#58 la licencia de juego viene con unas condiciones, no puedes discriminar por sexo, raza, religión (porque lo dice la constitución) y no puedes discriminar porque una persona gane mucho (porque lo dice tu licencia de juego).
#65 en parte tienes razón, pero en otra parte... Los trabajadores pagamos con nuestra seguridad social un extra de formación. Los cursos que da el SEPE, tanto a trabajadores como a parados, son, por norma general, con honrosas excepciones, una basura que sólo sirve para mover dinero de unos bolsillos a otros.
¿Que hacen falta carretilleros? Pues da el curso por el SEPE y que vayan las empresas a conseguir carretilleros al SEPE.
¿Que hacen falta camioneros? Le echas un cable para que se pueda sacar el carnet de camión a los parados de la zona.
¿Que hacen falta electricistas? Pues si estás en paro, que el SEPE te de una beca para estudiar electricidad.
Pero no, el SEPE te da un cursillo de marketing digital, que está muy bien saber cosas nuevas, pero anda que no hay gente que ha estudiado marketing en el paro...
Personalmente, encima, me parece feo y estropea la típica foto turística de sujetar las torres Kio.
Calatrava suele dejar edificios caros, poco funcionales y ruinosos por doquier, pero al menos estéticamente suelen ser alucinantes. En este caso ni eso.
#135 el tuyo es de los que han hecho los deberes entonces de hecho creo que en general los ayuntamientos funcionan mejor que las autonomías, a pesar de que las autonomías tienen más medios.
#56 eso se lleva mucho en la administración autonómica y local. La administración del Estado funciona bastante mejor en general (pero aquí también depende un poco de cada ministerio, por ejemplo Hacienda aprueba con nota, Educación es un despiporre).
Claro, de las autonómicas y locales, hay algunas que sí han hecho bien los deberes. La ciudad de Madrid funciona muy bien y tiene una IT bastante buena, la Comunidad de Madrid es un absoluto desastre en el que hacer un trámite online es descargarse el pdf con el formulario correspondiente y enviarlo por registro electrónico para que alguien lo tramite manualmente. Últimamente están mejorando mucho (nótese la ironía) y han introducido formularios web que te generan ese pdf para no tener que rellenar el pdf directamente, sino que lo rellenas a través de la web... pero al final es un pdf idéntico que se envía por registro.
#58 nuestra generación todavía estaba estudiando durante esos años. Los que seguimos estudiando, claro, que muchos dejaron los estudios por la construcción y todos sabemos como acabó eso.
#35 100 años son los utilizados en los modelos meteorológicos porque se tiene información detallada. Eso no significa que no se conozcan datos anteriores, y que incluso yendo miles de años atrás, los registros actuales sean excepcionales.
#72 hay tres diferencias gordas: no es el primer derrape de Ayuso, es líder del partido y del gobierno en Madrid (ni siquiera una parte del gobierno ni una colaboradora, ella es la presidente) y Ayuso sigue en el PP y en el gobierno.
#39 actualmente esa LAV no existe y se va por la vía tradicional a su paso por la provincia de Toledo.
Ya se ha anunciado la electrificación de la vía tradicional, pero tardará tiempo (menos de lo que tarde la LAV Toledo-Extremadura en completarse, eso sí).
A corto plazo la explotación es como dice #34, la línea está electrificada entre Madrid y Humanes/Griñón y entre Navalmoral y Badajoz (con dos tensiones diferentes). Están previstas las siguientes actuaciones (por orden probable de ejecución):
1) Electrificación de tipo cercanías entre Humanes/Griñón e Illescas como parte del plan cercanías de Madrid.
2) Electrificación entre Illescas y Navalmoral de tipo "larga distancia".
3) Nueva Línea de Alta Velocidad entre Toledo capital y Navalmoral, pasando por Talavera.
Es lo último lo que está más atascado por la integración urbana tanto en Toledo como en Talavera. AUNQUE doy gracias al retraso porque lo que se pretendía inicialmente era bordear la ciudad de Toledo por el norte del término municipal y dejarla fuera de la línea.
El retraso en Toledo capital es normal porque llevan menos tiempo planteándolo y la integración urbana es compleja al terminar la vía actual en la orilla del Tajo y ser una estación terminal en fondo de saco. Además hay construcciones al otro lado del Tajo. Están proponiendo varias alternativas y no llueve a gusto de todos, siendo que no se ha planteado hacer un túnel por el coste que supondría, pero igualmente hay que pasar el río Tajo por algún sitio con el menor impacto medioambiental y paisajístico (ya que Toledo es ciudad patrimonio).
#124 si, y en la península tenemos también varias hidráulicas de bombeo que es como las llama red eléctrica. Pero nada súper significativo.
Lo interesante del edificio chino, es que se puede poner en cualquier parte. Los propios parques eólicos, o grupos de parques eólicos, podrían instalar soluciones similares para poder controlar la producción y aprovechar sobrantes y rellenar huecos de producción.
#45 a esa escala, baterías químicas tienen poco sentido. Se pueden usar baterías de gravedad ya sea hidráulicas o sólidas como la de un edificio en China que ha salido en meneame hace poco.
#44 la culpa de la gestión del gobierno? Eso por supuesto, no sé quién puede discutir eso.
Lo que podría llegar a discutirse es si esa gestión fue adecuada o no, pero que el responsable de esa gestión era Aznar? ¿quién crees tú que era el responsable último de la gestión del gobierno en cualquier asunto?
#43 nunca dije que el taxi fuera más cómodo. Pero casi el 100% de ayuntamientos tiene licencias de taxi. Te aseguro que si llamas al taxista o taxistas de tu zona y le dices que necesitas sus servicios para ir a trabajar les tienes todas las mañanas en la puerta de tu casa por una tarifa mensual acordada.
Y coñe que yo he vivido en el rural, que hay menos cosas, pero eso no es la estepa rusa.
#39 más caro que el taxi es el coche particular en muchas circunstancias, por eso he dicho que hay que hacer cuentas.
La gente no es consciente de que entre amortización, seguros, gasolina y mantenimiento está pagando varios cientos de euros al mes de coche, aunque no lo use. 130km/semana son unos 300-400€ de taxi en Madrid, mucho más barato en otras provincias.
Si vives en el campo haces más de 130km a la semana a nada que salgas de tu pueblo (y en el campo también hay taxis).
#29#36 un taxi es transporte público, y mucha gente con coche que hace pocos km no echa cuentas, pero sale a cuentas moverse siempre en taxi en lugar de tener coche en un sorprendente número de situaciones.
Otra cosa es lo que sea más cómodo, o el rural más alejado (aunque en ese último es raro hacer tan pocos km).
#17 estas maquinas no cobran, están en establecimientos como gasolineras o tiendas de conveniencia y te sirves tú mismo y pagas en caja según el tamaño del vaso.
El fail es que quepa el café grande en el vaso pequeño.
#70 KirO 
de hecho creo que en general los ayuntamientos funcionan mejor que las autonomías, a pesar de que las autonomías tienen más medios. 