Un trabajador de SEUR hace el unboxing de la cesta de Navidad que le ha dado la empresa.

La empresa de transporte urgente Seur ha recibido el reconocimiento de 'Mejor Servicio del Año 2023' en la categoría de Mensajería y Paquetería en el certamen organizado por Comercio del Año.

Antecedentes: Correos es una empresa pública, que opera en un mercado privado. Desde hace años, las empresas competidoras denuncian la situación de desventaja que esta les genera, al financiarse con fondos públicos y, en determinados casos, operar por debajo de costes. Pues el caso que ahora describo alcanza resultados de ineficiencia, mala gestión y perjuicio para la sociedad muy relevantes. En 2011, la Comunidad de Madrid convocó un concurso para la prestación de un servicio de telegramas y burofax para los centros oficiales, al que concurrie

Ha ocurrido en Barberá del Vallés (provincia de Barcelona).

Seur ha anunciado la contratación de más de 3.300 trabajadores para cubrir puestos tanto de reparto como mozos de almacén y personal de atención al cliente, de cara a la próxima campaña de Black Friday, Navidad y Rebajas, que arranca el próximo 26 de noviembre.

¿Puede considerarse el de Seur un reparto "100% ecológico" usando gas natural? No. Este es un combustible fósil, como el petróleo o el carbón, que además produce uno de los gases de efecto invernadero más peligrosos para el calentamiento del planeta: el metano. A pesar de que disponen de la etiqueta ECO, los vehículos de gas natural en realidad no suponen ninguna mejora para bajar las emisiones ni para reducir la contaminación", matiza Bravo. La cuestión es que, aunque supusieran una mejora, no pueden considerarse "100% ecológicos".

El fundador de la empresa de mensajería Seur, Justo Yúfera, ha fallecido hoy en Madrid a los 100 años de edad, según ha informado la empresa decana de mensajería instantánea en un comunicado. Yúfera (Moncada i Reixac, 1920) fundó Seur en 1942 y sentó las bases de los envíos urgentes en nuestro país.

La compañía estadounidense compite con las furgonetas de Seur, MRW o Correos gracias a una flota de autónomos que hacen entregas en sus coches particulares, un servicio que ha sido denunciado por competencia desleal

Los conservadores señalaron en una iniciativa al Congreso que la inseguridad había forzado a las compañías a no llevar paquetes a determinadas zonas. Amazon, Seur y MRW han asegurado a Efe que su reparto en Barcelona continúa con total normalidad y que no ha variado en absoluto este verano, después de que el PP haya mencionado en una iniciativa en el Congreso de los Diputados que estas tres empresas habían dejado de repartir

El nivel de inseguridad que sufre Barcelona ha llegado a tal punto que algunas empresas de reparto y distribución, como es el caso de Amazon, MRW o Seur se niegan a entrar en ciertas zonas de la Ciudad Condal por miedo a los asaltos y los robos. En concreto, se han retirado de la zona del Besòs, fronteriza con Sant Adrià, después de que sus repartidores hayan sufrido una oleada de atracos en la primera quincena de agosto, según informa Crónica Global. "Los repartidores se niegan a entrar en el Besòs. Están asustados".

Sin servicio. Amazon, MRW y Seur han abandonado una parte de Barcelona por la crisis de seguridad que azota la Ciudad Condal. La empresa de comercio electrónico y los dos grupos de reparto y paquetería se han retirado de la zona del Besòs, fronteriza con Sant Adrià, tras encajar una cadena de robos a repartidores en la primera quincena de agosto.

Hace unas pocas semanas se hacía público que la empresa estadounidense de transporte urgente FedEx formalmente dejaba de dar servicio de distribución a Amazon en Estados Unidos. Aducen que la cifra de negocio que esto supone es residual ( 1.3% de su facturación). El común de los mortales ha tachado como poco de «locura» un cambio de rumbo como este además de de poner énfasis en señalar el «musculo» que esta tomando Amazon dentro de la logística y la distribución. Pero ¿y si miramos desde otra óptica distinta la situación?

La firma sueca se alía con Seur para cobrar entre cinco y nueve euros por paquete. En paralelo, negocia un acuerdo con Correos para que los clientes puedan recoger sus pedidos en las oficinas. Las tarifas del servicio oscilan entre cinco euros para los paquetes de hasta cinco kilos y nueve euros para los pedidos de más peso —hasta un máximo de 20 kilos—, frente a los más de 20 euros que costaban antes

La compañía norteamericana presenta en España un proyecto que ya ha lanzado en Estados Unidos y Reino Unido.

Las empresas de mensajería prevén una demanda disparada por la incorporación de nuevos agentes al comercio electrónico y el crecimiento brutal de los marketplace

No sólo el gigante de Seattle, sino el resto de empresas de e-commerce han recibido cambios en las condiciones navideñas de las principales compañías: penalizaciones por exceso de paquetes de uno o dos euros.

Las apariciones de Amazon Logistics en ciudades como Valencia y Sevilla se circunscriben por el momento a acuerdos con pequeñas paqueteras en una suerte de 'marca blanca'.

El portal 'España Diario' ha lanzado un vídeo en el que se pueden ver a tres mensajeros apilando bruscamente la mercancía. La empresa "no tenía constancia de las imágenes", según han declarado. SEUR está tratando de identificar a los repartidores para "tomar medidas".

Cada vez es más habitual comprar productos a través de internet y que los repartidores te lo traigan a casa. A pesar de que esperas que el producto llegue en buenas condiciones y que los vendedores y los repartidores lo hayan tratado con cuidado, no siempre pasa, como en el caso del vídeo que se puede ver al principio de la noticia. Tres trabajadores de SEUR han sido grabados cerca del parque Güell de Barcelona maltratando los paquetes antes de entregarlos. Los repartidores se los pasan bruscamente o los apilan dándoles patadas o lanzándolos...

Trabajadores de SEUR maltratan paquetes en Barcelona [CAT]

Correos Express, la filial de paquetería del Grupo Correos, busca competir en el mercado del e-commerce con empresas privadas como Seur o DHL.

Según Correos, el crecimiento del segmento no ha hecho más que empezar en un negocio que ya factura 1.500 millones anuales. Las empresas de logística se enfrentan al reto de un número de envíos que crecerá exponencialmente de aquí a 2022.