Guille de Power Art visita la empresa de impresion 3D en la fabrican piezas para la Morlaco. La impresión 3D llega a la Bott 1000 Morlaco [#BOTTPOWER - #POWERART] S05-E41 Volvemos a visitar a David en BottPower para ver cómo evoluciona la Bott 1000 Morlaco, y de paso visitamos también Optimus3D, la empresa vitoriana donde se fabrican muchas de las piezas de la moto a través de ingeniería aditiva.

Mercedes-Benz C-Class - una serie de compactos coches representativos del fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz, que debutó en 1993. Es el desarrollo del modelo Mercedes-Benz 190 [1]. Antes de la llegada de la Clase A en 1997, la serie fue una muy pequeña coches como en tamaño, y de acuerdo con la clasificación en la jerarquía de Mercedes-Benz. Hasta la fecha, 2017) incluye 4 generaciones: W202, presentado en 1992, W203, bajó la línea conjunto 18 de julio de 2000 W204, comunicados desde 2007 y W205, debutó en 2014 y la producción hasta

En estos tiempos de crisis el estudiante de medicina de a pie es incapaz de costearse un fonendo Littman en condiciones. Materiales: 2 mangueras de 6 mm o tubos de goma delgados, de 20 cm cada uno; 1 embudo de plástico; cinta adhesiva o alambre; un poco de algodón.

En la Conferencia de Inversiones Asiáticas de la UBS en Hong Kong, Xu Bing, CEO de SenseTime Group, uno de los pioneros de la IA en su país, ha deslizado algunas declaraciones interesantes, porque si bien se podía dar todo por perdido, afirma que podrán cerrar la brecha de rendimiento con los líderes internacionales, es decir, con occidente. ¿Realmente pueden dichos fabricantes de chips para IA cerrar el GAP que les separa de EE.UU. con las sanciones y sin disponer de EUV ni del software occidental?

La posibilidad de que China invada Taiwán es latente para muchas empresas de semiconductores. Ante el riesgo de perder sus fábricas, algunas implementaron medidas extraordinarias. Tal es el caso de TSMC, quien cuenta con la infraestructura necesaria para deshabilitar su maquinaria en caso de una invasión.

Rusia ha multiplicado por 3 la producción de aviones no tripulados kamikazes "Lancet", y el propio "Lancet" "mutó" en su siguiente fase de desarrollo: "Producto-53", escriben los medios de Kiev. Se fabricó un nuevo lanzador para el nuevo dron, y los rusos planean utilizar el propio UAV kamikaze en el concepto de "Enjambre de Drones" - esto es cuando un Lancet, habiendo advertido vehículos blindados o su acumulación, transmite información al resto de drones, tras lo cual destruyen objetivos.

Toyota tiene en Gibraltar una fábrica muy poco conocida en la que monta aproximadamente entre 600 y 700 automóviles cada mes. Se trata de coches todoterreno y pick up construidos con estándares de tecnología de los años 80 y 90 con los que surtir de movilidad a ONGs y organizaciones que trabajan sobre el terreno en guerras y cualquier lugar donde la tecnología es incapaz de llegar o puede resultar un problema más que un beneficio. Todoterrenos básicos que cualquier mecánico podría reparar con una caja de herramientas.

Jason dice que utiliza cinco estrategias diferentes para compaginar sus dos trabajos y todas van relacionadas con rendir poco para que no le exijan mucho.

¿Qué sentido tiene fabricar productos a 1.000 Kilómetros de la Tierra? Si son calcetines, posiblemente ninguno, pero si hablamos de medicamentos o tecnología, la cosa cambia... La compañía privada Varda, con sede en California, acaba de poner el órbita el satélite W-Series 1, que transporta la primera fábrica de la historia en órbita. Su objetivo es fabricar medicamentos en el espacio.

Alemania ha rechazado una solicitud por parte de Intel de un incremento en el subsidio que debía recibir para la construcción de una planta en Alemania. El ministro de finanzas alemán Christian Lindner, ha rechazado la demanda de Intel para incrementar un subsidio que debería ser de 6.800 millones de euros hasta los 10.000 millones. Alemania ha contestado sinceramente, indicando que “no hay más dinero disponible en el presupuesto” y que están intentando consolidar el presupuesto inicial, sin posibilidad de ampliarlo.

No hay día o semana en la que la industria del motor en Europa no se vea sacudida por una nueva y negativa noticia. El Viejo Continente está siendo atacado por todos sus flancos. Por un lado, está China con su enorme potencial económico y de producción. Por otro, Estados Unidos y sus leyes que animan a la inversión. Quién más o quien menos ha valorado mudarse al otro lado del océano atraídos por los beneficios fiscales de la Administración Biden. El último en sumarse a esa lista es el Grupo Stellantis.