Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

Las primeras investigaciones apuntan a que el tren francés causó el incidente y se llevó por delante cuatro kilómetros de catenaria de la línea Madrid-Barcelona. REL: www.meneame.net/m/actualidad/tren-ouigo-arranca-catenaria-ave-entre-ar

Ante el creciente número de enfermos por el coronavirus COVID-19 en la región del Gran Este y la consiguiente saturación de sus hospitales, el Ministerio de Sanidad fletará a partir de mañana el primer TGV medicalizado de la historia de Francia. Y el primer tren de alta velocidad europeo que cumple con ese cometido. Por ahora sólo está programado un primer servicio. Circulará el jueves 25, para trasladar a 20 pacientes desde Mulhouse y Estrasburgo hasta Nantes, Angers, Le Mans y La Roche-sur-Yon.

Un informe oficial remitido hoy al Gobierno francés recomienda detener la expansión de trenes de alta velocidad (TGV) en el país y centrar la inversión en la mejora de las líneas ya existentes, dentro de un ambicioso plan de liberalización del sector. Para ello, propone distinguir entre las líneas regionales y las de larga distancia, entre ellas la alta velocidad, que paulatinamente deben abrirse a nuevos operadores en tres años, según el informe. Con una enorme deuda de 46.000 millones de euros...

El tren de alta velocidad marroquí (el TGV francés), que unirá las ciudades de Tánger y Casablanca y será el primero de sus características en África, comenzará en febrero la fase final de pruebas. Se prevé que el TGV cubra la distancia entre Tánger y Casablanca en 2 horas y 10 minutos, frente a las cinco horas actuales, y cada convoy tendrá una capacidad de 533 pasajeros, aunque aun no se ha fijado la política de precios.

China no solo ha creado la mayor red de TAV del mundo en tiempo récord, también ha desarrollado sus propios modelos de trenes para competir en todo el mundo.

El tren volcó y parte de los vagones cayeron a un canal, antes de incendiarse. A bordo del tren iban 49 personas, entre técnicos de la compañía pública de ferrocarriles SNCF y algunos de sus familiares, precisó la fuente, según la cual el número de fallecidos podría aumentar, dado que el último balance oficial indica que hay 26 heridos, 12 de ellos de extrema gravedad.

Un tren que circulaba en pruebas descarriló este sábado cerca de Estrasburgo. Según medios locales, hay al menos cinco muertos y siete heridos. Se descarta que el accidente esté relacionado con algún tipo de terrorismo.

El gobierno Sarkozy decide acabar con la aventura. Y en noviembre de 2008, la policía antiterrorista aterriza en Tarnac y detiene a veinte personas acusadas de “asociación criminal con objetivo terrorista” en conexión con unos sabotajes del Tren de Alta Velocidad francés. Acusadas también de escribir el libro subversivo La insurrección que viene, firmado por el Comité Invisible.Siete años ya, pues, de un proceso (político, judicial, mediático) que se ha ido difuminando poco a poco por falta de pruebas, por inconsistencia de las argumentaciones

El AVE a París desde Barcelona aumentará en una frecuencia a partir del 31 de marzo, con lo que ya serán tres diarias. Esta decisión se ha tomado tras alcanzar la cifra de 82.000 usuarios en los dos primeros meses de este servicio.

Renfe y SNCF lanzan servicios de alta velocidad entre París, Lyon, Barcelona y Madrid, y abren la liberalización del tren de pasajeros pero con grandes limitaciones. La empresa Elypsos, al 50% entre las dos operadoras, solo utilizará trenes TGV para entrar en París, ya que los AVE de Renfe tienen vetado el uso del corredor de Lyon y lo mismo sucederá a la inversa.

Se acaba de poner en servicio la alta velocidad entre España y Francia, y la web de Renfe ya empieza a tener problemas. Diferencias de de varias decenas de euros entre la web española y la francesa para los mismos servicios.

En declaraciones a la revista L'Usine Nouvelle, el primer ministro francés, Jean-Marc Ayrault, asegura que el TGV que tenía que unir París con Montpellier y Perpiñán, donde ya existe una línea de alta velocidad que llega a la frontera catalana, no se hará por falta de presupuesto. Ayrault afirma que las cuatro líneas de alta velocidad proyectadas al mismo tiempo por el anterior ejecutivo, liderado por Nicolas Sarkozy, "han arruinado las cuentas" y que es "financieramente irreal" abordar inversiones por valor de 250.000 millones.

Los planes de Ferrovial, Acciona y ACS para hacerse con la parte del león del tren de alta velocidad de California, la mayor infraestructura jamás proyectada en EEUU, han descarrilado prematuramente. Las tres constructoras, además de la catalana Comsa, aspiraban a adjudicarse el primer tramo de un megaproyecto que ronda los 70.000 millones de dólares (más de 50.000 millones de euros),

La compañía ferroviaria francesa SNCF ha inaugurado hoy su servicio de trenes de alta velocidad ‘low-cost’, que unirá la región parisina con Lyon (este), Marsella y Montpellier (sur) con ofertas de hasta 10 euros por trayecto. El nuevo servicio bautizado como Ouigo, que juega con la fonética inglesa de ‘we go’(vamos), estará operativo desde el 2 de abril y cubrirá una ruta de más de 750 kilómetros.

La conexión entre Francia y España mediante la nueva línea de alta velocidad Barcelona-Figueras, y la conexión de TP Ferro de Figueras a Perpiñán, tuvo ayer martes un hito histórico. Por primera vez ha entrado en la red española, más allá de los tramos comunes transfonterizos de Portbou, Puigcerdá, Figueras, Canfranc o Irún, un tren de viajeros francés traccionado por sus propios medios. Ha sido una composición de alta velocidad de dos pisos, TGV 2N Dasye Euroduplex, los trenes que hasta el momento están haciendo el servicio hasta Figueres.

El tren francés ha alcanzado la estación barcelonesa en el marco de los trabajos para homologar el material

Vivimos en un país que se pavonea de tener el mayor kilometraje de alta velocidad de toda Europa, cuyo AVE une todas las capitales provinciales de Castilla-La Mancha, mientras seguimos en la práctica desconectados de la Unión Europea. La red aeroportuaria española dispone de más de 45 aeropuertos, con el coste añadido que implica mantener terminales deficitarias. Es evidente el retraso en el contexto de un estado español que ha practicado una política de infraestructuras, no sólo costosa, sino ineficiente.

Comparación del precio máximo, medio y mínimo por kilometro en la linea Barcelona - Figueres | Vilafant - Paris Fuente: PTP a partir de datos aportados por los operadores (SNCF y RENFE)

Apunta que Aena y Adif son el paradigma de la política de “construcción nacional” española.

A las 11.15 horas ha cruzado los Pirineos el primer TGV. El estreno del tramo internacional entre Figueres (Alt Empordà) y Perpinyà (Francia) ha cumplido el plan, sin que se haya celebrado ninguna inauguración con la presencia de autoridades de los gobiernos español y francés, a diferencia de lo ocurrido en los últimos días con la línea de Valencia.

El primer tren de alta velocidad entre Catalunya y Francia ha atravesado el Túnel de El Pertús a les 11.15 horas a 197 kilómetros por hora. Antes de su partida, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha subrayado este domingo el nuevo enlace rápido entre la capital catalana y París, que se realiza parcialmente en AVE, porque "está en juego el futuro social y económico de Barcelona, Catalunya y todo el arco mediterráneo".

El trayecto entre París y Figueres estará cubierto con trenes de alta velocidad franceses (TGV) desde el próximo 19 de diciembre, una vez que entre en servicio el nuevo tramo franco-español entre Perpinyà y Figueres, ha anunciado hoy la Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia. Los TGV franceses enlazarán a continuación con trenes convencionales españoles para completar el viaje hasta Barcelona (con parada en Girona), de forma que el tiempo de recorrido entre la capital catalana y la francesa quedará reducido a siete horas y 25 minutos.