Lei hace unos dias los informes de la BEA enteros y dicen que el avion llego al suelo con un angulo de ataque positivo. Una vez entras en perdida solo notas la aceleracion negativa inicial,luego no notas la caida. Es como una turbulencia fuerte.
Seguramente los pasajeros solo notaron una fuerte turbulencia y el roll fuerte hecho por el PF. No parece que se dieran cuenta de que se estaban cayendo del cielo puesto que ademas era de noche y no se veia la luna asi que no tenian referencias exteriores. Como recoge otros informes de la BEA, los caaveres no llevaban los cinturones ni los chalecos puestos. Sintieron la turbulencia fuerte y ya esta. Algo que sin duda es mejor que saber que te aproximas al mar a 10000 ft/min.
#38 No debería darte.
Parece ser que el aeropuerto no tenía sistema de aterrizaje instrumental de precisión (ILS), sí contaba con VOR/DME. El tiempo, a priori, parece ser la causa. Una tormenta bastante fuerte a 250m de la pista los tiró abajo.
A ver si sabemos más noticias...
#26 Ahora mismo hay muchas más teorias que el tubo pitot, pero está claro que está relacionado, sí.
Estos tubos de pitot se ha demostrado ahora que no evacuan suficiente agua en una tormenta. Es decir que te metes en una nube, el agua se mete por el tubo y tiene que haber un agujero lo suficientemente grande que evacue este agua que ha entrado pues si no, no entrara aire y para el avión estaremos parados, el anemómetro marcara 0 o casi 0
Algunas teorías dicen que había una celula tan grande que enmascaro la tormenta tan grande de detrás. También se piensa que pudieron cagarla con la antena.
Por la noche siempre se lleva el radar puesto para ver esas tormentas pero pudiera ser que la antena no estuviera bien ajustada, me refiero al ajuste que hace el piloto (tilt) para subir o bajar la antena. Si está muy baja ves muchos ecos (la tierra o el mar), si está muy alta no ves nada todo está limpio. Tiene que estar justo en su sitio. También tienes el ajuste de la ganancia. Esta, si esta al mínimo no detecta nada pero si esta al máximo todo es una mancha en la pantalla y no sirve para nada.
Por otro lado, parece ser que fue todo muy rápido, ya que el Comandante estaba en el camarote y no le dió tiempo a subir a la cabina.
Por otro lado, los cuerpos que se recuperaron de los pasarejos, se estudiaron y parece ser que llegaron intactos al agua, es decir el avión no se rompió en el aire.
En cualquier caso, habrá que esperar a las cajas negras para ver lo que pasó y lo que se puede mejorar.
Como decía un instructor mio, "tras un accidente no vas a recuperar las vidas, pero puedes evitar perder más en el futuro".
#1 La investigación empezó el mismo día 31 de Mayo que se cayó el avión y se suspendió el 27 de Junio tras recuperar 51 y parte de los estabilizadores de cola.
Las busquedas de las cajas negras acabaron el 20 de Agosto de 2009.
En Mayo de 2010 se empezó otra busqueda que se suspendió a finales del mismo mes.
Por ultimo en Febrero de este año empezó la busqueda en la que estamos ahora.
Eso de insinuar que se ha empezado a buscar 2 años después del accidente es algo atrevido.
Lo que yo veo por aquí es mucha gente que conoce Iron Maiden de pasada. Comentarios como: "menuda bazofia de disco" o "desde Brave New World no han hecho nada"...se ve que sois carne de Fear of the Dark o The Number of the Beast.
A matter or life or death es un autentico discazo que en directo suena acojonante. No pareceis entender los discos conceptuales de Iron Maiden, como por ejemplo lo fue en su dia el Piece of Mind.
No sé cuántas pasadas le habreis dado al último disco, pero está claro que escuchandolo una vez no te va a parecer que tengan un The Trooper a la primera, hay que escucharlo varias veces y entenderlo.
Yo pienso igual que mucha mucha gente que es fan de Iron Maiden desde hace años y años, ya está bien de tocar siempre los mismos clásicos en los conciertos. Hay que meter canciones de otros discos y de otras épocas. No entiendo como puede la gente ir a los conciertos de Iron Maiden para querer escuchar siempre las mismas canciones una y otra vez.
Yo estuve en el concierto de Valencia y me pareció un setlist muy acertado, eché de menos Aces High y alguna otra canción del A Matter or Life or Death.
1- El capital es en su mayoría nacional. Prisa + demás socios. El personal es mayoritariamente español. Mejor googlea tú.
2- Tuenti Places salió hace unas semanas y hace poco lo sacó Facebook y hace un par de días Google.
3- ¿Facebook no ha tenido problemas de seguridad? Tienes una lista de gente que ha reportado problemas de seguridad en la propia página de Facebook.
Por cierto, las caidas del sistema, ¿cuántas conoces tú?
4- Yo no tengo nada en contra de ti, pero hablar por hablar no es buena idea.
Parece que la niebla tiene algo que ver en todo este accidente.
Según google maps hay dos aeropuertos cercanos al accidente, y ninguno parece tener ILS para aterrizajes. Estarían haciendo una aproximación visual (no precisa) y se estrellaron 1.5KM de la pista.
Parece mentira que nadie se haya dado cuenta después de casi 4 de que la noticia es erronea.
Phelps no ha nadado ni nadará 400 libres, cuyo record, por cierto está en poder de Ian Thorpe, Phelps ha nadado el 400 estilos.
#12 musk 
