#9 Si ligamos de alguna manera el destino del WRC al destino del Scalextric, que me parece bastante razonable, dada la cantidad de patas que comparten, aunque luego cada uno tenga sus propias cosas, coincido mucho contigo.
Yo del tema WRC y rally en general sólo puedo hablar como aficionado, (muy aficionado) pero sólo eso. Todo hipótesis que habría que acompañar de cifras. Dado que de pequeño no había mejor fin de semana que el de ir con mi padre y mis hermanos a ver alguna prueba, o pasar la tarde del sábado comiendo con mi familia en un parque forestal mientras escuchábamos por la radio la retransmisión de alguna etapa de un jovencísimo Carlos Sainz.
- Entradas gratis. Creo que el que los rallys puedan ser vistos en directo sin pagar entrada interesa menos que los circuitos es un "problema" para rentabilizarlos. Por contra, permitía que toda familia pudiera ir en bloque a disfrutarlos. Como era mi caso. Qué hay mejor para un crío que comer cosas ricas al aire libre estando con tus padres viendo cosas rápidas que hacen ruido y gente gritando y aplaudiendo. Es un show que queda en las retinas para siempre.
- Carreteras mejores. Hoy día la peor de las carreteras comarcales es decente. Las pistas de tierra son unicornios.
- WRC poco espectaculares. Por eficaz que sea, y por esa similitud que tenga con el modelo de calle, no es lo mismo ver un Lancia 037 que un C4. No es lo mismo. A la vista está que el ganar el domingo para vender el lunes no dependía tanto de que el coche sea "el mismo". La imagen la daba más la marca que el modelo. Y bueno, aún apurando esta ecuación, Un sierra RS o un Delta Integrale lucen diferente a la versión deportiva de un Megane. Que insisto, no dudo de su mayor eficacia como deportivo. Pero hay cosas que entran por el corazón.
Cuando voy por la calle con alguno de mis clásicos, los niños tiran de los padres y señalan mi coche. Hay diseños que son espectaculares para toda generación. Creo que eso se ha perdido.
- Lo que mencionas de que no haya pilotos nuevos entrando seguramente tenga que ver con el coste de participar, y la escasez de patrocinadores dado lo difícil que resulta monetizar el rally.
No se hace porque no se quiere. Hoy día con drones de competición, aplicaciones GPS en el móvil para los tramos, y las cámaras on-board, darían para montar unas retransmisiones espectaculares.
Pero insisto, hablo como un aficionado nostálgico con poca idea de marketing, consciente de que el coche como algo divertido es hoy día un concepto peyorativo.
#72 Tampoco había medicamentos para las posteriores secuelas, ni sabíamos tanto de la gripe y sus posibles mutaciones como ahora. en fin, que no es algo nuevo como tal, sino que las circunstancias varían y a ellas nos adaptamos.
gracias por contestar. 
Yo del tema WRC y rally en general sólo puedo hablar como aficionado, (muy aficionado) pero sólo eso. Todo hipótesis que habría que acompañar de cifras. Dado que de pequeño no había mejor fin de semana que el de ir con mi padre y mis hermanos a ver alguna prueba, o pasar la tarde del sábado comiendo con mi familia en un parque forestal mientras escuchábamos por la radio la retransmisión de alguna etapa de un jovencísimo Carlos Sainz.
- Entradas gratis. Creo que el que los rallys puedan ser vistos en directo sin pagar entrada interesa menos que los circuitos es un "problema" para rentabilizarlos. Por contra, permitía que toda familia pudiera ir en bloque a disfrutarlos. Como era mi caso. Qué hay mejor para un crío que comer cosas ricas al aire libre estando con tus padres viendo cosas rápidas que hacen ruido y gente gritando y aplaudiendo. Es un show que queda en las retinas para siempre.
- Carreteras mejores. Hoy día la peor de las carreteras comarcales es decente. Las pistas de tierra son unicornios.
- WRC poco espectaculares. Por eficaz que sea, y por esa similitud que tenga con el modelo de calle, no es lo mismo ver un Lancia 037 que un C4. No es lo mismo. A la vista está que el ganar el domingo para vender el lunes no dependía tanto de que el coche sea "el mismo". La imagen la daba más la marca que el modelo. Y bueno, aún apurando esta ecuación, Un sierra RS o un Delta Integrale lucen diferente a la versión deportiva de un Megane. Que insisto, no dudo de su mayor eficacia como deportivo. Pero hay cosas que entran por el corazón.
Cuando voy por la calle con alguno de mis clásicos, los niños tiran de los padres y señalan mi coche. Hay diseños que son espectaculares para toda generación. Creo que eso se ha perdido.
- Lo que mencionas de que no haya pilotos nuevos entrando seguramente tenga que ver con el coste de participar, y la escasez de patrocinadores dado lo difícil que resulta monetizar el rally.
No se hace porque no se quiere. Hoy día con drones de competición, aplicaciones GPS en el móvil para los tramos, y las cámaras on-board, darían para montar unas retransmisiones espectaculares.
Pero insisto, hablo como un aficionado nostálgico con poca idea de marketing, consciente de que el coche como algo divertido es hoy día un concepto peyorativo.