Aunque la mejor toma –minispoiler– está en los primeros segundos del vídeo, el resto es sumamente entretenido también. Tras el diseño con software 3-D comienza el cortado y unión de todas las piezas, con materiales como el poliexpán expandido (principalmente) la espuma de poliestireno (foam), pegamento, cinta adhesiva y cartón. Es gracioso que lo contrapesan con botellas de agua (!) aparte de instalar nosecuantas cámaras de vídeo, claro. Luego hay una primera prueba de vuelo muy épica y luego se finalmente todos los aviones en la gran batalla

Ya sabemos lo que estás pensando: seguro que un coche de RC no puede superar a un coche de F1. Después de todo, este no es un coche de F1 cualquiera: es el RB7, ganador del campeonato de F1, que cuenta con un V8 de 2,4 litros de aspiración natural que puede ofrecer 750 CV y pesa sólo 650 kg. ¿Crees que es ligero? Pues naturalmente el coche RC es mucho más ligero. Además, también es un poco más barato, ya que sólo cuesta unos 1.700€ en total para prepararlo para la carrera. ¡Corramos!

Día de vuelo en Albis en Octubre de 2018, Suiza, con un modelo radiocontrolado de Antonov An-225 con lanzadera Buran operativa, piloto y constructor Hans Bühr. Envergadura de 3,50 metros y peso de 12Kg.

Este montaje es ingenioso: se trata de un pequeño coche a radiocontrol equipado con una minicámara, que envía la imagen «subjetiva» en tiempo real a un ordenador con el que se puede proyectar a lo grande en una pantalla. Los controles son un volante y asiento «estilo Fórmula 1» y la pantalla es cónica y envolvente.

Constrúyelo para un avión de radiocontrol a escala 1/8, o simplemente para presumir frente a tus amigos, en ambos casos resulta impresionante. Este motor es una combinación de un motor turborreactor (turbojet) y de un estatoreactor (ramjet), similar en concepto al J-58 del SR-71 Blackbird, con una sección de compresión del tipo de la del motor Dart de Rolls Royce, resultaba ser más sencilla de construir que el compresor axial utilizado en el motor J-58.

El origen de los drones marinos se remonta más de cien años atrás. El 1 de julio de 1898, el inventor, ingeniero mecánico, ingeniero eléctrico y físico de origen serbio Nikola Tesla (1856-1943) presentaba en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos su “Method of and Apparatus for Controlling Mechanism of Moving Vessels or Vehicles” (“Método y Aparato para Controlar el Mecanismo de Movimiento de Buques o Vehículos”).