La cuestión es, ¿Quién se va a gastar ese dinero en un coche chino habiendo alternativas europeas comparables por poco más?
En segmentos inferiores entiendo que tendrán su éxito, pero alguien que esté dispuesto a soltar ese dinero dudo que lo deposite en un coche chino.
#67 Yo tengo un eléctrico que tiene una autonomía relativamente amplia y pese a que yo esté contentísimo con él (cumplo el perfil ideal de uso: garaje propio, 80-100km diarios, viajes cada dos semanas de 380km y algún viaje más largo muy puntual). Para mí, el día y la noche respecto a un térmico.
Sin embargo es algo que no puedo recomendar a todo el mundo.
Fundamentalmente si no tienes garaje en casa (si quieres un eléctrico has de ir primero a por el garaje). Puedes cargarlo en cualquier punto de carga, pero es algo súper engorroso para el día a día. Es aceptable para un uso puntual, en media hora puedes conseguir 250-300km de autonomía.
Y lo mismo si no lo usas en el día a día y cada vez que lo coges le metes 1000km. En esos casos, a día de hoy un eléctrico no es para ti y no va a cambiar a corto-medio plazo.
#74 A mí me sorprende que lo que se haya prohibido sea el Cromo VI. Hace años que en todas las especificaciones de recubrimientos de los fabricante se exige que esté "libre de Cromo VI".
Así que supongo que en la práctica no cambiará nada, se eliminará únicamente ese tipo de Cromo, que ya es residual, y ya está.
#39 El mayor problema es que la cantidad de kilómetros que necesitas para amortizar la diferencia con un térmico es bastante grande. Y hacerla en base a desplazamientos de 30-40km diarios es muy muy difícil. Luego está la merma en espacio de maletero, que puede ser muy grande en según qué modelos.
Al margen esto, es la combinación más potencialmente problemática, sumas los problemas de un motor térmico a los problemas de un motor eléctrico.
Para mí no hay dudas, o eléctrico puro o térmico puro. Todo lo demás, salvo los híbridos de Toyota, es algo q evitar.
#83 Por ese precio hace 3 meses adquirí un SUV eléctrico europeo del segmento D con 300cv y tracción total (con 12000km y 1 año y medio de antigüedad, eso sí).
Ni en broma consigues un coche de esas características en versión térmica a ese coste.
Pd. Obviamente un Zoe, que es un triciclo en comparación, te sale por muchísimo menos.
#61 En cierto modo la subvención al menos en España es por renta, ya que tenías que declarar dicha subvención. Quién más tiene recibe menos ayudas netas.
#17 Puede sonar extraño, pero los coches eléctricos ya son competitivos contra los térmicos, solo que esa equiparación de precios no ha llegado a los segmentos más básicos.
Yo he adquirido un eléctrico y el motivo fundamental ha sido el coste.
#2 Supongo que está el atractivo del poder. Ya ha sido presidente de Galicia y habiendo gestionado mínimamente bien la campaña lo hubiera sido de España.
#7 Y con menos. Con unos 10€ ya tienes gran variedad de opciones. Otra cosa es que por tema de comisiones pueda no tener sentido hacer inversiones de menos de 1000€
#15 Yo tuve un 1.7 TD de Isuzu y es curiosamente el peor motor que ha pasado por mi casa con diferencia.
Con 5 años y 70.000 km, destrucción total. El segundo motor que tuvo ese coche duró unos 140.000 km más antes de otra falla catastrófica.
#36 Quizá es su manera de querer convertirse en clase media. Muchos trabajadores de los años 80-90 se dedicaron a acumular propiedades y ahora tienen grandes rentas.
Esos mismos que dicen que la juventud no se sacrifica y que quitándose el Netflix podrán pagarles los alquileres de sus casas.
#21 Lo he ido a mencionar pero para qué. Aunque luego te encuentras a algunos cooperativistas que hay que ver cómo se las gastan con los trabajadores por cuenta ajena de sus propias cooperativas. Y curiosamente no suelen ser los jefazos.
En segmentos inferiores entiendo que tendrán su éxito, pero alguien que esté dispuesto a soltar ese dinero dudo que lo deposite en un coche chino.