Si fuera mi hijo haría lo mismo. Bienvenidos, ojalá podamos salvar la vida de cada niño que viene de un país que no tiene medios para ayudarle.
A mí los que me tocan los cojones son los jubilados estadounidenses, británicos y alemanes que vienen a usar nuestros hospitales teniendo su propia sanidad
El de la foto de la miniatura me suena... ¿No es ese el alto cargo de la policía municipal de Madrid que confundió un local de intercambio de parejas con un prostíbulo y la lío parda para que le dejaran usar sus servicios de manera gratuita?. Seguro que el amigo que le acompañaba y se esfumó cuando llegó la policia nacional porque estaba aspirando a un alto puesto también sale en la noticia.
Es que es muy jodido tener hijos en casa de tus padres o en una habitación en un piso compartido. Que el estado intervenga en el tema de la vivienda, aunque sea solo para prohibir y perseguir a los putos especuladores inmobiliarios, y verán como los jóvenes empiezan a tener chiquillos.
Yo me compré un coche con ese motor, 1.0 puretech 88 CV.
No tengo idea de mecánica, pero cuando me enteré de los problemas que da me puse a investigar, y después de empaparme bien del tema por diversas fuentes, puedo decir que estos motores conllevan una serie de problemas debidos a la correa húmeda:
1. La correa se deshace poco a poco porque dentro del motor no solo hay aceite, este se mezcla con gasolina en el motor y eso es lo que principalmente la va deshaciendo.
2. En la teoría la correa húmeda hacia que el cambio de aceite y de correa fuera más espaciado que en los motores convencionales, pero en la práctica hay que hacer ambas cosas mucho antes de lo normal y con aceites específicos de gran calidad.
3. Hay en el Carter una cosa que se llama "chupona" que es lo que digamos que hace que el aceite vaya moviéndose dentro del motor, de abajo a arriba. Esta chupona lleva un filtro que se va obstruyendo con las partículas que se van desprendiendo de la correa, lo que hace que la presión del aceite no sea la correcta y rompa el motor. Es conveniente hacer retirar el carter y comprobarlo en los cambios de aceite.
4. El motor también se puede romper por la rotura de la correa, que puede suceder en cualquier momento, siendo además muy difícil revisarla porque va por dentro y hay que quitar el tapón del aceite para ver un trocito muy pequeño.
5. Por lo que he podido averiguar, todos los motores Puretech sufren este problema antes o después, pero los 1.0 de 88 CV un poco menos. Los más propensos (es decir, que manifiestan el problema antes) son los 1.0 sobrealimentados, es decir, con turbo, de 110 y 130 CV.
6. Siempre que voy a un taller a hacer cualquier cosa le pregunto al mecánico si sabe algo de esto y casi todos tienen vagas nociones, pero todos tienen una correa por ahí de uno que han cambiado hace poco y puedo ver que están cuarteadas y que les suelen faltar algunos dientes. Creo que a ellos les va bastante bien con esto.
La verdad es que está gente que se pasan el día en la terraza con un sombrero a lo "memorias de África" tomando vino, lo único que nos aporta es el encarecimiento de la vivienda. Si no vienes a aportar mejor quédate en tu país.
#11 toshiro 