Explica que su decisión fue "fruto de la meditación" y "el esfuerzo"

Según las prescripciones de la alta velocidad, la marcha antes de la curva tenía que estar limitada a 160 por hora y no a 200. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», dijo, en referencia a que la frenada del maquinista habría sido suficiente para superar la curva. Ángel Luis Sanz Cubero derribó la teoría de la Abogacía del Estado de que los postes hectométricos son una referencia para los maquinistas. «Hay normas que indican los puntos de frenada, no referencias, pero tiene que haber señales para ello», dijo.

Miguel Yunquera, maquinista de la ejecutiva del sindicato Semaf, considera que la señalización en Angrois era «irregular». «El ADIF inauguró la línea con carencias más que evidentes» A preguntas del abogado Julio Santos, Yunquera confesó que una vez tuvo una pérdida de conciencia situacional, similar a la del maquinista del Alvia el día del accidente, en una línea catalana. «Me desubicó y cualquier maquinista al que se le pregunte dirá que le ha pasado alguna vez». «Al señor Garzón le parecía que le quedaba un túnel más», dijo después.

«En mi modelo es muy importante el factor humano», dijo, una cuestión que se tiene en cuenta en las centrales nucleares con los denominados árboles de fallo, «pero no en los ferrocarriles». «La normativa ferroviaria tiene mucho que mejorar», dijo, «pero el peso de la tradición es tremendo» La jueza, viendo que podía irse por las ramas del árbol de la ciencia, le avisó: «Han entrado en un debate entre ustedes, un debate científico que lo único que hace es liarnos a los juristas y en concreto a mí», dijo María Elena Fernández Currás .

«Lo que ha quedado constatado es que alternativas [para proteger la curva] había muchas», aseguró el ingeniero de Telecomunicaciones César Mariñas.

Antonio Lanchares revela que la operadora había solicitado desde el 2008 que los cambios significativos de velocidad se protegieran de un posible error humano en base a cuatro accidentes ferroviarios, pero fue desestimado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, tras un informe negativo del ADIF.

Andrés Cortabitarte, entonces director de Seguridad en la Circulación del ADIF y uno de los dos acusados en el juicio del Alvia, decidió en enero del 2008 que desaparecieran las comisiones mixtas de seguridad entre el ADIF y Renfe, unas reuniones a las que asistía el testigo. Desde entonces no existe ningún órgano de seguridad conjunto entre el administrador ferroviario y la operadora pública en el que podrían tratarse avisos de riesgo como el que comunicó el jefe de maquinistas de Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, sobre la curva de Angrois

Manuel González asegura que acataron que tenían que trabajar con este «punto negro» cuando se contestó que «era legal» a la advertencia de peligro Ha incidido en descargar de responsabilidad al maquinista acusado , por considerar que la curva de Angrois era un «punto negro» al no estar correctamente señalizada. «Ese riesgo era para cualquier maquinista, yo podría haber sido el accidentado también», afirmó. «La curva de A Grandeira no tenía señalización que era lo que pedía Mazaira y fue lo que se hizo después del accidente», incidió.

El superior inmediato del jefe de maquinistas que avisó del riesgo de accidente en Angrois, José Luis Rodríguez Vilariño, ha afirmado que consideró que ese era un "punto crítico" pero que "se ajustaba a norma", en relación a la curva de A Grandeira, donde descarriló un tren Alvia en julio de 2013 dejando 80 muertos y 145 heridos. La directora que certificó que Cortabitarte tenía competencias sobre seguridad matiza que eran "más cuestiones como de ejecución o interpretación, más que normativas".

Además de a la responsabilidad de Renfe, el ingeniero de Adif con responsabilidad en el desarrollo de la línea Ourense-Santiago, Alfonso Ochoa, ha apuntado de forma directa a los maquinistas durante su declaración este jueves como testigo en el juicio por el accidente del tren Alvia. Lo ha hecho, entre otras manifestaciones, al afirmar que "si en lugar de charlar en la cantina lo hubieran trasladado a las comisiones de seguridad habrían hecho un favor".

Andrés Cortabitarte, el exdirector de seguridad de Adif imputado por el accidente del tren Alvia en la localidad santiaguesa de Angrois, ha apuntado como responsable del siniestro al maquinista por la velocidad que llevaba y porque fue «hablando durante 100 segundos» con el interventor de Renfe por el teléfono. «Si hubiese frenado cuatro segundos antes, no estaríamos aquí (en el juicio). Estamos aquí por cuatro segundos».

Pretenden que sea aceptado como prueba, pero la defensa de Garzón Amo lo impugnará en las cuestiones previas. Se utilizan las imágenes del recorrido grabadas desde otro tren, sobre las que se superpone la conversación telefónica con el interventor

La Comisión tendrá que admitir la reclamación, analizarla y resolver «conforme a derecho» la reclamación que desde hace años mantienen las víctimas del accidente del Alvia en Galicia en 2013: un análisis independiente de lo que ocurrió en el siniestro. Aquel Alvia procedía de Madrid y descarriló el 24 de junio en una curva de Angrois dejando 80 fallecidos y 145 heridos. Las responsabilidades penales se depurarán en un juicio que está previsto para octubre.

Pero en Angrois todo era público: el tren siniestrado, la vía en que se accidentó y hasta el conductor del convoy... Todo era público, salvo las responsabilidades políticas. El socialista José Blanco es hoy consejero de Enagás y la popular Ana Pastor, vicepresidenta del Congreso. Rel.: www.meneame.net/story/juez-acuerda-apertura-juicio-oral-maquinista-car

El titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, Andrés Lago, ha acordado la apertura de juicio oral contra el maquinista del Alvia siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013 y para el que era el director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento de puesta en funcionamiento de la línea.

...accidente de Angrois. La Audiencia Provincial de A Coruña ha ratificado el cierre de la instrucción sobre el accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) en julio de 2013 y mantiene a los dos investigados: el maquinista y el exjefe de seguridad en la circulación de Adif. De este modo se pronuncian los magistrados, que rechazan los recursos presentados por varias partes contra el auto del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago que puso fin a la investigación.

[]El Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, que investiga el accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en la parroquia de Angrois, en Santiago de Compostela, ha citado a declarar a cuatro nuevos testigos, empleados de Talgo en el momento de los hechos. []Son las cuatro personas que propuso la acusación particular que ejerce la plataforma de víctimas del accidente[] A la luz de esta nueva información, los magistrados de la Audiencia determinaron la reapertura de la instrucción sobre el siniestro

Recientemente, en su comparecencia en la Comisión del Congreso, nos transmitía de corazón, “su afecto y solidaridad”. Nosotros queremos transmitirle que, en cualquier democracia que se precie, una persona con su “curriculum”, no sólo no se presentaría a la elecciones generales, sino que lo que haría es irse a su casa pidiendo antes perdón por todo el dolor que ha generado.

La asegurado de Adif y Renfe contrató a Herbert Smith Frehills para recurrir el auto judicial del caso Alvia. El fatídico accidente tuvo lugar cuando el dirigente popular ejercía como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda. Catalá habría utilizado su poder para tratar de despejar el foco del debate de las responsabilidades de las empresas de alta velocidad a las que representaba el bufete al que actualmente pertenece; desde su puesto como secretario de Fomento, alegó que el accidente no tenía nada que ver con la alta

La plataforma de víctimas del accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en Angrois, en Santiago de Compostela, donde hubo 80 muertes y 144 heridos, ha recurrido el auto por el que el juez da por terminada la instrucción del caso. En el documento, presentado este lunes en el juzgado y al que ha tenido acceso Europa Press, el abogado de la plataforma pide continuar con el procedimiento contra el exdirector de seguridad de Renfe y contra el responsable de seguridad de Adif en la zona noroeste.

El infortunio se ha cebado en la tarde de este lunes con un trabajador de la fábrica de Sontara, que ha fallecido al quedar atrapado entre dos hierros en una máquina de la línea de embobinado. Las iniciales de la víctima, vecino de Gozón, son J. V. F. R, de 59 años.

Una mujer de 75 años murió el pasado viernes al mediodía al ser atropellada por un furgón blindado de la Guardia Civil en la puerta del parque móvil del Instituto Armadoy de la Agrupación de Tráfico, en el número 246 de la calle de Príncipe de Vergara, en el distrito madrileño de Chamartín, según han confirmado desde la Comandancia de Madrid.

El general de Sanidad Vicente Navarro, primer acusado en declarar ante la Audiencia Nacional por el caso del Yak-42, ha admitido que hubo errores en la entrega, no en la identificación, de los cadáveres de los militares fallecidos en el accidente aéreo. Navarro ha sido el primero en sentarse en el banquillo de la Audiencia en la vista que juzga a los tres altos mandos militares acusados de identificar erróneamente 30 de los 62 cadáveres de los militares que fallecieron en el accidente del avión Yak-42 ocurrido en Trebisonda (Turquía).

Un trágico incidente ha conmocionado al mundo entero: un elefante aplastó hasta la muerte a su entrenador en la India, un evento que fue capturado en video

La compañía surcoreana Korean Air investiga un incidente de presurización en uno de sus Boeing 737-8 que dejó 17 pasajeros heridos y obligó al avión a regresar a su punto de partida, tal y como ha comunicado la propia compañía este martes. El incidente se produjo el sábado unos 50 minutos después del despegue de este vuelo de Seúl-Incheon a Taichung, Taiwán, con 125 personas a bordo, confirmó el martes a la AFP un portavoz de la compañía.

Un hombre acudió a la Policía Local de Coslada (Madrid) para denunciar que un conductor ebrio se había escapado tras un accidente en el municipio y los agentes descubrieron que el coche era el vehículo particular del número 2 de la Policía Local de Coslada, el inspector José Miguel Regidor García, de 64 años. El inspector ha negado los hechos al portavoz municipal del Ayuntamiento de Coslada y ha asegurado que el hombre al volante del otro coche se puso agresivo y que al ver su conducta le facilitó la matrícula de su coche y decidió irse.

El camión ha caído bocabajo y ocupando todos los carriles en el sentido Córdoba desde Sevilla, provocando grandes retenciones. Ha sido casi milagroso que este accidente no haya provocado ninguna víctima mortal: ni el conductor del camión ni ningún conductor en la A-4, ya que el vehículo podría o bien caer sobre otros coches o bien provocar una colisión. El camión permanece atravesado sobre la carretera y, en este tipo de casos, la retirada no es precisamente sencilla.

"Quiero disculparme personalmente, en nombre de todos en Boeing. Lamentamos profundamente sus pérdidas. Nada es más importante que la seguridad de las personas que suben a bordo de nuestros aviones", ha señalado Calhoun al respecto.

[En inglés] La horrible página antituristas afirma que está haciendo una "crítica social" acerca de los problemas del turismo en las Islas Baleares. Se creó en 2022 y desde entonces ha atraído a más de 46.000 seguidores en X. Cada país recibe dos puntos por cada persona muerta y un punto cuando resulta herida. El Reino Unido encabeza la clasificación, con 197 puntos otorgados por 42 muertes y 113 heridos desde 1999 en las Baleares.

Un motorista sufre un accidente y la guardia civil acude al lugar, entonces decide multarle por tener un accidente.

El coche en el que viajaba la familia se precipitó desde un puente cuando regresaban a Madrid de un cumpleaños familiar

Un incidente fatal ocurrió en el aeropuerto de Schiphol, donde una persona terminó en el motor de un avión de KLM Cityhopper y falleció

Dos personas han resultado heridas este martes pasadas las cinco de la tarde tras precipitarse al suelo, fuera de la pista, el ultraligero en el que viajaban en el aeródromo de Monforte de Lemos. Según ha podido saber este diario, los ocupantes de la nave eran dos asturianos que pertenecían a una asociación que estaba de visita en el municipio. Por causas que todavía se desconocen, el avión ultra ligero se cayó al suelo fuera de los márgenes de la pista, posiblemente durante la maniobra de despegue.

Un turismo que circulaba este lunes por la tarde por la A-8, en el municipio de Vilalba, ardió tras un aparatoso accidente. El vehículo circulaba en sentido Asturias y se vio implicado en una colisión con un camión cerca del acceso de San Xoán de Alba, a pocos kilómetros de la capital chairega. La conductora, de 21 años, y su acompañante, de 56, resultaron heridos. Los dos son de Gijón y fueron trasladados al HULA, en cuyo servicio de urgencias estaban ingresados pasadas las siete de la tarde.

Un juez federal ha dado el visto bueno al acuerdo de demanda colectiva de 600 millones de dólares por el desastroso descarrilamiento del año pasado de Norfolk Southern en el este de Ohio, pero muchas personas que viven cerca de East Palestine aún se preguntan cuánto obtendrán del acuerdo.