#42 Te voy a contar un secreto, pero no se lo digas a nadie: La velocidad que indican las señales dentro de un circulito rojo no es a la velocidad a la que tienes que ir, sino la velocidad que no debes sobrepasar. Si indica 120, puedes ir tranquilamente a 100 y ya veras como no te multan por exceso de velocidad en la vida.
#39 Pues no has viajado mucho: En alemania, pasas de autopista sin límite, a 120, a 100 en algunos tramos, para volver a sin límite al pasar el tramo, y bajar a 120 otra vez.
En cruces de carreteras a 100, te bajan a 60. Si pasas por pueblo, a 30, y luego a 70 y 100 otra vez.
Vamos, lo normal.
Estoy seguro que si encuentras puntos con la velocidad mal adaptada, se podría informar a la DGT, comentando el posible riesgo, y seguro que se valora y, si es cierto, se rectifica. Igual que se han colocado senhales donde eran necesarias, y cambiado velocidades allí donde era evidente el error.
#42 absolutamente todos los velocímetros están calibrados de fábrica para que den una velocidad mayor de la que realmente vas.
Depende del coche, pero más o menos a 120km/h irás a unos 112km/h, sumando que los radares tienen un pequeño margen de error que ya te aplican a tu favor...la excusa es mala
#42 O ponte gafas. Hay una cosa que se llama velocímetro que si la miras te dice a qué velocidad vas. Tampoco hace falta apurar, los 120 km/h son máximos, no te pasa nada por ir a 110.
Con muerte no sé, pero desde luego habría que castigar bien a quién causa un accidente que perjudica a terceros si iba a una velocidad excesiva.
Yo tengo carnet hace 13 años ya, y vaya, ni me han multado nunca ni he tenido ningún accidente. Me cuesta creer que la culpa sea del coche.
#20 Y muchas carreteras tb son a 130 de limite de velocidad. Muchas multas son sobre los 10-20 euros y para tener multas nivel de Espana hay que sobrarse muchisimo con los limites.
Eso si, tambien te multan por ir demasiado cerca de otro coches en dias de lluvia y ese tipo de cosas que me parece genial.
Tripodes metidos dentro de furgonetas con los cristales tintados que solo ves cuando te deslumbra el laser medidor... Tripodes (he visto hasta 3 juntos) en el arcen justo a la salida de un tramo sin limite que acaba en curva (Pero no son para recaudar)
#35 y a tomar por culo el reparto de pesos del avión también. Y los sistemas hidráulicos por cuadruplicado, los haces pasar todos también juntitos por la parte superior? A tomar por culo la redundancia.
Saltar en paracaídas a 800 km/h y -60 grados ?
Una radiobaliza de qué potencia? La radio de un avion apenas tiene un alcance de 50 millas, y eso a 10 km de altura. En tierra es mucho menos. En medio del Atlántico o del Pacífico estás a 1500 millas de ninguna parte, los aviones ni tan solo son traqueados, por eso cuando desaparecen no nos enteramos hasta unas pocas horas después de que debiera haber aterrizado, y luego hacen falta meses para encontrarlos.
Para todo lo demás tienes #36. Sigue siendo irrealizable e inutil.
(He eliminado accidentes militares, avionetas, helicópteros y choques en tierra durante taxi)
TransAsia Airways Flight 235 (ATR-72) : Se estrella justo al despegar.
Delta Air Lines Flight 1086 (MD-88) : Se sale de la pista al aterrizar
Germanwings Flight 9525 (A320) : Se estrella premeditadamente (I)
Air Canada Flight 624 (A320) : Se queda sin pista durante el aterrizaje
Asiana Airlines Flight 162 (A320) : Se queda sin pista durante el aterrizaje
2015 Blackbushe Phenom 300 (EMB505) : Se estrella durante el aterrizaje.
Trigana Air Service Flight 257 (ATR-42) : Se estrella contra una montaña durante aproximación al aeropuerto.
Ceiba Intercontinental Airlines Flight 71 (737 vs Avioneta) : Chocan dos aviones durante el vuelo
Aviastar Flight 7503 (DHC-6) : Se estrella a los 11 minutos de despegar, causas desconocidas. (II)
Kogalymavia Flight 9268 (A321) : Se desintegra en pleno vuelo, posible bomba terrorista
2015 Juba An-12 crash (An-21) : Se estrella despues del despegue, posible exceso de carga.
De todos los casos, solo en (I) y (II) se podría pensar que un sistema como este podría haber sido de ayuda, pero:
(I): Hubiera sido de ayuda si la orden de liberar la cabina se pudiera dar desde dentro. Lo que sería un peligro mucho más grande que el posible beneficio.
(II): Se desconocen las causas y el avión no envió señal de socorro, por tanto se puede dudar de que tuvieran oportunidad de utilizar un sistema así. Además se trata de un avión pequeño, bihélice de 20 pasajeros (1970), no un jet comercial.
#87 En #49Como van a hacer algo , si no han llegado al poder ? Pero eso no impide que hayan tomado posición en determinados temas , Venezuela , Grecia , en su corta historia , que me hace sospechar que son unos incompetentes de tomo y lomo .
€n #79Muy poco tiempo para sacar conclusiones , y , no tiene nada que ver gobernar una ciudad con gobernar un pais
Resulta que sí puede juzgar por lo que hayan dicho pero no por lo que hacen.
#14 Mister_Lala 
