#95 En la noticia dice: Actualización: El twitter oficial de Ono desmiente esta información, sin embargo, hemos podido contrastar documentación interna de la operadora donde se describen las medidas técnicas que están estudiando para aplicar el filtrado. Vamos, que no es tan seguro que el desmentido sea tal y no una marcha atrás forzosa ante las reacciones en la Red.
#22 en este caso es diferente, creo. No es que no quieren que no uses el ancho de banda; es que ellos venden la posibilidad de ver esos partidos de fútbol por cable, y si los ves "de gratis" les afecta a su negocio.
#22 eso pasa por no seguir las normas y salirse del guión, Internet es para leer el correo, que el niño haga los deberes y ver porno ......... si quieres innovar te haces una granja en facebook.
De verdad no piensas que esto es una campaña publicitaria, porque de concienciación sobre el problema ha tenido pocos resultados....en cambio en éxitos de promoción...solo lee tu comentario.
#45 El motor rotativo es otro mundo, sera un motor 1.3 atmosférico, pero consume demasiado, tanto que yo con mi VR6 2.8 podría pisarle tranquilamente sabiendo que hay gente que gasta mas. Y por otro lado dejamos temas de emisiones y demás... y de mantenimiento, no solo tienes que tener en cuenta si se te jode algo, tienes que tener en cuenta desgastes, que este coche en cosa de segmentos, seguro que te hace odiarlo.
#48 Dime cuantos mercedes, audis o Bmw as visto con aceite cayendo de la junta de la tapa de balancines.
Generalmente son motores bien echos, se estropean igual que pueden estropearse los demás, pero no se ponen guarros los motores a los 2 años, ni te fallan por cualquier "tontería", ahora si la electrónica es otro mundo
El ejemplo del Rx8 es absurdo, usan motores rotativos como bien dices, que no tienen absolutamente nada que ver con los motores convencionales y que por tanto pueden generar esas potencias sin usar tecnologías adicionales, en cualquier caso es cierto que el mantenimiento de un rotativo puede ser más complicado, de ahí la razón por la que creo que Mazda es la única que siguió adelante con motores de ese tipo, pero decir que por el hecho de generar esas potencias con esa cilindrada van a acabar jodidos mucho antes, es como decir que los gasolina van a explotar pronto porque pasan de 6000 rpm o que los diesel revientan sus piezas por tener un par más elevado de lo normal...
Es la forma en que funcionan, por eso en competición esos motores dieron sorpresas, porque una cilindrada de 2.0 en rotativo tenía mucha más potencia que una 2.0 convencional, y como el reglamento solo hablaba de cilindradas...
#49 David82 
