#113 El código de consumo de la generalitad se lo pasan por el forro las mismas empresas con sede en catalunya, gracias a que la generalitad lo que menos le preocupa son sus propios ciudadanos, si no llama a vueling atencion al cliente que es un 800 de esos caros, asi que no te engañe la Generalitad. Adeu.
#16 si claro, encima que tienen el servicio transferido que lo paguemos nosotros, así se gestionan los servicios de puta madre... trae que yo gestiono pero pagas tú.
#49 no creo que debas tomártelo a mal, no sabía que era correcto escribirlo así pero he supuesto desde el principio que era una referencia a cómo lo pronuncian a veces los catalanes... igual que a veces "se burlan" (sin maldad, espero) de los madrileños por su Madriz o incluso Madrí...
#75 en Atocha hay 10 vías de cercanías que se comparten con servicios de media y larga distancia por vías convencionales (paren o no paren) aunque a las inmediaciones llegan 3 pares de vías por el sur y salen 3 pares de vías por el norte (cada par por su respectivo túnel).
Por esas 6 vías (que luego en la estación son 10) pasan 9 (u 8, según como se cuenten, ya que hay una que pasa dos veces) líneas de cercanías, 3 líneas de larga distancia y 5 de Media Distancia (aunque se llame así, llegan a Valencia, Jaén, Extremadura...). Los trenes de Media Distancia a veces te dejan una estación antes de Atocha porque la estación está colapsada y te dicen que uses un tren de cercanías para llegar hasta allí. Obviamente no he contado los regionales cadenciados (que son regionales que son cercanías hasta la última estación y luego se convierten en Regionales, creo que es el caso de los que van a Valladolid por ejemplo).
Aquí tienes un diagrama de cómo se usa la estación: img137.imageshack.us/img137/1034/atochacercanas.png la vía 10 no se usa y no tengo muy claro el porqué, creo que no está bien conectada con los túneles o algo así. Como podrás comprobar de las 10 vías, para cercanías se usan 8 para 9 líneas.
Por allí pasan unos 60 millones de pasajeros anuales... (dato del 2006).
Ahora comparamos con Sants por donde pasan 4 líneas de Rodalies por, según lo que me comentas, 6 ó 4 vías... pues mira tú, sin tener en cuenta el resto de tráficos ya que de Sants tengo poca idea, la proporción es similar... ya que en… » ver todo el comentario
Adif no está transferida, sigue en manos del Ministerio de Fomento de Madrid. Las competencias de la Generalitat son bien pocas, como ahora la limpieza, la información...
En Cataluña hay tanto vías de Adif como vías de la Generalitat. Lo que tiene Cataluña transferido es el servicio de cercanías que lo presta Renfe Operadora junto con FGC.
Lo que falla principalmente es Adif (la empresa propietaria de vías, estaciones, ...etc.) cuyo mantenimiento es pésimo. Al ser Adif una empresa madrileña está invierte el 112% de la prespuestado en Madrid en contra el 5% en Cataluña. La Generalitat ha intentado sin éxito (porque el Gobierno de España no le autoriza) cambiar no sólo la operadora (Renfe Operadora) por su nefasto servicio, sino intentar hacer como hicieron con FGC, es decir, tener tambien la infrastructura (lo que ahora pertenece a Adif).
Lo primero Adif no es una empresa madrileña sino una empresa pública estatal... y para tu información Cataluña está más representada que Madrid en el gobierno central.
Con respecto al 112% y el 5% a ver de dónde lo has sacado, no es la primera vez que leo esas cifras que son categóricamente falsas y que además suman actuaciones en Madrid presupuestadas como actuaciones de ámbito estatal y no en la comunidad de Madrid y sin embargo no suman ese presupuesto (así claro que suma más del 100% no te fastidia)... actuaciones tan beneficiosas para los Madrileños como el bypass que se hizo para conectar la línea a Barcelona con la línea a Sevilla para que los tenes no tuvieran que pasar por Madrid.
Y no se que servicio quieres que de Renfe Operadora si no cobra!, pero vamos que lo de tener la infraestructura tampoco tiene sentido porque por ahí no solo pasan trenes de Cercanías.
Si los trenes se chocan* por circular en una red masificada (y recortada por Madrid.. Sants ha pasado de tener 6 vías de entrada a tan sólo 4 y eso que circulan por encima de la capacidad teórica de la red) y sin mantenimiento y con un
#71 Pues lo que yo decía: que Renfe se queje de una deuda al que no se la debe, como respuesta a un expediente de fallos que, para colmo, ni siquiera se molesta en revocar.
Renfe tiene un morro que se lo pisa, y mientras Fomento se calla como una puta porque así la Generalitat añade más leña a la hoguera de "estos catalanes siempre pidiendo!".
#74 Como dije en #53: «Que el Congreso de los Diputados, el Palacio de la Moncloa o la sede de Adif estén en Madrid no significa que "Madrid" gobierne el resto de España».
La sede de Adif podría trasladarse mañana mismo a Calasparra, pero igualmente conservaría los mismos responsables y seguiría bajo la administración del mismo gobierno elegido por todo el país. No se convertiría repentinamente en una empresa calasparreña.
#23#24 En madrid también hay varias obras (y facturas) paradas por que la comunidad dice que es responsabilidad del ayuntamiento y el ayuntamiento que es de la comunidad y eso que son del mismo partido.
¿De dónde viene esa extraña manía de confundir "Madrid" como metonimia del Gobierno Central con "Madrid" como ciudad o región? Que el Congreso de los Diputados, el Palacio de la Moncloa o la sede de Adif estén en Madrid no significa que "Madrid" gobierne el resto de España. El Congreso de los Diputados, y en consecuencia el Gobierno, lo elige toda España.
Por mí traslademos las instituciones del Estado a Barcelona, a ver si así resulta que "Madrid" deja de tener la culpa del gobierno que eligen todos los españoles. Así cada vez que Rajoy haga una chorrada los castellanos podremos quejarnos de que nos gobierna "Barcelona".
#34 ¿el 80% de las inversiones presupuestadas no se han cumplido? en Madrid es el -80% de los presupuestos que no han comenzado hace varios años que anunciaron ampliaciones de la renfe hacia barrios de la periferia y no hay ni una piedra, hay una nueva estación en la puerta del sol más pensada para turistas que para viajeros diarios) pero cambio hay 5 apeaderos y una linea completa menos en los últimos 3 años eso hace una inversión del -80% igual de inventado que el 5% de cataluña pero basado en datos (número de estaciones y lineas "nuevas" ) .
La renfe al igual que la sanidad es para pobres y deficitaria, los ricos van por peajes por eso no es rentable.
#40 El caso del Pais Vasco ha sido Bildu/Batasuna los que se han opuesto siempre tanto a la Y vasca cómo al AVE.
#12"Al ser Adif una empresa madrileña está invierte el 112% de la prespuestado en Madrid en contra el 5% en Cataluña" Puedes demostrar eso que afirmas con datos? Yo cojo bastante los trenes en Cataluña, y para nada me parece que la red esté mal mantenida, continuamente se revisan y cambian tanto catenarias como vías, se adecentan o incluso edifican estaciones completamente nuevas, se adaptan para PMR las instalaciones y se mejora la infraestructura en general. Dudo que ése 5% que mencionas de para tanto.
No sería de extrañar... yo tambien me avergonzaría de admitir que les voto...