CREFCO y CRELOC han entregado una carta al presidente francés, Emmanuel Macron, para recordarle que debe acordar con el presidente del Estado español, Pedro Sánchez, la reapertura completa de la línea ferroviaria internacional del Canfranc. Ante la falta de una decisión política, desde la CREFCO, coordinadora que reúne a un número importante de organizaciones, y su homologa francesa CRELOC, han entregado una carta al presidente de la República francesa Emmanuel Macron para recordarle que debe acordar con el presidente del Estado español, Pedro

Se denomina "Eurotúnel" al túnel que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto en 1994 y su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido).

La Agencia Ferroviaria Europea ha concedido a Renfe el certificado de seguridad que necesita para poder operar en solitario las rutas hasta Lyon y Marsella. El regulador destaca que la empresa ferroviaria cumple con todas las exigencias de seguridad después de haber superado las exigencias impuestas por la Agencia de Seguridad Francesa (EPSF) Los nuevos permisos permitirán que Renfe opere por su cuenta las líneas transfronterizas Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella.

En Sotteville-lès-Rouen se encuentra el mayor depósito de locomotoras y trenes en desuso de Francia [galería fotográfica]

Francia mapeará sus vías con un LIDAR a 360° para su manejo y mantenimiento de vías, catenarias y otro equipamiento.

Todo un clásico deja de funcionar. Los míticos TGV amarillos adscritos al servicio postal dejarán de rodar definitivamente el año próximo. Pero esto no supone el fin de los trenes postales. El radical cambio de las formas de comunicación ha forzado este rediseño del modelo de transportes, que se estaba mostrando no ajustado a la realidad. Cajas móviles combinando tren y carretera serán el nuevo modelo de transporte postal francés. Correos invertirá unos cien millones de euros en tres años para desarrollar el nuevo esquema.. Este nuevo sistema, paradójicamente, supondrá la reducción del transporte postal por carretera, ahorrando unos 638.000 kilómetros al año y 1.800 toneladas de emisiones de dióxido de carbono.

Tal como estaba previsto el 12 de abril circuló entre Sibelin (Lyon) y Nimes, el tren mercante del proyecto Marathon de 1.524 metros de longitud, el más largo operado con tracción diésel en Europa. El tren estaba compuesto por 72 vagones cargados, con un peso total de 4.020 toneladas. Vossloh España suministró dos unidades de la locomotora Euro 4000, que alcanzaron los 100 km/h durante la operación del tren. Los vagones pertenecían a los servicios regulares de Kombiverkehr entre Alemania y España. La segunda locoomotora era intermedia y estaba controlada mediante equipos de radio control desarrollados por Createch y Schweizer Electronic añadidos en los pupitres de las locomotoras.