En 2013 el proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, según su nombre oficial, brillaba en los titulares de la prensa como "desafío a Panamá", "el controvertido y faraónico Canal", o "un sueño de 500 años que pronto se puede concretar". Hasta la fecha, el Canal de Nicaragua ni empezó a construirse.

El proyecto del tren interoceánico amazónico consiste en la construcción de una línea ferroviaria que uniría el Atlántico (Brasil)con el Pacífico(Perú) y atravesaría zonas vírgenes de invalorable biodiversidad de selva amazónica brasileña y peruana y numerosos territorios indígenas asentados en la misma. El plan ferroviario que China intenta desarrollar en Latinoamérica tardaría 6 años en ser construido y costaría unos 10 mil millones, genera indignación entre pueblos originarios, activistas ambientalistas y grupos defensores de los indígenas.

Aunque los avances son lentos y secretos, los planes para el Gran Canal Interoceánico de Nicaragua y sus sub-proyectos siguen en pie, para la alegría de unos y el temor de otros. Impuesto sin discusión por el gobierno de Daniel Ortega y entregado de la noche a la mañana al consorcio HKND, encabezado por el empresario chino Wang Jing, se pinta por el partido del gobierno como la solución del desarrollo del país mientras otros lo ven como un probable debacle ambiental, social y económico.

Van casi 50 marchas en Nicaragua contra la construcción del canal interoceánico que el gobierno sandinista de Ortega busca garantizar para el capitalismo chino que, de realizarse, traerá afectaciones al ambiente y despojo de pueblos enteros. El gran canal interoceánico es un proyecto de capital chino. De implementarse, partirá en dos a Nicaragua con un canal de 278 kilómetros que conectará al oceano Pacífico con el Atlántico y pasará por la mayor reserva de agua dulce de América Central, que es el lago de Nicaragua.

Wang Jing, el hombre detrás del proyectado canal interoceánico, casi nunca concede entrevistas. Pero habló con la BBC para rechazar a los críticos del que promete ser el proyecto de construcción más grande del mundo. "Siento gran presión pues, no importa qué tan bien nos preparemos, es inevitable que aparezcan nuevos problemas -asegura Wang- No podemos anticiparnos a todo. Pero podemos intentar resolver cada problema cuando aparezca". rel: www.meneame.net/m/actualidad/impresionantes-numeros-gran-canal-nicarag

La compañía explicó las acciones realizadas para garantizar la transparencia, entre ellas, la publicación en su sitio Web de información clave relacionada con el impacto social y ambiental, incluidas la descripción del proyecto, el mapa general de la obra, las consultas públicas y los términos de referencia. Recordó, además, que en diciembre de 2013 autoridades de la compañía y sus asesores tuvieron una serie de reuniones con la Corporación Financiera Internacional, el Banco Interamericano de Desarrollo, así como con organizaciones medioambien

Lo que necesitas saber acerca del Gran Canal Interoceánico. Conoce reacciones, beneficios y detalles de este megaproyecto del Gobierno Sandinista, destinado a cambiar a Nicaragua, contado en tiempo real por La Voz del Sandinismo

El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, confirmó sus planes de construir un canal interoceánico en este país y así se lo hizo saber recientemente a su colega de Estados Unidos, Barack Obama, informó hoy el portal oficial El 19 Digital. Según el mandatario nicaragüense, comunicó sus intenciones a Obama durante su reunión con gobernantes del Sistema de Integración Centroamericana (SICA), a principios de mayo en Costa Rica.

El grandioso proyecto de la creación del Canal de Nicaragua, que uniría el océano Pacífico con el mar Caribe y el Atlántico e impulsaría el comercio mundial, agrava la tensión con Costa Rica. San José ha dirigido a Managua una nota de protesta por la construcción de una valla en el territorio limítrofe.

La Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó hoy con amplia mayoría la ley que autoriza construir un canal interoceánico de gran calado entre el Caribe y el Pacífico, una obra que durará unos 10 años y costará 30.000 millones de dólares. La ley, calificada de "histórica", establece que el canal será una empresa mixta público-privada, en la que el Estado tendrá el 51 % de las acciones y de las ganancias, y ofrecerá el restante 49 % a los inversores, que podrán ser países, organismos internacionales o personas naturales o jurídicas.

El Gobierno de Nicaragua proyecta construir un canal interoceánico que tendrá un costo de al menos 30.000 millones de dólares en un período no mayor de 10 años y calificó esa obra como una “prioridad” y “patrimonio nacional”, informaron ayer las autoridades.

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