El exministro de José María Aznar tendrá la calificación de consejero "independiente" y accede a la Comisión Ejecutiva, la más importante, y a la de Nombramientos y Retribuciones El nombramiento del exsecretario de Comercio y exdirectivo de FAES parte del Estado a través de Enaire, primer accionista del grupo aeroportuario

La Comisión de Nombramientos y Retribuciones y el Consejo de Administración de Aena se reunirán el viernes 13 de octubre para el nombramiento de Jaime García-Legaz como presidente y consejero delegado de la compañía, con efectos a 16 de octubre de 2017.

El director general de Enaire deberá aprobar los planes de desarrollo urbanístico que el gestor aeroportuario plantea con especial ambición en Madrid y BCN

José Manuel Vargas ha presentado su dimisión como presidente y consejero delegado de Aena. Lo ha hecho este martes después de permanecer casi un lustro en el cargo. Tras haber situado al gestor aeroportuario entre las mayores empresas del Ibex, los hechos acaecidos en los últimos meses, tales que las tensiones políticas y la imposibilidad de desarrollar el plan de expansión de la compañía, han propiciado su marcha.

El Gobierno prohibirá que pilotos y controladores aéreos hablen en español en sus comunicaciones por radiofrecuencia. La medida es contraria a la opinión de los profesionales implicados y de la propia Agencia Estatal de Seguridad Aérea

La sorpresa es doble pues a la inusual imagen de ver a cazadores pegando tiros dentro de un recinto aeroportuario se une el que dicha actividad se justifique para unas instalaciones infrautilizadas. El aeropuerto de Vitoria apenas tiene vuelos de pasajeros y su principal actividad ha quedado reducida al transporte de mercancías.

En unos pocos años AENA ha pasado de compañía cuasi quebrada a convertirse en el séptimo valor del Ibex 35. A caballo entre lo privado y lo público (el Estado conserva el 51% del capital), unos y otros se están valiendo de esta compañía para tirarse los trastos a la cabeza y sacar tajada. Es la técnica patria de engordar el cerdo para morir. Una vez que el bicho se ha puesto orondo, esto es, se ha saneado, ha recibido la bendición del mercado de capitales y gana dinero, toca descuartizarlo en plaza pública.

Mantienen el preaviso de huelga de veinticinco jornadas pero esperarán a la próxima cita con Fomento para "valorar y adoptar" una decisión formal. Piden incremento de la plantilla en Aena y Enaire, a la subida salarial, las condiciones de trabajo y la prórroga hasta 2021 del convenio vigente para ambas empresas.Los sindicatos mayoritarios de Aena y Enaire, UGT, CCOO y USO, han acordado hoy aplazar la convocatoria de huelga en los aeropuertos españoles hasta evaluar las propuestas que Fomento ponga sobre la mesa negociadora

Durante los últimos años ambos departamentos han mantenido diferencias sobre asuntos como el rescate de las autopistas en quiebra, las obras del AVE e incluso la propia salida a Bolsa de AENA..La huelga que los sindicatos de AENA han convocado en los aeropuertos españoles a partir de la segunda quincena de septiembre podría abrir una nueva batalla entre los ministerios de Fomento y Hacienda, cuyas relaciones no han sido las mejores en los últimos años.

CCOO, UGT y USO han registrado hoy en la CIVCA (Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje) la convocatoria de huelga en el gestor aeroportuario AENA y en Enaire, prevista a partir del 15 de septiembre y con una duración de veinticinco jornadas.

Eulen opera en 21 aeropuertos de Aena, entre ellos Barcelona-El Prat. Le siguen Hispania (7) y Prosegur (17), proveedor en sitios clave como Madrid-Barajas. ¿Quién recibe más dinero?

El Gobierno español ha negado un trato desigual entre Barajas y El Prat. Incluso ABC publicó que Aena dedica "recursos idénticos" a los filtros de seguridad de ambos aeropuertos: 23,6 millones de euros en Barcelona y 23,7 en Madrid. Pero basta con ir al registro de contratos de Aena para descubrir la trampa de este dato: la adjudicación inicial de Barajas era para un año y la de El Prat, para dos. El gestor aeroportuario acaba gastando casi el doble en la capital española.

Señala que en El Prat hay "un problema puntual muy lamentable" y pero defiende que Aena cuenta con 20.000 trabajadores subcontratados con experiencia, un sistema que funciona en el resto de aeropuertos. El director general de Negocio Regulado de Aena señala que eso no justifica que la contratación haya sido temeraria por parte del gestor. En català: Aena diu que l'oferta d'Eulen va ser un 2% més baixa i es va modificar per augmentar el servei en temporada alta

La reunión fue convocada por Aena y ha tenido lugar entre las 10 horas y las 17 horas en a sede del departamento de Trabajo de la Generalitat .Los trabajadores aseguran que Aena y Eulen sólo buscan "lavar su imagen" para achacarles la culpa del conflicto. Juan Carlos Giménez: la reunión "forma parte de un plan de marketing para hacer ver que quieren solucionar el problema y que somos los trabajadores los que nos oponemos" . El Gobierno pide a los trabajadores que plantearan "medidas razonables, que se ajusten a la realidad",

La alcaldesa pasa la pelota al Govern y al estado, "el consistorio, lamentablemente, no tiene competencias" ha declarado.

Aena, el gestor aeroportuario, ha iniciado dos procesos administrativos contra Eulen, la empresa que gestiona el servicio de control de seguridad en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, por las largas colas registradas en los últimos días, lo que podría conllevar una sanción de hasta 300.000 euros. Fuentes de Aena han explicado a Efe que estos dos procesos se han abierto a raíz de las colas de hasta tres horas que se han producido en los accesos de seguridad de las terminales del aeropuerto por la supuesta huelga de celo que han llevado a cabo

El Número 3 de AENA, Fernando Echegaray, ha sido fichado por ADP (Aéroports de París, S.A.). Se trataba nada menos que del Director de la Red de Aeropuertos. Es decir una persona con toda la información sensible que puede desear la competencia en este mundillo aeroportuario, y que se pretende conocer hasta qué punto puede utilizarse ahora contra los intereses de AENA.

Silvia Pitarresti es una antropóloga italiana que viajaba desde su país a Marruecos con su gata, para instalarse y trabajar allí. Tenía que hacer escala en Madrid, pero en ese cambio una de sus gatas se extravió. Fue hace una semana, sigue perdida y no está logrando ayuda por parte de Aena para dar con ella. Se le niega incluso algo tan sencillo como poner una jaula trampa. Un caso que recuerda mucho al del gato Itchi, que se perdió en El Prat procedente de Manchester.

El Gobierno ha vuelto a cortar las alas a Aena, la compañía controlada por el Estado y cuyo presidente, José Manuel Vargas, apoyado por los grandes fondos internacionales, ha intentado romper el corsé que le impone el hecho de ser oficialmente una empresa pública. Los ministerios de Fomento y Defensa rechazaron la propuesta de Aena para lanzar una opa sobre Abertis, movimiento que permitiría a una empresa de mayoría española seguir controlando las autopistas nacionales.

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha decidido suspender cautelarmente, con efectos inmediatos, la cotización de Aena y Abertis, sin precisar el momento en que regresarán al parqué. El organismo supervisor adoptó esta decisión momentos antes de la apertura de los mercados, mientras es difundida una información relevante sobre ambas entidades. Según informa este miércoles el diario Expansión, Aena ha estudiado lanzar una contraopa sobre Abertis que mejore las condiciones anunciadas por el grupo italiano Atlantia, de 16,5 €/acción

El gestor aeroportuario, controlado en un 51% por el Gobierno español, estudie lanzar una contraopa sobre Abertis después de que los italianos Atlantia ofrecieran 16,5 euros por título para hacerse con el 100% de la compañía.

¿Seguirá llegando al colapso Madrid cada vez que llueva ligeramente más de lo habitual? Según las valoraciones de los portavoces de distintas instalaciones afectadas, la respuesta a la pregunta es un sí sin remordimientos. Desde el Ayuntamiento, sin embargo, admiten que la zona de viviendas el barrio del Aeropuerto, una de las más perjudicadas de la capital, "podría haberse planificado mejor" y recuerdan que "es un problema histórico para cuya solución se está trabajando actualmente en dos proyectos, uno provisional y otro definitivo.