El mejor escribano puede echar un borrón y las mejores marcas también han tenido sus fracasos comerciales. A veces no fue debido a la calidad del modelo, sino al momento del mercado y a sus rivales. En otros casos se erró en el lanzamiento o en la campaña de promoción. Y, por último, es otras ocasiones fueron –simplemente- olvidados por sus potenciales clientes.

La historia del automóvil y la del cine están inexorablemente entrelazadas, ya que la primera película centrada en un coche –Runaway Match– se remonta a 1903, mientras que Keystone Cops de Mack Sennett popularizó la persecución en 1912. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hollywood y Detroit alcanzaron su máximo esplendor, y los coches y la cultura automovilística desempeñaron un papel cada vez más importante en el cine moderno, tanto en las películas pulp como en las ganadoras de un Oscar.

Cuando se trata de cine de acción, las persecuciones de autos son uno de los elementos más emocionantes y espectaculares que se pueden ver en pantalla. Desde clásicos como Bullitt (1968) hasta películas más recientes como Mad Max: Fury Road (2015), o Ronin (2008) dirigida por John Frankenheimer con Robert De Niro, hay muchas películas que ofrecen emocionantes escenas de persecución automovilística. Hemos seleccionado tres mejores persecuciones del cine, cada una con su propio estilo y emoción, que llaman la atención por lo emocionante y el domi

Cada nueva temporada de Fórmula 1 parece ofrecer un panorama sorprendente, con equipos que despuntan de repente y otros que se hunden.

En este 2023, en el que Lamborghini cumple su 60º aniversario y está a punto de entrar en la era de la electrificación, es buen momento para volver la vista atrás y recordar uno de los modelos más legendarios, probablemente, el que más. Hablamos del Miura, pero, concretamente, una unidad muy especial: Lamborghini Miura P400 S Millechiodi.

Con más de 2,8 millones de unidades comercializadas a lo largo de todo el mundo y un legado que todavía continua en la actualidad con la cuarta generación del modelo, el Skoda Octavia Combi de la primera generación moderna esta de celebración tras haberse cumplido nada menos que 25 años desde que el 3 de marzo de 1998 se presentase en el Salón de Ginebra un nuevo familiar que se convertiría en uno de los familiares de mayor éxito de su categoría en muchos mercados.

Mansory Gronos Coupé EVO C. Ese es el nombre de la última obra del preparador, que ha tomado como base un Mercedes Clase G y ha conseguido hacer que la ya de por sí llamativa mole alemana termine por no dejar indiferente a absolutamente nadie.

Ensamblada a partir de las piezas enviadas por NSU desde Alemania, esta Sport-Turismo fue un excelente modelo en la España del momento.

BMW es una marca de automóviles alemana conocida por su calidad, rendimiento y diseño innovador. Desde su fundación en 1916, la empresa ha producido una amplia variedad de modelos, pero hay ciertos modelos que han destacado por su popularidad y por su contribución a la historia de la marca. En este artículo, vamos a contar la historia de los 10 modelos clásicos de BMW más populares de todos los tiempos.

Los orígenes de BMW hay que ponerlos en las compañías Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke y Automobilwerk Eisenach. Rapp Motorenwerke, fabricante de motores de aviación pasó a llamarse Bayerische Motoren Werke (BMW). El primer producto de BMW por tanto fue el motor de avión BMW IIIa, para la empresa bávara cuyos pedidos para el ejercito alemán del ejército alemán dieon unos grandes beneficios una gran una expansión rápida para BMW. Tras la Primera Guerra Mundial BMW se vio obligado a dejar de producir aviones debido a los términos de

La primera generación del Packard Clipper abrió una idea interesante en la prestigiosa marca estadounidense. La de asentar una linea de vehículos ligeramente segregada del resto, capaz de abarcar un espectro del mercado más popular. Así las cosas, esto nos recuerda bastante a lo ocurrido en el caso de Ferrari y Dino, cuando la casa de Maranello creó esta especie de filial para encuadrar en ella a los modelos V6, aquellos a los que se podría llamar “ de acceso “, dejando así el nombre más histórico y prestigioso para las potentes mecánicas V12.

Haycierto halo de admiración alrededor de los coches americanos de hace unas décadas. Algunos nombres están muy claros, aunque esta vez hemos querido bucear en algo menos conocido, pero igual de sorprendente. Hablamos del Studebaker Avanti, un coupé que estuvo a la venta de forma limitada entre 1962 y 1963. A pesar de su corta vida, le bastó para batir hasta 29 récords mundiales de velocidad en Bonneville Salt Flats. Un ejemplar que se resistió a morir y que algunos siguen recordando actualmente.

La casa de subastas RM Sotheby’s es una de las más importantes del mundo y este año ha compartido los resultados de ventas logrados en 2022, con un total de 925 millones de dólares (868 millones de euros), “un año récord para la primera casa de subastas de coches clásicos del mundo”. El evento más exitoso del año fue la subasta de Monterey celebrado a mediados del mes de agosto, donde facturaron 240 millones de dólares (225 millones de euros) en tres jornadas con un 95% de los lotes vendidos.

El BMW 507 fue un coche deportivo considerado por muchos como el mejor jamás fabricado (estamos hablando de vehículos clásicos, claro, es evidente que nada puede hacer a nivel de prestaciones ycontra vehículos más modernos). El coche salió de la mente de Max Hoffman (un importador de BMW en Estados Unidos), y representó el resurgimiento de la marca después de haber sufrido graves daños durante la Segunda Guerra Mundial. Hoffman consiguió convencer a BMW de que construyera un coche deportivo que mostrara al mundo sus capacidades, un rival adecua

Un equipo, dirigido por el piloto de carreras resistencia y aventurero Romain Dumas, se propuso explorar los límites del 911 y optó por uno de los lugares más duros del planeta para iniciar la aventura: las escarpadas laderas del volcán Ojos del Salado, en Chile.

Gordon Murray es posiblemente más conocido por su trabajo como diseñador de Fórmula 1 y el principal cerebro detrás del coche de carretera McLaren F1. Probablemente no muchos de vosotros sabéis que empezó su carrera de ingeniero construyendo y corriendo con su propio coche en la segunda mitad de la década de 1960, cuando aún vivía en Sudáfrica.

El del Mitsubishi Pajero, rebautizado Montero en España, es el caso más conocido de las denominaciones desafortunadas, pero no el único: Fiat Marea, Ford Corrida, Ford Prima, Hyundai Scoupe, Kia Borrego, Lamborghini Reventon, Lancia Marica, Mazda Laputa, Mitsubishi Pajero, Nissan Moco y Volkswagen Jetta.

"Cuando compré este Tesla, los primeros 1.500 kilómetros los recorrí sin problema. Era un auto excelente. Luego, se le encendieron los testigos del tablero", contó el dueño del vehículo, Tuomas Katainen, quien decidió entonces llevarlo al servicio técnico. "Durante casi un mes, el automóvil permaneció en el taller y finalmente me llamaron para decirme que no podían hacer nada. La única opción era cambiarle la batería", explicó el hombre, agregando que la pieza nueva le iba a costar al menos 20.000 euros.

La serie 8 E31 se introdujo en 1989 para reemplazar a la Serie 6 que había estado en producción desde 1976 hasta 1989, y era ya un modelo obsoleto, y cuyas ventas estaban bajando. No pretendía ser un sustituto del mismo, ya que intentaba llegar a un público más exclusivo. El único modelo disponible en su lanzamiento comercial era un 850i, equipado con un motor de 12 cilindros que proporcionaba 300 HP, pero cuyo coste era más del doble que la serie 6 a la que iba a reemplazar.

No sé por qué, muchos aficionados de los relojes lo somos, de una manera mayor o menor pero en una gran proporción, también de los coches y/o de las motos. Supongo que es porque el mundo de la velocidad y el de la relojería está más cercano del que pensamos, de hecho eran esos, los relojes, uno de los primeros y más valiosos elementos "opcionales" que los fabricantes acabaron colocando en sus coches, antes incluso que los equipos de audio. En algunos casos, sobre todo en las versiones más bajas de los modelos (Renault Supercinco Five, Volkswage

Hoy Miguel Ángel contribuye con esta entrada en la que nos cuenta la restauración de un Ebro 684 E.

El Seat Toledo es un coche al que tenemos que tener cariño. Sobretodo sus dos primeras generaciones fueron muy queridas en nuestro país, un Seat sedán con voluntad de convertirse en el coche de las familias. Creo que llegó a conseguirlo, pero entre una decisión poco acertada por parte de Seat y la muerte de las berlinas por los SUV, han dejado al Seat Toledo en una posición crítica.

En octubre Nankai empezó a retirar la serie 6000, que introdujo hace 57 años. [...] La Compañía Ferroviaria Oigawa de la prefectura de Shizuoka ha comprado dos de los vagones [...] Ya que el traslado por ferrocarril es imposible o impráctico, el vagón hizo el viaje por carreteras públicas, viajando a altas horas de la noche para evitar impedir el flujo del tráfico en la medida de lo posible. Además de ser remolcado por un camión (que es presumiblemente lo que está repostando), el tren descansa sobre una base de trailer extra largo.