International Airlines Group podría ahorrarse hasta 350 millones de euros en Iberia si gestiona el plan de reestructuración de la compañía española con la aplicación estricta de la reforma laboral aprobada por el Gobierno del PP. Con la actual legislación, el expediente de regulación de empleo presentado la pasada semana y que comprende un total de 3.807 despidos supone un coste de 250 millones de euros. En el supuesto de que la negociación se oriente a partir del ERE firmado en noviembre de 2001 y vigente aún, el coste sería de 600 millones.

El Grupo Aerolínea Internacional (IAG) ha dicho que no va a elevar su oferta para comprar las acciones existentes en Vueling. Es un giro sorprendente de los acontecimientos teniendo en cuenta que está presenciando la demanda comprimido del mercado español y se recorte en las operaciones de Iberia como consecuencia de ello. [INGLES]

Trabajadores y pasajeros de Iberia denuncian la ofensiva para convertir Iberia en un producto 'low cost' dependiente de British Airways. La dirección de la aerolínea responde a las críticas y afirma que ni un céntimo de la española ha ido a parar a BA

En medio de la tormenta por la decisión de International Airlines Group (IAG) de acometer un agresivo ajuste de costes en Iberia, la aerolínea española y British Airways han reordenado sus respectivos Consejos de Administración. El resultado de los cambios es que tanto en el órgano de gobierno de Iberia como en el de su socia inglesa habrá un consejero más de origen anglosajón.

MADRID, 29 Dic. (OTR/PRESS) - Hay veces en que uno, por su ingenuidad, cree que podría hacer algo en esos largos conflictos que se vienen...

Lo que todos hubiésemos querido, una gran operadora de referencia, reforzada por una fusión que resultó fallida para la parte española, está abocada a devenir en una operadora low-cost, porque unos gestores desaprensivos –no descartemos cosas peores- han llevado a esta empresa a la picota, que puede hacer que nuestra marca de bandera pase a mejor vida. Desaparezca.

International Airlines Group (IAG), a través de su subsidiaria British Airways (BA), y la aerolínea Qantas han acordado poner término a su negocio conjunto a partir del 31 de marzo de 2013, según informó hoy la sociedad. En un comunicado divulgado hoy, IAG señala que el término del acuerdo responde al anuncio de la compañía aérea australiana sobre su nueva asociación global con

Willie Walsh, consejero delegado de IAG, el holding que agrupa a Iberia y a British Airways, es señalado como uno de los grandes culpables de la crisis que atraviesa la compañía española. En una entrevista concedida a 'El País', asegura que "ni un solo penique, ni un solo céntimo, han sido transferidos de Iberia a British".

Willie Walsh es el consejero delegado de IAG, el holding nacido tras la fusión en enero de 2011 de Iberia y British Airways. En este irlandés de 50 años, de estatura baja, pelo plateado y talante impetuoso, está la clave del futuro aeronáutico español. No solo de la compañía que se identifica con España desde hace casi un siglo, Iberia, sino, junto a ella, el de otras varias empresas nacionales, y el de la red que, con 48 aeropuertos, es tal vez la mayor que existe en el mundo y es gestionada por la empresa pública AENA.

La aerolínea angloespañola IAG no cederá ante el sindicato de pilotos Sepla y ha puesto como fecha límite el 31 de enero. Si para entonces no han llegado a un acuerdo, están dispuestos a forzar el cierre de Iberia y quedarse sólo con la filial de bajo coste

IAG y British Airways (BA) han presentado una demanda en la Corte Superior de Justicia de Reino Unido contra el sindicato de pilotos de Iberia, Sepla, y la IFALPA, por las huelgas que llevó a cabo en contra de la creación de Express, filial de la española. BA demanda una compensación por el daño causado a su reputación debido a las "falsas acusaciones" realizadas por el sindicato, que acusó a BA de "apropiarse indebidamente de fondos de Iberia" y justificó los paros para "impedir que el negocio de Iberia fuera transferido a British Airways"

Nadie parecía presagiar este escenario el 24 de enero de 2011, cuando Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, tocaba simbólicamente la campana en la Bolsa de Madrid el primer día de cotización de IAG. La operación había sido de libro para los intereses españoles. Tres años después, Iberia ha pasado de ser la gran triunfadora de la fusión con British a convertirse en la parte más debilitada del holding IAG tras el desguace de algunas de sus actividades más estratégicas.

Peral ha asegurado, por otra parte, que British Airways, además de que ya controla IAG y quedarse con los activos de Iberia, se hará con Vueling por valor de 113 millones de euros, "una aerolínea que alcanzó unos beneficios de 56 millones euros y 400 millones en casa".

Estas son las palabras de Willie Walsh al periódico inglés "The Telegraph" con motivo del plan de IAG que recortaría 4.500 empleos en Iberia. "¿Quién me va a impedir hacerlo?, hace mucho tiempo que no tengo que pedir permiso a mi madre para hacer lo que quiero. Estos recortes se harán por decisión de la dirección". "Mr. Walsh advierte a sindicatos y políticos españoles de que no podrán pararle en su decisión de hacer recortes si quieren que Iberia siga volando" Entrevista completa en inglés: bit.ly/Uef3zS

Con los anuncios recientes, nadie puede decir que los temores expresados por muchos trabajadores de Iberia fuesen infundados. No había alarmismo, sino el conocimiento de un plan que ahora ya se muestra sin disimulo alguno: desmantelar Iberia para que tanto sus activos como las infraestructuras de las que hacía uso sirvan de trampolín a otra aerolínea. Pero ¿cómo hemos llegado hasta aquí? ¿cuál ha sido el camino para que Iberia acabe desguazada? A continuación, un breve resumen de los hechos.

Mientras en Iberia se preparan para perder una cuarta parte de su flota y de sus empleados, por no hablar de las intenciones de la dirección de reducir el salario a los trabajadores y elimiar los convenios colectivos, British Airways está más cerca de empezar a recibir nuevos aviones, empezando por 9 Airbus A380 y seguidos por 12 Boeing 787 Dreamliner y 9 Boeing 777-300ER.

IAG ha sumado un 1,32% al cierre de mercado y ha cerrado la semana con un ascenso del 1,61% después de anunciar este viernes un plan de reestructuración "para salvar Iberia" que incluye un recorte de plantilla de 4.500 personas.

La empresa resultante de la fusión de British e Iberia ha anunciado que lanzará una Oferta Pública de Adquisición (OPA) sobre el 100% de Vueling. En un comunicado, la compañía dice que la aerolínea de bandera española no acudirá a la oferta y mantendrá su actual participación del 45,85% en la low cost. IAG ofrece siete euros por acción, lo que supone una prima del 27,97% con respecto a la cotización a la que cerró el miércoles Vueling.

El plan de reestructuración de Iberia en el que está trabajando International Airlines Group (IAG), el grupo resultante de la fusión Iberia-British, estará concluido a finales de septiembre, ha anunciado este viernes el consejero delegado del grupo, Willie Walsh, que ha lamentado que no se podrá evitar "la pérdida de empleos".

El Gobierno tiene constancia de que IAG, holding resultante de la fusión de British Airways e Iberia (55 por ciento la inglesa y 45 por ciento la española), dio orden hace unos meses de trasladar de Bankia las cuentas bancarias que Iberia tenía en el banco madrileño, propietario del 22 por ciento de la aerolínea y del 12 por ciento de IAG.

El expresidente de Bankia Rodrigo Rato ha presentado su renuncia al consejo de administración de International Airlines Group (IAG), donde ocupaba un asiento en representación de la entidad financiera, informaron a Europa Press en fuentes próximas al exvicepresidente del Gobierno.

C&P: El control público de la entidad y la bajada bursátil llevan a sus participadas a abrir consultas con la banca de inversión para analizar medidas de protección. El banco es un accionista clave en compañías como Indra, IAG, Iberdrola y NH.

El jefe sindical del Sepla en Iberia, Justo Peral, pidió este viernes al Gobierno "que no permita que los británicos roben Iberia", y le exhortó a que "proteja los intereses de 8.000 trabajadores y los acuerdos de fusión" entre British Airways y la matriz española. En rueda de prensa, Peral denunció lo que considera "un desmantelamiento de la 'españolidad' de Iberia y los aeropuertos de El Prat y Barajas", por lo que pidió al Ejecutivo de Mariano Rajoy que actúe.

El consejero delegado de IAG, el hólding que aglutina a Iberia y British Airways tras su fusión, asegura que el elevado precio del crudo dará paso a una consolidación racional del sector aéreo y alerta sobre aquellas aerolíneas que están respaldadas por los Gobiernos.