Un cliente de Kia ha alertado de un fallo en el sistema AdBlue de su vehículo, un modelo del año 2022 con apenas 30.000 kilómetros. El problema comenzó cuando el coche comenzó a pedir AdBlue con demasiada frecuencia, obligando al conductor a rellenar el depósito constantemente. Ante la preocupación por la avería, el cliente llevó su vehículo al taller oficial de Kia. Sin embargo, la respuesta que recibió no fue la esperada. Le informaron que el sistema AdBlue se había estropeado debido a que lo había rellenado demasiado, a pesar de que el prop

En este vídeo os contamos los últimos descubrimientos sobre la avería que muchos coches eléctricos de las marcas Hyundai y KIA están experimentando con el eje de transmisión y sus motores eléctricos. Las vibraciones que se producen, y que el conductor nota por un extraño ruido, pueden acabar provocando un destrozo en el motor eléctrico.

El año pasado, Kia decidió que iba a llevar la marca al siglo XXI. Y lo hizo renovando su logotipo para convertirlo en algo más moderno: se acabó el antiguo logotipo circular y entró el nuevo. Sólo hay un problema: la gente no puede leerlo en un coche.

Las cifras recientes muestran que, lo mejor de la industria automovilística, los vehículos eléctricos más potentes, vienen ahora de Hyundai Motor Co. y Kia Corp. Tesla sigue vendiendo muchos más vehículos, pero la empresa tardó una década en entregar tantos vehículos eléctricos como Hyundai y Kia han conseguido en unos pocos meses. Hyundai y Kia no son una startup

El recién renovado KIA Soul EV acaba de lograr una autonomía de 391 km por carga bajo el realista ciclo de homologación EPA, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más capaces del mercado

Hyundai Motor y Kia Motors han anunciado que introduciran la tecnología de carga solar en vehículos de Hyundai Motor Group. Los paneles solares se incorporarán al techo o al capó de los vehículos de ambas , y serán compatibles con los vehículos de combustión interna, híbridos y eléctricos. El sistema de techo solar de 1a generación que se aplicará a los híbridos puede cargar del 30% al 60% de la batería al día, mientras que el de 2a generación será para los de combustión. “En el futuro, varios tecnologías de generación de electricidad convivi