#4 Es que encima creo recordar que no se les puede cortar ciertos servicios a administraciones públicas aunque lleven años sin pagar.
He oído de casos de electricidad y sobre todo de telefonía con algún milloncejo de euros que otro pendiente y llamando para pedir nuevas líneas o cambios con total naturalidad.
Que es comprensible que no se pueda parar una administración así, pero no tanto que el responsable de haber llegado a ese extremo no acabe entre rejas o pagándolo de su bolsillo.
#36 Puede haber sido tranquilamente un "No hay huevos de..." seguido de un "sujétame el cubata", que llevan ya sopocientos y parece que siempre les sale bien.
¿Merece la pena pasar de Pepephone a Digi?
Por precio es prácticamente la mitad, no sé si hay algo que Pepephone tenga y Digi no que justifique la diferencia o qué me pueda afectar mucho.
Lo único que me echo un poco para atrás en su momento fue que leí opiniones reguleras de su servicio técnico, que trabajando desde casa me da cosica.
#18 No es lo mismo, pero te diría que mirases RocketBook.
No deja de ser un cuaderno borrable con bolis especiales, pero la aplicación de digitalizacion y ocr funciona bastante bien, por el precio metece la pena probarlo.
#54 No es raro, la mayoría asume que ciertas marcas son de ciertos sitios y hoy en día esas líneas son muy difusas cuando no falsas, pero vamos, que es normal no saber quién posee una marca o tiene la mayoría de acciones hoy en día.
Igual que si te digo que MG, una marca británica con historia, está también en manos chinas y son coches chinos en realidad.
Yo mismo me enteré no hace mucho de que Mercedes tiene participación mayoritaria de capital chino con Geely.
#6 Bueno, eso de problemas con respuestas no es nada nuevo, ya pasa con Tesla y ya pasó en su día con los japoneses también, son cosas que se van mejorando a medida que se expande, es pronto aún.
#20 Es más complejo que todo eso, en el caso concreto que pones, el accionista mayoritario de Mercedes Benz es Geely, con lo cual no creo que tengan mucho interés en que se pueda llegar a algo así.
Que no se cuántos fabricantes europeos más tendrán capital chino para aburrir, se me ocurre a bote pronto Volvo, pero desde luego empezar con aranceles bestias no sería bueno para nadie, y sobre todo muy difícil de justificar tal y como está el patio ahora.
#20 Que puede que sea todo eso, pero como he discutido con más de uno, es por ser la capital, incluso dejando un mono al volante iría mas o menos bien.
Si no fuese por la capitalidad es probable que lo tuviese mucho más complicado.
#45 Hombre, es un foro con más de veinte años, viejo es.
Lo cual no quita que siga de completa actividad y este muy bien posicionado incluso a día de hoy.
Lo que si es cierto es que antes buscabas algo en Google y era fácil que te saliesen hilos de FC sobre el tema y a día de hoy es más bien raro salvo que límites la búsqueda al propio sitio.
#19 Hombre, hablo del caso en el que si tengas interés en llevar una moto, la diferencia entre llevar una 125 y un simple 250 ya es bastante notoria, no digamos ya si comparamos con algo con más enjundia y que se acerque a los 47cv de limite.
La cuestión es que si que puede salir por bastante más, además de necesitar más tiempo, esto es un curso que despachas en dos días, con dos días para el A2 empiezas y poco más.
Que también diría yo que... Dudo mucho que paren a muchos para comprobar estos, porque si los que ya la llevaban por antigüedad la siguen pudiendo llevar sin hacer nada, las probabilidades de pillar a alguien con moto y sin haber hecho el curso son bajas.
No se, no le termino de ver sentido a hacerlo así, pero es que regular algo que lleva más de una década sin regular es complicado
#15 Pues tienes razón, lo leí saltando de una parte a otra y no vi eso, fallo mío.
Entonces si que no tiene mucho sentido con ese precio, no se cuánta gente que cumpla ahora esos tres años hará un curso así para llevar una moto con un uso bastante limitado en lugar de ir a por el A2.
Aunque tampoco se de cuánto sirvió el curso en el caso francés, habrá que ver cómo afecta esto al uso de motos de ese tipo, ventas, siniestralidad...
#11 Bueno... 120... Con suerte, la mayoría no llegan bien a eso.
Como decía en otro comentario, hay cursos de conducción segura en moto que salen más o menos por eso, el si es caro o barato dependerá de cuánto se parezca el curso de la DGT a uno de esos, porque si es como los que se dan para el A... Pues carísimo para lo que se aprende.
Que añadan esto no está mal, el problema seguramente sea el precio y los contenidos además de la oportunidad perdida para hacerlo bien.
#7 Un A2 más bien... Aunque el algo más puede ser bastante más según el sitio y como se de la cosa.
De todos modos estará pensado para los que ya tienen la moto o la necesidad y no tienen tiempo o ganas de meterse a sacar un carnet nuevo, al ser un curso no se podrá suspender, cosa que si pasa al sacarse un carnet.
De todos modos es bastante caro para ser un curso que, aunque te puede aportar lo básico para llevar moto, no te va a cambiar la vida precisamente, por ese precio si que hay cursos de conducción segura en moto que serían mucho más útiles.
#22 Por suerte para todos, algo bueno que trae el coche eléctrico de forma casi inmediata es que favorece los diseños de berlinas y coches más convencionales por la forma de la base para poder llevar baterías y no tanto la de los SUV.
Así que sea mejor o peor la transición parece que volveremos a ver coches con forma de coche en el futuro.
De hecho la mayoría de eléctricos no van en formato SUV a día de hoy.
#12 El problema también es la forma en que se señalizan muchas cosas en Madrid, sobre todo en lo referente a las restricciones ambientales, cuesta saber si en un momento dado puedes o no estar haciendo algo con tu vehículo, si entras en una ZBE, si hay algún escenario activo...
Vamos, no me cuesta mucho creer que alguien pueda entrar múltiples veces en una ZBE o circular sin poder por un escenario de contaminación sin darse cuenta, las indicaciones suelen ser tirando a malas.
Es peor porque encima te dicen que querrían comprarse un piso pero que los precios están disparados mientras se compran de forma cuestionable un piso de un millón de euros...
#69 Yo nunca lo he visto como un problema de autonomía si no más bien de tiempos de carga y disponibilidad de puntos de carga.
Una moto no suele tener más de 250 km de autonomía, 400 algunas, pero la puedes usar sin preocupaciones porque sabes que paras en cualquier gasolinera y en cinco minutos sigues en marcha sin más.
La autonomía máxima siempre ha sido un problema para usos muy particulares o para gente a la que le molesta ir a repostar con frecuencia.
#46 Cualquier diesel te hace esas autonomías y superiores con un depósito.
¿Cuanto va a consumir un diesel medio a 130? ¿6-7 litros tirando por lo alto? Con 50 litros ya te hace 700km, y diría que no es difícil que baje de ese consumo.
#41 No es ya solo que la gente viva lejos de su trabajo, es el como están distribuidas las zonas.
Hace años tenía que pasar todos los días por encima de la m30 de camino a mi trabajo, todas las mañanas a las nueve era lo mismo, atasco de sur a norte, cuando llegaba la tarde lo contrario, atasco de norte a sur por la vuelta.
Si hay mucha empresa en zona norte y y mucha gente viviendo en zona sur tienes todos los días eso, pero parece que no importa demasiado intentar aliviarlo.
#24 JustAnotherKender 
