#136 no hay nada más que debatir, poruqe tus argumentos son "es mejor vigo porque lo dice el faro de vigo".
Cuando se gestiona un país como galicia, necesitas dar servicio a todo el territorio y todos los ciudadanos. Ponerte con chorradas de hacerle frente a Sa Carneiro es infantilismo y localismo. Si colocas Peinador como único aeropuerto, Dejas la zona Corunha/Ferrol atomarporculo del aeropuerto.
Y te voy a decir más: si el aeropuerto de vigo tuviese algo de sentido, se habría hecho más y más grande, y Santiago se habría quedado en un aeropuerto para ir a Madri (como los es vigo, curiosamente).
No hijo, no. Vigo no es nada más que un puntito en nuestro territorio, y aunque os duela miles, no es el puto centro del mundo.
Lo lógico habría sido solicitar salida por tren de mercancías a Europa. Eso sí habría sido un movimiento lógico para Vigo, dando salida al mayor puerto de pesca de europa, y salida a Citroen y todo su entramado. Pero el aeropuerto suena a ricos, y el tren a pobres. Por eso tenemos tres aeropuertos para ir a Madri. No hay más.
El gran crecimiento de Sa Carneiro será reciente, pero O Porto tiene un area metropolitana que casi alcanza los 2 millones. De Verdad te crees que podrías hacerle frente a un aeropuerto asi? Y qué beneficio tendrías "robando" viajeros desde Valenca o como mucho Viana? Porque desde Braga ya sería estirar un poco la suerte, pero incluso así. Qué benefico habría? Seria eso a cambio de dejar A ferrol y Lugo abandonados.
Repito: Tren a europa, solicitud 1.
Tren rápido de ourense a Corunha y Vigo, solicitud 2.
Nada de tren rápido a Scq. Para ir a Scq, pasas por Vigo. Solicitud 3.
Tren rápido Corunha Vigo pasando por lavacolla (Y no, no pasa por Vilagarcía. no sé a quien cojones se le ocurrión que era buena idea). Solicitud 4.
Tendrías Lavacolla a menos de 1h de casa para Corunha, Vigo, Ourense, Pontevedra y Santiago (nos falta conectar bien Ferrol y Lugo, claro)
Tendrías Madri igualmente cerca para todos, menos para Santiago, que pierde 1h yendo a Vigo (ya ves tú).
El único cambio habría sido (poruqe ya no será) Ahorrar La linea de Alta velocidad Ourense Santiago, ahorrar 2 aeropuertos, y el gasto habría sido hacerla pasar por Lavacolla (pero quitando la estupidez de Vilagarcia).
Ahorrarías muchos millones de euros, y la única péridda sería +1h para Vigo y corunha que quieran ir a Madri (porque poco más pueden ir a dia de hoy) pero tendrían muchísimas más conexiones desde Santiago y mucho más cerca que hoy dia.
Ahora cuéntame más, intentando no tener en la cabeza el "somos el centro de universo" típico del faro de VIGO.
#85 no es en santiago, es a media hora de corunha y 40 minutos de vigo. La mayoría de las ciudades, incluídas las grandes, tienen el aeropuerto a esa distancia o más.
#36 En Galicia hay 2.700.000 habitantes, según tu hay que poner un aeropuerto que le quede cerca a una población concentrada de 600.000 habitantes. En vez de uno que le qude cerca a una población de 2.700.000 habitantes.
No veo la lógica, pero es que por ningún lado. Lo lógico es que sea un aeropuerto centralizado, que dé servicio al mayor número de personas posibles.
Conclusión, no estoy en contra de Peinador y Alvedro, pero de quedar sólo uno, debería de ser el de Santiago, y de lejos.
#5 Y que hay de la ubicación? Santiago queda a hora y media como maximo de cualquier punto de galicia, por lo tanto... cual da servicio a más gente?? El de Vigo??
No estoy para nada de acuerdo con lo que has dicho.
#5 Si fuera por ellos vigo se iria la mierda hace mucho mira que nos dan patas y zancanillas y todo por que no comulgamos con los caciques del pp y derivados.
#5En el area de Vigo viven más de 500.000 personas, en Vigo está el puerto de Europa que más kilos de pescado mueve al año y en Vigo está una fábrica de Citroen que necesita de un aeropuerto para poder transportar piezas rápidamente.
#11Es una estupidez tener dos aeropuertos tan cercanos como el de Coruña y el de Santiago, y como Coruña tiene más habitantes pues cae de cajón que el aeropuerto a sobrevivir es el de Coruña.
¿Os habéis planteado que al margen de la población a la que sirven dichos aeropuertos también hay que tener en cuenta la calidad del enclave para decidir qué aeropuerto se debería quedar? Peinador tiene 90 días de niebla al año y una propensión al wind-shear que flipas; han tenido que instalar un ILS CAT IIIB para hacer que el aeropuerto no sea una broma en lo que a operatividad se refiere (y no muchos cargueros de pesca/citröen van a tener certificación IIIB) Y Alvedro tiene problemas similares.
En mi humilde opinión tiene mucho más sentido económico crear un gran aeropuerto central con todos los servicios necesarios y enlazar las zonas que necesiten servicio aeroportuario por un buen corredor ferroviario. De esa forma, se benefician todas las zonas de Galicia y no sólo las ciudades que tienen acceso a plataforma aeroportuaria, además de no tener que mantener en paralelo un montón de infraestructura que ahora mismo está infra utilizada. Por ejemplo, tener un IIIB en peinador es un derroche de dinero para los números de vuelos diarios en el aeropuerto
#10 ¿pero que dices hombre? de Vigo a Lugo hay 1h 45minutos por peaje hasta coruña y 2 horas por ourense.
Vigo es la ciudad más industrial y que mueve más mercancías como dice #5, aparte de zona franca, en España solo hay 5.
Vigo tendría que tener un aeropuerto más grande, aunque solo fuera para el transporte de mercancías.
Que luego hagan el de santiago para turismo pues perfecto.
Lo curioso que si quieres hacer viajes internacionales los de vigo vamos a Oporto no a Santiago. Oporto ofrece más y más barato.
Lo que me parece una tonteria es ampliar tanto el santiago cuando las mercancias se mueven en Vigo principalmente. Aparte Oporto y Santiago quedan a la misma distancia de Vigo, evidentemente cualquier empresa si tiene que mandarlo a un aeropuerto a 150km ira a Oporto que le sale más barato.
#5#6 Pontevedra provincia tiene unos 960.000 habitantes, mientras que A Coruña tiene 1.144.000, lo que hacen 184.000 de diferencia, pero Pontevedra apenas llega a los 4.500 kilómetros cuadrados mientras que A Coruña roza los 8.000. Vamos, que la densidad de población es notablemente mayor en Pontevedra.
Ahora, si eso, podemos decir que la parte de A Estrada - Lalín - Silleda está más bien bajo la influencia de Santiago que de Vigo por proximidad.
Lo he dicho ya unas cuantas veces aquí. Al tener ya las tres infraestructuras, deberían ponerse de acuerdo para sacar el máximo rendimiento posible entre ellas, no unas contra las otras. Y es algo bien posible, porque lo cierto hoy en día es que Sa Carneiro en Oporto les está quitando pasajeros a las tres, especialmente Vigo como es obvio. Mira que me revienta cuando escucho anuncios en la radio de servicios del aeropuerto de Oporto, que si aparcamiento mientras estás de viaje con servicio de limpieza incluído, que si te gestionan el pago de las autovías... en fin.
Tendrían que ponerse de acuerdo a la hora de gestionar los vuelos y, más allá de que todos deberían tenerlos a Madrid y Barcelona, y posiblemente algún destino más también en común, tendrían que llamarse algo así como "Galicia Norte - A Coruña", "Galicia Centro - Santiago de Compostela" y "Galicia Sur - Vigo". Y contar con un servicio de lanzaderas entre ellos, a fin de cuentas, por autopista, Santiago apenas está a poco más de media hora, o en tren. Falta el tramo entre la estación de tren de Santiago y el aeropuerto, que son unos 10 kilómetros, pero bueno. Y entre Coruña y Vigo es aproximadamente una hora y poco. Y esto sí que es algo que, una vez esté el "Tren foguete", se podría hacer incluso más cómodo.
Pero mientras en vez de alcaldes tengamos señores feudales... así nos va.
#5 Pero si hay más población en la provincia de A Coruña que en la de Pontevedra, no?
Y yo creo que la mayoría de turistas que vienen a Galicia en avión lo hacen para visitar Santiago de Compostela. Y siguiendo tus argumentos Inditex está situada en su mayor parte en la provincia de A Coruña, que es la empresa que más factura en España. Yo creo que si tiene que haber un aeropuerto, tendría que estar en un sitio intermedio y Santiago me parece un buen sitio. Está más o menos en el centro.
Cuando se gestiona un país como galicia, necesitas dar servicio a todo el territorio y todos los ciudadanos. Ponerte con chorradas de hacerle frente a Sa Carneiro es infantilismo y localismo. Si colocas Peinador como único aeropuerto, Dejas la zona Corunha/Ferrol atomarporculo del aeropuerto.
Y te voy a decir más: si el aeropuerto de vigo tuviese algo de sentido, se habría hecho más y más grande, y Santiago se habría quedado en un aeropuerto para ir a Madri (como los es vigo, curiosamente).
No hijo, no. Vigo no es nada más que un puntito en nuestro territorio, y aunque os duela miles, no es el puto centro del mundo.
Lo lógico habría sido solicitar salida por tren de mercancías a Europa. Eso sí habría sido un movimiento lógico para Vigo, dando salida al mayor puerto de pesca de europa, y salida a Citroen y todo su entramado. Pero el aeropuerto suena a ricos, y el tren a pobres. Por eso tenemos tres aeropuertos para ir a Madri. No hay más.
El gran crecimiento de Sa Carneiro será reciente, pero O Porto tiene un area metropolitana que casi alcanza los 2 millones. De Verdad te crees que podrías hacerle frente a un aeropuerto asi? Y qué beneficio tendrías "robando" viajeros desde Valenca o como mucho Viana? Porque desde Braga ya sería estirar un poco la suerte, pero incluso así. Qué benefico habría? Seria eso a cambio de dejar A ferrol y Lugo abandonados.
Repito: Tren a europa, solicitud 1.
Tren rápido de ourense a Corunha y Vigo, solicitud 2.
Nada de tren rápido a Scq. Para ir a Scq, pasas por Vigo. Solicitud 3.
Tren rápido Corunha Vigo pasando por lavacolla (Y no, no pasa por Vilagarcía. no sé a quien cojones se le ocurrión que era buena idea). Solicitud 4.
Tendrías Lavacolla a menos de 1h de casa para Corunha, Vigo, Ourense, Pontevedra y Santiago (nos falta conectar bien Ferrol y Lugo, claro)
Tendrías Madri igualmente cerca para todos, menos para Santiago, que pierde 1h yendo a Vigo (ya ves tú).
El único cambio habría sido (poruqe ya no será) Ahorrar La linea de Alta velocidad Ourense Santiago, ahorrar 2 aeropuertos, y el gasto habría sido hacerla pasar por Lavacolla (pero quitando la estupidez de Vilagarcia).
Ahorrarías muchos millones de euros, y la única péridda sería +1h para Vigo y corunha que quieran ir a Madri (porque poco más pueden ir a dia de hoy) pero tendrían muchísimas más conexiones desde Santiago y mucho más cerca que hoy dia.
Ahora cuéntame más, intentando no tener en la cabeza el "somos el centro de universo" típico del faro de VIGO.