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Israel destruye viviendas familiares y estructuras agrícolas palestinas en el sur de Hebron

Israel destruye viviendas familiares y estructuras agrícolas palestinas en el sur de Hebron  

Miércoles 11 de agosto de 2021, alrededor de las 7:30 a.m. Personal de la Administración Civil israelí con una escolta militar y de la Policía de Fronteras, una topadora y una excavadora irrumpen en la comunidad de Khirbet lls, en el sur de Hebrón, HiMasafer YattaDabe, en Khilet, demoliendo un centro utilizado por los agricultores de la zona para regar sus cultivos. Desde allí, las fuerzas de ocupación israelíes se dirigieron hacia el sureste, hasta Khirbet al-Fakhit, donde demolieron un recinto para el ganado y una choza agrícola.
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El aeropuerto de Ushuaia dispondrá de tecnología ILS implantada por Indra

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ha concedido un contrato a la compañía española Indra para que implante sistemas de aterrizaje instrumental (ILS) en ocho aeropuertos argentinos, lo que permitirá a los controladores aéreos ofrecer a las aeronaves un mayor grado de seguridad operacional en situaciones de baja visibilidad.
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El potente ILS de Lavacolla permite tomar tierra con piloto automático

Los aviones realizan la aproximación a la pista a través de un avanzado sistema que posibilita aterrizar con nubes a ras de suelo. En cabina emiten la orden y la aernonave desciende sola
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Lanzamiento del Eutelsat 9B (Protón-M)

La empresa ILS (International Launch Services) lanzó el 29 de enero de 2016 a las 22:20 UTC un cohete Protón-M/Briz-M (Phase III) con el satélite Eutelsat 9B y la carga EDRS A de la ESA desde la rampa PU-39 del Área 200 del cosmódromo de Baikonur. La órbita de transferencia inicial de transferencia fue de 4 444 x 35 696 kilómetros y 12,18º de inclinación y se alcanzó tras cinco encendidos de la etapa Briz-M unas 9 horas y 12 minutos tras el despegue. Este ha sido el primer lanzamiento de un cohete Protón en 2016 y el 410º en su historia.
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Hispasat elige a ILS y SpaceX para el lanzamiento de sus próximos satélites Hispasat 1F y Amazonas 5

El operador español de satélites Hispasat ha anunciado la selección de ILS y SpaceX para los lanzamientos de los próximos satélites Hispast 1F y Amazonas 5 actualmente en construcción. La empresa rusa ILS volverá a lanzar un satélite Hispasat después de poner en órbita el Amazonas 1. Para ello empleará uno de sus lanzadores Proton construido por el Centro de Investigación y Producción Espacial Khrunichev desde el cosmódromo de Baikonur. SpaceX se encargará por primera vez de lanzar un satélite Hispasat, empleando para ello uno de sus Falcon 9.
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Lanzamiento del Inmarsat-5 F2 (Protón-M)

La compañía ILS lanzó el 1 de febrero de 2015 a las 12:31 UTC un cohete Protón-M/Briz-M (Proton Phase III) con el satélite Inmarsat-5 F2 desde la rampa PU-39 del Área 200 del cosmódromo de Baikonur. Este ha sido el primer lanzamiento de un cohete Protón y el primer lanzamiento espacial ruso de 2015. El satélite será colocado en la órbita prevista 15 horas y 31 minutos después del despegue...
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Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas

Aterrizaje ILS categoría III en Madrid-Barajas  

Aún cuando no se ven dos en un burro si el avión y la tripulación están certificados para ello y el aeropuerto cuenta con los equipos adecuados es posible realizar aterrizajes siempre que la visibilidad horizontal sea al menos de 50 metros por aquello de poder rodar por la pista y ver las salidas una vez en tierra. El avión se mete en las nubes a eso de los 1000 pies de altura, algo más de 300 metros, y la tripulación no ve la pista hasta un poco por encima los 100 pies, algo más de 30 metros de altura.
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Cómo funciona Autoland (aterrizaje automático)  

Una aproximación con el sistema Autoland permite tomar con seguridad en condiciones de visibilidad cero. El vídeo muestra el procedimiento realizando una aproximación real.
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Lanzamiento Protón-M/Briz-M (Intelsat 22)

La compañía ILS (International Launch Services) lanzó el 25 de marzo a las 12:10 UTC un cohete Protón-M/Briz-M (Proton Phase III) desde la rampa PU-39 del Área 200 del cosmódromo de Baikonur con el satélite Intelsat 22. Se trata del primer lanzamiento de ILS que usa una órbita de transferencia supersíncrona (SSTO) con una distancia máxima de 65000 km. Con esta trayectoria se consigue aumentar la carga útil en unos 200 kg.
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12 millones de euros a la basura con el nuevo ILS del aeropuerto de Coruña

Desde Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) reconocieron que los pilotos que operan en Alvedro no pueden utilizar el sistema de aterrizaje instrumental (ILS) III, instalado desde el año 2009 para poder operar en condiciones de baja visibilidad y que supuso una inversión de 12 millones de euros. Aseguran que esta imposibilidad se debe al riesgo que supone la presencia del monte Xalo...
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Arando las nubes  

Bonita aproximación a mínimos en el ILS de la Rwy 14 en el aeropuerto de Zürich-Kloten (ZRH/LSZH), Suiza, en un Airbus A320 de SWISS International Airlines.
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¿Aterrizan solos los aviones?

¿Aterrizan solos los aviones?  

La eterna pregunta. ¿Los aviones aterrizan solos, o lo hacen manualmente los pilotos? La respuesta es sí y no. Me explico, muchos aviones pueden aterrizar solos, sin embargo, es necesaria la supervisión de la maniobra por parte del piloto. Con esto quiero dejar bien claro que la presencia del piloto es muy importante. Pero expliquemos un poco más todo esto. Hace años, los ingenieros inventamos un aparatito llamado ILS. Éste aparatito guía al piloto durante la aproximación y el aterrizaje. ¿Y cómo lo hace? Pues muy sencillo, como si....
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Una actuación técnica de AENA provoca retrasos en Barajas. La Ser carga contra los controladores

AENA ha dado de baja elsistema ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental) de la pista 33L de Barajas, tal y como anuncia en su nota de prensa. La cadena ser por su parte deja entrever que la culpa es de los controladores aereos.
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Aterrizaje con nieve

Impresionante aproximación y aterrizaje ILS CAT II, es decir, la categoría 2 del Sistema de aterrizaje instrumental (ILS en sus siglas en ingles), un sistema que permite guiar con precisión de forma automática la aproximación cuando, como es este caso, la visibilidad es muy baja. Ocurrió en la pista 06L del Aeropuerto Internacional de Toronto.
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En el aeropuerto de A Coruña se aterriza a ojo

Desde hace unos días, en el aeropuerto de Alvedro, A Coruña, los aviones no pueden aterrizar en el amanecer, el ocaso, o condiciones de mínima niebla: las obras de instalación de un nuevo sistema de aterrizaje con nieblas han provocado la desconexión del antiguo, lo que obliga a los pilotos a aterrizar a ojo de buen cubero en una pista pequeña y situada entre dos montes... o desviarse a Santiago o Vigo para hacerlo de forma segura. La situación podría prolongarse hasta agosto del año que viene.
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