Los coches están abocados a desaparecer. Este podría ser el resumen del concepto de peak car (o peak car use o peak travel). La idea, planteada por primera vez en el artículo Are We Reaching Peak Travel? Trends in Passenger Transport in Eight Industrialized Countries de la Universidad de Standford, hace referencia al máximo de coches que pueden conducir por una ciudad. Una vez que se alcanza ese pico, el uso de las cuatro ruedas empieza a decaer.

En mi condición de peatón, me dirijo a ustedes para protestar por la invasión progresiva de las aceras por parte de los ciclistas.

Lo de siempre. En nuestro camino mañanero, hemos ido a coincidir con uno de esos kamikafres que tanto abundan para desgracia de los demás en nuestras calles. Y hemos ido a dar con él en el peor momento: hora punta, acceso congestionado y entrada a rotonda difícil de gestionar. No se puede elegir peor. Este energúmeno ha decidido represaliar con su propio coche a golpe de acelerador y carrocería nuestro atrevimiento de "colarnos" en el tráfico para ganar las posiciones delanteras en la incorporación......

El pasado 30 de septiembre, desgraciadamente una ciclista murió aplastada por un camión cuando circulaba por un carril-bici en Aranda de Duero (Burgos) (El Correo de Burgos, 1 oct. 2011)En Ciudad Ciclista recogimos la noticia: Muere aplastada por un camión una chica que circulaba por un flamante carril-bici Desde esta página venimos denunciando que este tipo de accidentes es uno de los que los carriles-bici provocan. Crea una anomalía en la red viaria que requiere de los automovilistas reacciones no aprendidas para una circulación normal....

Intento no dejarme seducir por las modas, pero el mundo de nuestras compañeras de metal no es ajeno a ellas y en estos últimos años ha irrumpido una francamente tentadora: las bicicletas fixies, una manera pija de llamar a una bicicleta de piñón fijo reducida a su mínima expresión. Porque una fixie no es mas que eso, la hermana urbana de la bicicleta de velódromo.

El poder del miedo es incalculable. El poder del miedo para cambiar las percepciones, las cosas, para tergiversarlo todo, para condicionar las decisiones, para imponer modelos de pretendida protección y seguridad. El miedo es la herramienta más poderosa con que cuentan los que intentan intervenir en esta sociedad global, deslocalizada, mediatizada y mediática. Miedo. Sin más. Un miedo masivo y masificado. Un miedo interesado.Hablando de bicicletas el miedo presenta varias caras:

PI es la relación entre la longitud de una circunferencia y su diámetro, en geometría euclidiana. Es un número irracional y una de las constantes matemáticas más importantes. Se emplea frecuentemente en matemáticas, física e ingeniería. PI, también es, el título de un vídeo que nos invita a ver nuestro movimiento en bicicleta de otro modo. Un oasis en el desierto de la información.

Toyota se acercó a Parlee Ciclos y Deeplocal para construir una bicicleta aerodinámica de carretera pensando en la misma visión de futuro que llevó al diseño del Prius. Hecha de un monocasco de fibra de carbono, incluye un salpicadero para un smartphone. La bicicleta ha sido sometida muchas veces al túnel de viento haciendo retoques aerodinámicos, la concept bike PXP se ha convertido en una máquina especialmente diseñada que combina el sencillo con el complejo para convertirse en una versión. www.toyotapriusprojects.com/#/011

Si alguien lee cambiar los piñones de la bici con la mente igual le suena a truco de David Copperfield en un intento de recuperar su toque. “Piensa una marcha”, diría el mago. “Plato mediano y piñón pequeño”, contestaría el inocente voluntario elegido entre el público. Y tras un par de movimientos y caras de concentración, el ilusionista exclamaría: “¡Hecho!”. la realidad es que la bici que cambia con la mente es el tema de investigación de un grupo de profesionales

Este sistema, formado por 14 estaciones de préstamo con 146 bicicletas repartidos por toda la ciudad tiene un coste en torno a 100.000 euros al año. Según este partido local frecuentemente los protectores de las cadenas están oxidados y sin lubricar, las tijas de los sillines y los manillares también están con óxido, las cestas han desparecido en su totalidad, hay holgura en los pedales, muchas ruedas aparecen pinchadas o desinfladas, bases están bloqueadas, o el sistema informático informa de la existencia de bicicletas que no existen.

José Castrellón salió de viaje por Panamá hace tres años. Paró en una gasolinera. Vio una de estas bicis y se fijó en ella. Al año siguiente, esa parada casual, se había convertido en el principio de un proyecto en el que ha ido trabajando hasta ahora para retratar el peculiar tunning de bicis en Panamá.

Transporte de bicicletas en los trenes de cercanías para acceder al campus. El servicio estará disponible todos los días de la semana, desde la apertura al cierre del servicio, en las dos líneas que tienen parada en la Universidad Autónoma de Madrid (UAM).

Pasaron las elecciones, ya pueden los políticos quitarse tranquilamente las caretas. En Madrid Río, el gran proyecto electoral de Gallardón, no habrá un carril separado para las bicis. Peatones y ciclistas tendrán que compartir el mismo espacio, y las bicis no podrán superar la estratosférica velocidad de 6 km/h.

La capital conquense ha apostado decididamente en los últimos cuatro años del PP con Francisco Pulido por buscar espacios para la bicicleta y el peatón.

10 km. Esa es la distancia que, como mínimo, recorro cada día por las calles de Madrid. En ese trayecto me encuentro con peatones que atraviesan la Castellana sin ningún decoro; con decenas de coches que aparcan en doble fila en la calle Alcalá y colapsan el carril bus; con camiones cargados de mercancías que, al no poder estacionar en el espacio reservado para ellos, taponan pasos de cebra; con motos que circulan por la acera y que se incorporan a la circulación por lugares inesperados o con parejas que cruzan la Gran Vía or cualquier lugar.

Bike-Crossing con Kenya Nos contactan desde África - Kenya, para intentar crear un proyecto en colaboración con una organización local para hacerles llegar bicicletas desde España. Las bicicletas serían usadas para : 1.- Transporte personal. 2.- BodaBoda- lo que conocemos como bici taxis 3.- Mbogo - Una especie de carromatos para llevar carga. frutas, vegetales, en la zona de Nyandarua County ENVIAR : Nicholas Ng'ang'a - Executive Director - Education Supplements International - P.O Box 3305 - Nakuru - Kenya

El foro de organizaciones peatonales Andando ha criticado la propuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) de permitir a las bicicletas circular en la acera, al entender que sólo debería estar autorizado a casos "excepcionales"

A 36 bicicletas por hora. No es un nuevo sistema de cómputo de velocidad sino la plasmación de lo que ocurrió ayer en la Oficina de la Bicicleta: en sólo una hora se agotaron las 36 bicicletas disponibles para alquiler de larga duración (un año). Ayer se abría el plazo para el alquiler de la segunda tanda de alquiler de bicicletas públicas y las de larga duración 'volaron'. Además se alquilaron 18 de corta duración -entre un día y un mes- de las 44 disponibles.

Los edificios de nueva construcción deberán tener plazas seguras y resguardadas para un número al menos igual de bicicletas al doble del número de viviendas. Del mismo modo, los edificios públicos tendrán estacionamientos para bicicletas, "salvo que resulte imposible dada la configuración o ubicación del edificio, y los centros escolares y universitarios deberán impulsar su uso. Además, los nuevos aparcamientos reservarán un mínimo del 10 por ciento de las plazas. Estas son algunas de las novedades que incluyen el proyecto de Ley de Movilidad.

Las bicicletas de onda retro han vuelto. Es posible moverse por la ciudad en bici y con estilo. A los que nos gusta hacerlo, nos alegra ver reportajes como éste hecho en Salamanca llenos de fotos.

En las distintas encuestas que se han hecho hasta el día de hoy, la agilidad es el motivo más poderoso que anima a la gente a usar la bicicleta. Hasta algunos ladrones y algunos terroristas, casos extremos de la urgencia en un entorno urbano, la han elegido como medio óptimo. Para el reparto urgente de mercancías ligeras, no tiene competencia.

Recientemente las personas que intentan ir con su bicicleta en la red de metro se encuentran con situaciones muy desagradables. Lejos de ser hechos aislados, aparecen varios factores comunes: desprecio y mal trato por parte del personal de seguridad e incluso de agentes de Metro, aplicación inflexible de la normativa (incluso en contra del sentido común) y todo tipo de trabas en aquellos aspectos no contemplados en la misma. Estos impedimentos consiguen que dos de los modos de transporte más eficaces no puedan combinarse adecuadamente.

Tras ocho años de Alcalde, se ven cuáles son las filias y las fobias de este hombre. Gallardón odia los árboles, (tal vez porque hay que gastar para mantenerlos) odia las fuentes de agua potable y las sombras gratis. Porque esas cosas no dejan dinero y solo son para el disfrute de la chusma. Porque ¿quién sino chusma iba a querer polideportivos públicos, fuentes de agua potable gratis, espacios públicos habitables? ¿quién sino la chusma querría moverse en bici o una sombra fresca en verano?

Con la construcción de vías rápidas y anchas especiales para ciclistas en Copenhague esperan que un 50% los habitantes utilizarán la bici como medio de transporte habitual