La Real Armada de finales del siglo XVIII y principios del XIX tenía más problemas que ninguna otra de las principales marinas del mundo. Sobre el papel, España contaba con una de las principales marinas del mundo, más que nada gracias al número de bajeles, no por la calidad de los que en ellos iban embarcados. No es este el lugar para explicar la decadencia a la que estaba sometida la añeja institución. Si han leído algunos de nuestros artículos sabrán ya de qué les hablo. De forma muy resumida les diré que no había ni dinero ni marineros;…

Nepomuceno, quien estaba en espera de su extradición a la República Dominicana, se habría fugado durante un permiso concedido el día dos de julio, de acuerdo a una publicación digital del periódico Diario de Burgos, información que luego fue retirada del portal, pero de la cual se tiene una captura.

Descripción completa, exhaustiva y gráfica sobre la construcción naval del navío San Juan de Nepomuceno desde el punto de vista del modelismo naval basado en un modelo del Museo Naval.

El 19 de agosto de 1805 el navío de línea de 74 cañones San Juan Nepomuceno, bajo el mando del gran Cosme Damián Churruca, se hallaba junto a otros dos navíos franceses, en comisión de observación y caza. Navegaban adelantados a la gran escuadra combinada del mando de Villeneuve, que se dirigía a Cádiz. Estando las embarcaciones en zafarrancho de combate, porque andaban detrás de una fragata de guerra británica de la escuadra de Collingwood, ocurrió un hecho casi insólito en la Armada española, un motín a bordo de un navío.