#225 El taxi debe de existir, mejor regulado, pero debe de existir.
Simple y llanamente no se puede poner transporte publico a la carta todos los destinos del pais, y ahi es donde supuestamente entra el taxi. Un servicio mas caro pero personalizado, para poder llevarte en situaciones de necesidad (que no emergencia) a los sitios donde un autobus, metro etc no puede acceder. De nuevo, estamos hablando de un servicio publico.
Luego esta la otra cara de dicho servicio, que es la que hacen los mas pudientes. Como no quieren mezclarse con el pueblo llano, optan por usar el taxi para todo y por exigir el taxi de lujo con chochazos a la carta, pero que curioso ese servicio es precisamente el que podrian prestarles si contrataran un conductor particular con una licencia VTC pero claro eso les sale mas caro y tampoco es cuestion de gastar el dinero propio cuando puedo hacer que pagen otros...
Sigamos defendiendo que venga una empresa que no paga impuestos en españa, que no paga impuestos en espanah, que paga salarios de miseria, a sustituir sueldos dignos e impuestos en espamih, comprando las licencias que estaban destinadas a los condutores 100% privados para conducir coches 100% privados a tumbar el negocio de los taxis usandolas para lo que a ellos les salga del arco del triunfo. Ya veremos lo que tardan en subir los precios en cuanto tengan el monopolio...
"pero que dices rojo de mierda,malpensado, como va a hacer eso la libre competencia, bajara el precio y todos sereis felices, ¡viva españa!";
Taxi y uber en san francisco, hoy dia; Cuando llueve, hay un evento, le pica el culo al jefe, dicho servicio multiplica su precio empezando a contar en el 3 respecto a lo que pagaban con los cochecitos amarillos. Es entre muy dificil e imposible conseguir un taxi amarillo, si necesitas ir a un sitio y lo necesitas ya, acabaras pagando entre 3 y 5 veces mas por pedir un uber.
#216 pero es que la administracion ha dejado que esas licencias de traspasen.
Es como decirle a una familia arruinada que pidio un prestamo al 120% de la hipoteca que se joda y se vaya a vivir debajo de un puente.
Ha habido una anomalía con el tema de las licencias y el estado no puede mirar para otro lado.
Una posible solucion quizas es darle la opcion de que a los 65 devuelvan esas licencias a cambio de una jubilación. Y prohibir el traspaso de licencias. El ayuntamiento las otorga y pasan de manera gratuita a otras personas
#225 un taxi es un servicio público también que cubre necesidades. Evidentemente es más caro que un bus, porque el coste es mayor. No creo que esté fuera del alcance de la mayoría, simplemente es algo que usas cuando no te queda más remedio o cuando es mejor económicamente que usar el coche propio.
Por ejemplo: tengo 80 años y tengo que ir al médico, voy al aeropuerto y estaré fuera unas semana, voy al centro y el bus está muy lejos de mi casa.
#222 tu mismo te has respondido,,,, no te llega? Pues al bus.... y si no te llega para el bus, en muchas ciudades y pueblos hay bonos para desempleados.... pagan poco o directamente nada.
En santa cruz de la palma el transporte público en autobus es gratuito para la gente en paro.
#123 Realmente y si el taxi evoluciona a lo que debe(algo parecido a Uber sin paraísos fiscales), precisamente ahora ya no se necesitan idiomas ni nada sino llegar recoger y dejar donde sea y el cliente con su móvil pone la música y paga
#121 No hay que confundir la naturaleza de un bien o servicio (público o privativo) de la titularidad (pública, pero en realidad municipal, autonómica, estatal... Y privada o particular).
#121 En mi entorno directo no hay ninguna tarjeta de transporte publico gratuito, ni siquiera los jubilados lo tienen gratis. Si no tienes dinero no puedes usar ningun tipo de transporte publico o semiprivado.
No es un servicio de emergencias o de ambulancias (que depende a que partido defiendas igual estan planteando su privatizacion completa, ojo), no comparemos churros con merinas.
#123 no se ahora mismo, pero cuando saqué el carnet de conducir en vez del B los taxistas tenían que sacar el BTP, que incluía más mecánica y primeros auxilios que el B
#121 si no tienes dinero no puedes coger un bus por mucho que lo necesites. Si un taxista no te recoge o no te lleva a algún sitio concreto, técnicamente puedes presentar unas reclamación porque como servicio público están obligados a hacer el servicio y no pueden negarse
#3 Exacto. Alguna gente se piensa que la potencia naval de Castilla y luego de España fue una cosa accidental, fruto del descubrimiento de América, a raíz del cual se habría potenciado el desarrollo de la armada. Pero no es así. Castilla ya era una gran potencia naval europea desde el siglo XIV.
#15 Hay muchas razones para explicar la inacción de Francia (gobiernos débiles con cambios constantes, amenaza comunista, los ingleses escarceaban con los alemanes una paz diplomática, se temía un motín comunista de las tropas, había muchos simpatizantes de los nazis entre el ejército...) pero lo que está claro es que durante la campaña de Polonia, Alemania estaba a merced de las tropas aliadas. Los carros franceses eran superiores a los alemanes, estaban mejor blindados y tenían mayor calibre de fuego, pero ni siquiera hubieran sido necesarios en caso de un ataque fulminante a Berlín. Recordemos que los franceses tenían la mayor flota de camiones de transporte de tropas (cinco veces más que los alemanes) porque Francia, en conjunto, era un país mucho más motorizado que Alemania (1 automóvil por cada 7 habitantes, mientras en Alemania había 1 por cada 40 habitantes). Así pues, el problema fue que Francia no quería volver a convertirse en el campo de batalla de ninguna guerra y recelaba de la ayuda inglesa, que era escasa, mal formada y con una fuerza aérea a la que le faltaban muchos pilotos. Sobre los cazas franceses, los Bloch, recordemos que eran inferiores en número pero superiores en prestaciones. No en vano, su motor, un Gnôme et Rhône, fue el utilizado por los alemanes después de caer Francia para rearmar a sus aviones. Anteriormente, los japoneses de Mitsubishi habían comprado la licencia de ese motor para equipar a sus zero.
Por tanto, mi tesis personal es que Francia no quiso enfrentarse a Alemania ante la perspectiva de una guerra de desgaste que la dejaría otra vez a merced de los bancos ingleses y americanos. Sus políticos optaron por la inacción.
#8 Las siguen poniendo.
Por ejemplo así a bote pronto, una de la lista, Cuentos de Tokio, la pusieron no hace mucho. Tanto la de Yasujiro Ozu como el remake de Yoji Yamada.
#20 No es un tema de honra o deshonra, sino más bien del sufrimiento durante el tiempo que pasas en ello. Más que nada, que era raro conseguir tu libertad o que te comprara alguien para casarse, y las prostitutas morían jóvenes, de ETS o abortos mal hechos.
En Japón, como dice #19 la prostitución se prohibió por ser un tema de modernez (igual que se prohibió la homosexualidad o se dejaron de usar baños públicos mixtos) y para parecerse más a Occidente. Pero también es cierto que la cosa fue un poco tal como les fue viniendo bien; porque durante la segunda guerra mundial el gobierno volvió a montar burdeles oficiales, especialmente en los territorios ocupados de China y Korea con esclavas sexuales.
Simple y llanamente no se puede poner transporte publico a la carta todos los destinos del pais, y ahi es donde supuestamente entra el taxi. Un servicio mas caro pero personalizado, para poder llevarte en situaciones de necesidad (que no emergencia) a los sitios donde un autobus, metro etc no puede acceder. De nuevo, estamos hablando de un servicio publico.
Luego esta la otra cara de dicho servicio, que es la que hacen los mas pudientes. Como no quieren mezclarse con el pueblo llano, optan por usar el taxi para todo y por exigir el taxi de lujo con chochazos a la carta, pero que curioso ese servicio es precisamente el que podrian prestarles si contrataran un conductor particular con una licencia VTC pero claro eso les sale mas caro y tampoco es cuestion de gastar el dinero propio cuando puedo hacer que pagen otros...
Sigamos defendiendo que venga una empresa que no paga impuestos en españa, que no paga impuestos en espanah, que paga salarios de miseria, a sustituir sueldos dignos e impuestos en espamih, comprando las licencias que estaban destinadas a los condutores 100% privados para conducir coches 100% privados a tumbar el negocio de los taxis usandolas para lo que a ellos les salga del arco del triunfo. Ya veremos lo que tardan en subir los precios en cuanto tengan el monopolio...
"pero que dices rojo de mierda,malpensado, como va a hacer eso la libre competencia, bajara el precio y todos sereis felices, ¡viva españa!";
Taxi y uber en san francisco, hoy dia; Cuando llueve, hay un evento, le pica el culo al jefe, dicho servicio multiplica su precio empezando a contar en el 3 respecto a lo que pagaban con los cochecitos amarillos. Es entre muy dificil e imposible conseguir un taxi amarillo, si necesitas ir a un sitio y lo necesitas ya, acabaras pagando entre 3 y 5 veces mas por pedir un uber.