#82 aqui uno con vehículo electrico con 36mil km y 3 visitas a taller: 2 revisiones anuales y la otra por reparación en la carrocería por accidente. 33€ de revisión anual el primer año, 130€ el segundo y 0€ por accidente en el que el otro vehiculo era culpable.
Fuera de eso, gasto en líquido para el limpia, que me he vuelto muy sibarita y lo quiero de colorines
#37 ciertamente en chinos lo que más llama es la batería, no tanto el coche en sí. Yo tengo familia de 5 y estamos encantados con un Kia e-Niro 2021 con 36mil km. 450l de maletero, no es el más grande del mundo pero cabemos sin problema con equipajes. Cierto es que llevo cofre en la baca, pero esto es solo para transportar carritos de bebe a los sitios. Ropa, zapatos, juguetes varios y cosas pequeñas en general van al maletero. Cuando pasemos la fase carrito, no será necesaria la baca.
#29 solar+eolica. Generadores diesel en los momentos puntuales que se necesiten por averías/mantenimiento de otras.
Considera que la eficiencia de un vehículo de combustión well-to-wheel es del 20%, mientras que la de algo eléctrico con renovables llega al 80%. Vamos, que electrificando se necesita mucha menos energía.
Guardemos el petróleo para los casos en los que no es sustituible, como en químicos o en procesos difíciles de electrificar. La movilidad de viajeros no es uno de esos casos
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#17 si no denuncias puede pasar cualquier cosa. Pero puedes denunciar varias cosas: despido nulo porque es a raiz de aplicar tus derechos, despido nulo porque en 12 meses del nacimiento no se puede despedir, y también puedes alegar incluso vulneración de derechos (constitucion? penal? en el nombre de lo que denunciar me pierdo) y ahí que se las apañe el empresario para demostrar que no es así, pero la carga de la prueba en estos casos está en su tejado
#27 con el mero hecho de que los compañeros vean que has peleado y ganado, y que vean al empresario con el rabo entre las piernas ante el juez, merece la pena. No solo hay que luchar por los derechos, sino también hacer visible lo que se consigue
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#20 sabes que con la batería degradada se puede seguir usando, verdad? yo llevo ya 3 años con el iphone diciendome que la bateria tiene demasiada degradación y que la cambie. 3 años desde que lo dice, no desde que lo tengo
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#102 como te han comentado otros, ni el numero de ocupantes (o equipaje) ni el paso por puertos de montaña influye tanto como en un combustión. Cuesta abajo recarga la batería extra que gastaste al subir.
Yo siempre voy con el kia niro lleno de ocupantes y equipaje, y no noto diferencia alguna de consumo
#104 porque ese ibiza diesel sin turbo del 2000 echa veneno por el tubo de escape. Y no me refiero al CO2, que es inocuo. Espero que no sea tu caso, pero todo el mundo confunde contaminación y CO2 (a sabiendas o no) cuando habla de las etiquetas ambientales.
Así que ese diesel del 2000 huele a rayos y te pone los pulmones negros. Y el porche cayene te los pone, pero un poco menos
#81 y dale con la matraca de los viajes largos... has echado un vistazo a la red de puntos de carga en carretera de españa? A menos que tengas un coche que tenga menos de 100km de autonomía, es suficiente para viajar. Así que imposible no es, dejad de repetir mantras por favor.
Para más info, prueba abrp planificando unos cuantos viajes largos con un vehiculo de tamaño de bateria normal, por ejemplo el peugeot e208, y verás como no te dice que no vayas a llegar a tu destino.
#85 cierto que es barato el zoe, pero hay que fijarse si la bateria es en alquiler o en propiedad y la cuota a veces destroza la rentabilidad de hacer el cambio a electrico usando el zoe. Puedes comprarla en el momento de la transferencia a renault, pero dependiendo de su estado y antigüedad puede ser demasiado y salir mas a cuenta buscar otro modelo pero con baterías en propiedad. Y si son LFP con refrigeración líquida, mejor aún.
Critico el modelo de alquiler de baterías, no el modelo de VE, personalmente uso un niro que va de maravilla. hay alguno de segunda mano por 22k€ y puede funcionar, segun el caso, como vehiculo en familias de un unico coche por el tamaño de su bateria
#114 yo he estado en ese caso y lo suyo sería que de alguna manera la SS y hacienda viesen que estás dado de alta 2 veces, una como autonomo y otra como asalariado y dependiendo de la facturación de autónomo te apliquen luego en el irpf una deducción por SS que has pagado 2 veces inversamente proporcional a lo facturado hasta que llegues al SMI.
Lo que no me he parado a pensar es qué pasaría en el caso de jubilación o incapacidad, ya que esa cotización doble también suma doble.
#27 un coche electrico pesa un 50%-80% mas que uno de combustion? por favor, dime qué marca y modelo.
Kia niro combustión (1.399 kg) y electrico (1.682 kg) hay una diferencia de peso solo de 283kg. Supone un 20.22% de incremento.
#256 que si, que un eléctrico tiene sus requisitos eso ya lo sabemos y estoy de acuerdo. Que se usa como excusa para que gente que cumple los requisitos para un electrico vaya al concesionario y siga comprando combustión es de traca. 1 de cada 3 viviendas en españa dispone de plaza de aparcamiento (en general, si vas a zonas concretas será mucho mayor o mucho menor)
#208 no carga siempre al máximo de potencia admitida. Te vás a gastar un pastizal en tener 8kW de mínimo solo para 3 días al año que podrías solucionar cargando durante 2 o 3 horas más.
Fuera de eso, gasto en líquido para el limpia, que me he vuelto muy sibarita y lo quiero de colorines