100.000 vehículos, suponiendo que cada uno de ellos ha perdido de media 5.000€ de valor debido a los destrozos sale a unas pérdidas colectivas de 500 millones de euros
#131
- "el puente está roto y ya no sirve para cruzar el rio. La gente piensa en cruzar el río a nado, y las pirañas se aprovechan de ello"
- "Las PirAñas sE cAracTerizAn poR aYudar A cRuzaR Ríos"
Te doy un 0/10 en comprensión lectora, un 6/10 si eres un troll y me has hecho responder.
Oil and natural gas are Iran's most important exports, accounting for 82 percent of the country's export revenues. Other exports include chemicals, plastics, fruits, ceramic products and metals.
#54 según los analistas al BCE le faltan 2 o 3 subidas de tipos que sumarán como mínimo un punto. A la FED le queda una (en mayo) de 0.25. Al Euribor le falta como mínimo un año para bajar...
#1 ésto es como si en 1993 dijeras que html no cambia nada, que es como leer el manual de Fortran en papel, pero con enlaces. O en 1996 que los foros web son como las BBS pero con mejor interfaz. O en 2001 que Google solamente te encuentra la web, que antes entrabas directamente a tu foro de confianza. O en 2008 decir que Stackoverflow no cambia nada, que solo se presentan respuestas bien organizadas.
Pero la realidad es que la productividad programando se ha disparado si la comparamos con la que teníamos en los 80.
1800 pisos en Barcelona da para alojar a unas 7000 personas, ni un 0.5% de la población. Corregir esto sería aportar un granito de arena, pero no soluciona el problema.
Por qué no instalar catenarias en las vías principales? Es algo que no he oído discutir demasiado y que permitiría reducir al mínimo las baterías. Por ejemplo podría hacerse una red de catenarias que garanticen que siempre haya una a menos de 5km de cualquier punto, así un coche con 5km de autonomía podría circular por todas las vías y ciudades.
Parece algo caro de instalar, pero sería una infraestructura duradera, al contrario de las baterías. Y no requiere de metales raros como el litio o el cobalto.