#67 Yo también he trabajado en un software de digital signage que integraba módulos de este tipo y, a parte de obtener mucha información de los usuarios, puedes adaptar los contenidos según quien esté mirando la pantalla.
Y hace unos 9 años, llegamos a realizar un software para determinar como se movía la gente por las tiendas usando la señal wifi de los móviles, aunque no llegó a ser vendido de manera masiva y la empresa lo dejó.
#4 Podría ser un modulo para reconocer el sexo, rango de edad y tiempo de atención de quienes miran la pantalla.
Esto es algo que ya existe desde hace más de una década en los sistemas de marketing dinámico y es muy interesante para las empresas para determinar el perfil de las personas que miran la pantalla y su atención a la misma. Incluso se pude usar para cambiar el tipo de videos que se muestran en función de quién está delante de la pantalla.
#20 Cierto, hay que ser muy ingenuo para creer que se puede mover tal cantidad de tierra picando a mano y sacándola con las manos.
Eso si, no se que tipo de terreno es porque no se ve ni una sola raíz ni piedras y es relativamente blando para picar y no se desmorona.
#5 No, se arregla haciendo las trabajos en aquellas horas del día en las que la temperatura esta dentro de los margenes saludables o proporcionando los medios para que los trabajadores puedan parar y refrescarse si el trabajo no puede aplazarse.
Pero eso requiere que los responsables tenga un poco de empatía y estén dispuestos a reducir sus beneficios para mejorar la condiciones de sus trabajadores.
Yo tengo la suerte de que mi trabajo se realiza en una oficina, pero vivo en el campo y se lo que es tener que trabajar a pleno sol sin posibilidad de parar porque hay que terminar el trabajo ya. Nunca he llegado a trabajar a 41 grados, pero si a más de 35 con mucha humedad (vivo en el norte) y la sensación es horrible, llegando incluso a estar a punto de desmayarme por el calor y el cansancio.
#13 Supongo que será como la astrología, homeopatía u otras pseudociencias.
Siempre habrá listos que se aprovechen de las supersticiones de los demás para sacar tajada.
#30 La gracia de starlink es que al estar a una órbita tan baja las latencias son mucho menores que con los satélites geostacionarios, estando al nivel de las conexiones terrestres.
#194 El problema que veo es que las autoescuelas no te enseñan a conducir, sino a aprobar el examen. No veo a alguien novato experimentando "que pasa cuando frenas en mitad de una curva" porque seguramente tendrá un accidente.
Aunque es cierto que un pequeño susto conduciendo te hace aprender mucho.
Ojalá en las autoescuelas te enseñaran de verdad a conducir. A mí, por no enseñar, ni me enseñaron a cambiar una rueda pinchada (algo que me enseño de pequeño mi padre).
No penséis sólo en Marte. Si lo logra tendremos un cohete capaz de poner en órbita unas 100 toneladas, con un precio mucho más bajo de lo que tenemos ahora y reutilizable en un periodo muy corto de tiempo. Imaginad las posibilidades.
29 motores es una pasada, pero recordad que ya tienen algo de experiencia ya que el falcon tiene 9 motores.
Además, con respecto al N1, la electrónica ha avanzado mucho desde la década de los 60 y será mucho más sencillo controlar tantos motores.
Eso si, como falle el espectáculo puede ser la leche.
Una vez mas se confirma que el mundo está dirigido por psicópatas sin ningún tipo de empatía a los que les da igual la vida de sus ciudadanos, quienes son sacrificados sin ningún tipo de remordimiento si es útil para sus intereses.
#24 Es curioso, no se si es por mala suerte o se hace a posta, pero los últimos dos lanzamientos casi no se han visto por culpa de la niebla y las transmisiones onboard fallaron bastante.
#27 Es una pena pero este lanzador esta un poco infrautilizado. No se si es porque SpaceX prefiere centrarse en la starship o porque no hay suficiente mercado para este tipo de lanzadores pesados.
#35 Es que Akula es la denominación rusa mientras Typhoon es la denominación OTAN. Además, la OTAN usaba la denominación Akula para los submarinos de ataque Shchuka-B.
Si no recuerdo mal, casi son dos submarinos en uno ya que tiene dos cascos internos con los tubos lanzamisiles en medio rodeados del casco externo.
Y sorprende lo silenciosos que son a pesar de su tamaño.
#12 Además, es un hito en la preparación de la nave entre misiones. Ha despegado apenas 10 minutos después del aterrizaje con 0 mantenimiento entre misiones. Eso por ahora no lo puede hacer los Falcon 9
#27 ¿Qué debate? Lo siento pero veo imposible defender un cargo vitalicio y por derecho de nacimiento en una democracia, aunque ya sé que algunos de nuestros ilustres "demócratas" lo pueden defender sin sonrojarse.
Como dicen más arriba, una cosa es el combate en un simulador y otra diferente un combate en el mundo real. En condiciones reales yo creo que, por ahora, un piloto humano tiene ventaja frente a una IA siempre que usen aviones similares, otra cosa sería si la IA usa un avion que no este diseñado pensando en las limitaciones de fuerzas g de los humanos. Un buen piloto seguramente sea capaz de encontrar las limitaciones de la IA y usarlas a su favor.
Esos sí, yo creo que el futuro es el uso de IA en combate porque entrenar pilotos es un proceso caro y lento y todo su conocimiento se pierde si el piloto muere, mientras que la IA irá aprendiendo y mejorando de sus errores.
Y hace unos 9 años, llegamos a realizar un software para determinar como se movía la gente por las tiendas usando la señal wifi de los móviles, aunque no llegó a ser vendido de manera masiva y la empresa lo dejó.