#118 Te respondo entre lineas.
"Creo que poner hidrógeno en las gasolineras necesita una mayor infraestructura que los coches de batería, que se recargan en cualquier enchufe."
.-Discrepo, en las gasolineras también se comienza a vender de manera habitual el GLP y es un gas igual que el hidrógeno.
La infraestuctura tendría que modificarse o instalarse exclusivamente en una gasolinera, nada más.
En cambio, con las baterías, si pones una electrolinera, tendrás que cambiar su instalación eléctrica, modificar la potencia contratada, aumentar secciones de cable, transformadores, etc.
En este caso los cambios serán mayores aunque no te lo parezca, más en el caso que cualquiera use su enchufe para cargar un coche.
La infraestuctura eléctrica de baja tensión no está preparada para el aumento de consumo que requiere una carga masiva de coches eléctricos.
De ahí mi opinión que para el de hidrógeno el coste sería menor en cuanto a inversión inicial para las recargas.
"La rapidez a la hora de repostar:"
.-Con el hidrógeno, tardarías lo mismo que llenando tu depósito de gasolina o GLP. Enchufar la manguera y en un par de minutos depósito lleno. Contra eso las baterías no tienen nada que hacer!.
"Y en la planta experimental de generación de hidrógeno no te informaron de cuanta energía se consumía en la generación y cuanta energía se obtenía después con el hidrógeno generado. Creo que te han mentido descaradamente."
.-Nadie me mintió, no te preocupes. Yo era uno de los que hacía las pruebas y medidas de consumos, potencias etc.
Se perfectamente el pésimo rendimiento respecto a energía requerida / energía producida.
Recuerdo consumir 300kva para la electrolisis y luego producir tan sólo 50kva mediante la combustión OJO, hace unos años y en una planta experimental. Supongo que algo habrán mejorado (¡espero!).
Sin embargo, pese a tener ese rendimiento tan malo, la energía necesaria para crear hidrógeno venía de paneles solares y aerogeneradores. Viento y sol tenemos bastante en este pais.
Muchas veces hay parques eólicos o solares parados por exceso de generación. En estos casos ¿que cuesta producir hidrógeno?.
Pese a ver cientos de veces la poca eficiencia que tiene para producirlo mediante electrólisis, sigo pensando que es el futuro a medio plazo, ¿Y porqué?.
A mi juicio fácil: Para generar baterías del compuesto que sean, necesitamos muchos materiales, todos ellos son finitos, algún dia se acabarán. En nuestro pais, continuaríamos dependiendo de otros, siempre dependiendo de los demás......
Para generar hidrógeno ya lo tenemos todo, tenemos la tecnología (hay que mejorarla sin duda), agua a raudales, viento, sol, el residuo es oxígeno, que al ventearlo vuelve a convertirse en agua.......
Chico, yo veo un solo inconveniente y muchas ventajas.
Pero las opiniones son como el culo, cada uno tiene el suyo!
#116 Con tiempo sería posible, no veo ningún motivo para que no pudiera ser así.
El único inconveniente que yo veo es la poca eficacia que hay por ahora para generar hidrógeno mediante energías renovables.
Extraer hidrógeno del gas natural yo no lo veo como una fuente renovable, continuaríamos dependiendo de terceros paises de la misma manera que dependemos ahora con el petróleo, litio, etc.
Veo una gran ventaja del motor de combustión de hidrógeno respecto a otras opciones como el coche puramente eléctrico, que es la rapidez a la hora de repostar.
No habría practicamente diferencia de tiempo de repostaje si lo comparamos con el tiempo que echamos para repostar gasolina, el motor echaría vapor de agua por el escape, no habría que montar una gran infraestuctura eléctrica como en el caso de las baterías.....
Otra opción podría ser un motor eléctrico pero basándose en una pila de combustible de hidrógeno.
Hace unos años estuve en una planta experimental de generación de hidrógeno, lo vi muy de cerca y la verdad, es bastante interesante.
Creo que si se quisiese, en un corto plazo podría ser el futuro de la automoción a pequeña y gran escala, es más, estoy plenamente convencido que así será y que ahora lo que estamos viviendo es un momento de transición para seguir sacándonos la pasta.
#111 Perdona que me meta en la discusión.
Tu has dicho lo siguiente:
"El hidrógeno no es viable por varios motivos, uno de ellos es porque no tiene ventajas con respecto a la gasolina, y otro de ellos es porque, es mucho más caro que los combustibles derivados del petróleo. "
Comenzando por el final: Respecto al precio, dale tiempo a que la gasolina suba todavía más, o a que se desarrolle más la tecnología de generación de hidrógeno y ya no será tanta la diferencia.
Respecto a que no tiene ventajas, discrepo.
Se me ocurren por ejemplo:
1.- La combustión de hidrógeno no genera gases nocivos.
2.- El hidrógeno podríamos generarlo indefinidamente ( no hablo de extraerlo del gas natural ).
3.- Es un vector energético (las baterías no son ningún vector), permite el uso y almacenamiento como los combustibles líquidos (con sus diferencias claro está). Podrías hacer como ahora, ir a una gasolinera, repostar tu tanque y continuar tu viaje.
4.- Cualquier pais puede producirlo, evitando de esta manera la financiación y dependencia de otros paises....
Hay más ventajas, pero ahora me han venido esas a la cabeza.
Por otro lado, decías que el hidrógeno es una estafa. ¿Estafa... ¿por?
Me alegro por el trabajador, y al puto empresario durante una buena temporada más le vale hacer las cosas bien, porque como le metan otra denuncia puede pisar cárcel una buena temporada.
No sabéis cuanto me alegro por que detengan al impresentable este, tipejo prepotente y chulo como pocos!.
Ojalá le salga una buena condena, como para pasar unos añitos aislado del mundo.
No estoy de acuerdo con la solución que se da.
Si me fallan los frenos, ¿me dicen que ponga el coche en punto muerte y pise los frenos?, ¿pero no fallaban?.
Lo que haría es engranar una marcha lo más baja posible, para que se el propio motor quien me ayude a reducir, ayudándome si es necesario del freno de mano, usándolo muy suavemente para evitar derrapes. #2 Pues uno que no tiene ni idea.
Que alguien intente justificar el poder poner trampas porque es un monte privado es increible.
Dar un paseo no es robar, atracar o agredir, situaciones en las que podría ser justificable defenderse.
¿Pero una trampa que puede ocasionar una lesión grave o una muerte?. Para alucinar!
"Creo que poner hidrógeno en las gasolineras necesita una mayor infraestructura que los coches de batería, que se recargan en cualquier enchufe."
.-Discrepo, en las gasolineras también se comienza a vender de manera habitual el GLP y es un gas igual que el hidrógeno.
La infraestuctura tendría que modificarse o instalarse exclusivamente en una gasolinera, nada más.
En cambio, con las baterías, si pones una electrolinera, tendrás que cambiar su instalación eléctrica, modificar la potencia contratada, aumentar secciones de cable, transformadores, etc.
En este caso los cambios serán mayores aunque no te lo parezca, más en el caso que cualquiera use su enchufe para cargar un coche.
La infraestuctura eléctrica de baja tensión no está preparada para el aumento de consumo que requiere una carga masiva de coches eléctricos.
De ahí mi opinión que para el de hidrógeno el coste sería menor en cuanto a inversión inicial para las recargas.
"La rapidez a la hora de repostar:"
.-Con el hidrógeno, tardarías lo mismo que llenando tu depósito de gasolina o GLP. Enchufar la manguera y en un par de minutos depósito lleno. Contra eso las baterías no tienen nada que hacer!.
"Y en la planta experimental de generación de hidrógeno no te informaron de cuanta energía se consumía en la generación y cuanta energía se obtenía después con el hidrógeno generado. Creo que te han mentido descaradamente."
.-Nadie me mintió, no te preocupes. Yo era uno de los que hacía las pruebas y medidas de consumos, potencias etc.
Se perfectamente el pésimo rendimiento respecto a energía requerida / energía producida.
Recuerdo consumir 300kva para la electrolisis y luego producir tan sólo 50kva mediante la combustión
Sin embargo, pese a tener ese rendimiento tan malo, la energía necesaria para crear hidrógeno venía de paneles solares y aerogeneradores. Viento y sol tenemos bastante en este pais.
Muchas veces hay parques eólicos o solares parados por exceso de generación. En estos casos ¿que cuesta producir hidrógeno?.
Pese a ver cientos de veces la poca eficiencia que tiene para producirlo mediante electrólisis, sigo pensando que es el futuro a medio plazo, ¿Y porqué?.
A mi juicio fácil: Para generar baterías del compuesto que sean, necesitamos muchos materiales, todos ellos son finitos, algún dia se acabarán. En nuestro pais, continuaríamos dependiendo de otros, siempre dependiendo de los demás......
Para generar hidrógeno ya lo tenemos todo, tenemos la tecnología (hay que mejorarla sin duda), agua a raudales, viento, sol, el residuo es oxígeno, que al ventearlo vuelve a convertirse en agua.......
Chico, yo veo un solo inconveniente y muchas ventajas.
Pero las opiniones son como el culo, cada uno tiene el suyo!