Como cada lunes, aquel empleado de Piaggio embozado-en-un-mono-azul daba salida a los pedidos del listado que le pasaban. Unos iban para España, otros para Francia, Bélgica... y con frecuencia, al final de aquel mazo de papeles, aparecía uno muy especial. Era un envío único a un sitio ignoto y atípico: un domicilio particular de Sao Paulo, concretamente a una hacienda del extrarradio.

Desesperados por la falta de potencia de su motor Ford Cosworth, en 1993, McLaren probó un nuevo propulsor creado por Lamborghini que Senna quiso para las dos últimas carreras de la temporada.

El mítico piloto dando una lección de conducción usando la técnica de punta tacón (freno - acelerador) y haciendo doble embrague, con zapatos castellanos.

Ayrton Senna Documentário - The Right to WIN

Se cumplió el primero de mayo el vigésimo aniversario de la muerte de Ayrton Senna. El paulista murió como vivió, al frente como líder, al límite en la profesión que escogió, de la que él mismo diría que estaba "en mi sangre, es parte de mi vida". Su arte, su poesía al volante y su poder místico le han convertido en inmortal y los que le conocieron en vida ó los que vieron su obra después sólo podrán seguir sus huellas.

El primer fin de semana de mayo se cumplen 20 años de la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger, en el GP de San Marino de 1994. Esta es la crónica de una carrera que quizás nunca se debió disputar.

Imagináis a Niki Lauda, Ayrton Senna, James Hunt, ... y así hasta 10 campeones del mundo de F1 compitiendo entre ellos con el mismo coche? Es el sueño que todos los aficionados han tenido desde siempre... y sobre todo en las últimas décadas, en las que la desigualdad mecánica ha sido un factor continuado en la Fórmula 1. Pues... eso sucedió.

Carreras con solo seis coches, circuitos en quiebra, ganadores descalificados, vueltos a calificar y vueltos a descalificar otra vez, sobornos, conflictos políticos, guardias civiles, incendios... Las diez carreras más escandalosas de la historia de la Fórmula 1.

El actual director técnico de Red Bull, Adrian Newey reconoció grandes fallos y errores de cálculo en el diseño del Williams FW16 con el que trágicamente muri