo, PP y Vox recurren a una moción de urgencia para que se comunique cualquier cambio sobre la marcha del proyecto, paralizado desde hace años, y que cuenta con una estación provisional de carácter terminal que se inauguró el 28 de marzo del 2011.

Reducen la velocidad para salvar trincheras en riesgo de venirse abajo, vías encharcadas, vegetación y traviesas de madera ya desechas

Gran pérdida para el patrimonio linarense. Ayer comenzaban a presenciarse las fatales imágenes del derribo de la Estación de Vadollano, perteneciente al término municipal de Linares. Una acción que se realiza con otras estaciones que están en desuso, propiedad de Renfe y Adif

«Es una lotería, nunca sabes si llegarás a tiempo al trabajo». PP, Podemos e IU se movilizan contra el cierre de oficinas de venta de billetes

Los trabajadores se desesperan: «Antes también se congelaba la catenaria, llovía y en verano hacía calor, pero los ferrocarriles salían»

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias suprime la venta presencial de billetes en municipios como Jaca, Sabiñánigo o Cariñena. Entre los pueblos donde se elimina el servicio está Tardienta, parada en la línea de alta velocidad entre Madrid y Huesca.Tardienta había recuperado recientemente la venta de billetes a través de Acciona, que formó y contrató personal de la zona. "No tiene ningún sentido", lamenta la alcaldesa

La interrupción se produjo en torno a las dos y media de la tarde y no se ha reanudado hasta hace pocos minutos. Un autocar que iba a llevar a los pasajeros desde Villamanín hasta Oviedo se averió también

Se trata de la segunda vez en menos de tres días que la salida ferroviaria hacia la meseta se suspende. El pasado martes, día 17, también la circulación estuvo interrumpida a primera hora de la mañana. En esa ocasión no se trató de un argayo sino de la nieve acumulada en la vía por el temporal. A mediados del mes de noviembre, durante el primer temporal serio del otoño, había sucedido lo mismo. El tráfico ferroviario entre Asturias y León se interrumpía desde primera hora a causa de una avería en la catenaria en La Robla (León).

Aunque el eje de circulación en la cornisa es elevado, el trayecto del norte entre Ferrol e Irún por vía férrea puede prolongarse más de 14 horas. Las líneas que recorren el eje transversal suponen el 35% de los viajes que se realizan desde Asturias.

Una encuesta de la Cámara constata el malestar de quienes viajan por trabajo. Renfe defiende la buena acogida del servicio y destaca que ha crecido un 2% en viajeros, hasta 14.000. Continúa el choque de trenes entre Renfe y los empresarios de Zaragoza. El motivo de la disputa es la sustitución hace dos meses del primer AVE diario a Madrid, a las 7,05 horas, por un AV City, un tren más barato pero con menores prestaciones y velocidad. Lo cierto es que el cambio no ha gustado a una amplía mayoría de los usuarios que lo utilizaban con anterioridad

Un paso más en la liberalización ferroviaria. Adif comunicó a través de una carta la semana pasada a las seis compañías o grupos de ellas que presentaron sus ofertas a la liberalización ferroviaria que tenían hasta el pasado viernes día 15 de octubre para subsanar errores formales en sus propuestas. Pero más allá de este trámite administrativo, en la misma misiva, la gestora pública de las infraestructuras fechaba una reunión conjunta de todas las firmas para el próximo día 22.

Adif ahora descubre que el AVE no cabe por el puente de Trobajo. El desajuste se atribuye a un error de cálculo e impide homologar la línea según los parámetros de la alta velocidad. La cifra 5,30 debe ser de uso habitual en las proyecciones técnicas relacionadas con la estructura ferroviaria de la Alta Velocidad; en Trobajo del Camino, sin embargo, se quedó al margen de los cálculos empleados para adaptar el avance de la línea del AVE hacia Asturias.

Iberdrolase ha adjudicado un contrato de suministro de energía eléctrica de origen renovable con Adif para los dos próximos años, los ejercicios 2020 y 2021, por un importe de 20,7 millones de euros, según informó Adif.

Adif ha impulsado la línea de alta velocidad a Extremadura en el presente ejercicio con contratos por casi 400 millones de euros. El gestor ferroviario ha adjudicado ya cuatro de los siete tramos principales de la conexión entre Oropesa y Plasencia y en las próximas semanas hará lo propio con dos obras más valoradas en cerca de 135 millones.