Carnival Corporation, Royal Caribbean International y Norwegian Cruise Line copan el 82% del mercado mundial. Sus cruceros tienen bandera panameña o de Bahamas. De ese modo, además de regirse por sus leyes medioambientales y sus códigos penales para delitos a bordo, pueden aprovechar las ventajas fiscales y laborales que ofrecen esos paraísos fiscales, donde el impuesto de beneficios es prácticamente nulo.

Este hipnótico vídeo muestra desde cero cómo se construye un megacrucero, en este caso el AIDAprima, el buque insignia de AIDA Cruises, fabricado por Mitsubishi que entró en servicio hace algo más de un año (tras varios retrasos). El lugar en el que se realizó la construcción fueron los astilleros de Nagasaki, en Japón, desde donde se trasladó a Hamburgo para su «bautizo de mar» oficial.

Estos rescates son, en la práctica, únicos. No existe un procedimiento 100% estándar y hay que estudiar detenidamente las circunstancias del objeto a rescatar en cada caso. No obstante tampoco es la primera vez que un accidente así ocurre. Existen numerosos casos, como el trágico Herald of Free Enterprise (en la foto) el navío pudo ser reflotado un més después del hundimiento y llevado a dique para repararlo, auque finalmente nadie quiso hacerse cargo de su coste y se vio obligado a navegar por última vez a Taiwan para ser desguazado.