No se trata de una vuelta de tuerca del Dieselgate, sino de un nuevo hallazgo de la división Antimonopolio de la Comisión Europea muy poco habitual. Según ha informado la Comisión en un comunicado de prensa, Daimler, BMW y el Grupo Volkswagen infringieron las normas antimonopolio de la UE al formar un cártel para detener el desarrollo de tecnología destinada a reducir las emisiones contaminantes, como el AdBlue.

Durante el pasado 10 de marzo de 2021, Volkswagen y Audi fueron alertados de que un tercero podría haber accedido a información acerca de sus clientes. La compañía inició una investigación, y durante el pasado mes de mayo, descubrió que datos de alrededor 3,3 millones de clientes, pertenecientes a los Estados Unidos y Canadá, habían estado expuestos en una brecha de seguridad.

Se trata de los modelos Touran, T-Roc, Tiguan, Golf Sportsvan, E-Golf, Golf y Golf A8, comercializados entre 2020 y 2021.

Sigue siendo genial, revolucionario, útil y confiable… pero nació en Checoslovaquia y Ferdinand Porche debió pagar una multa por plagio después de la guerra. Fue un vehículo de guerra con un motor minúsculo de 985 cc, pero capaz de transportar cuatro soldados totalmente pertrechados. También lograron que pudiera navegar.

No se presentó al acto de conciliación el 16 de marzo, ni tampoco fue localizada a finales de la semana pasada cuando dos agentes de la Guardia Civil aparecieron en “Cantora”

Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo, ha confirmado que Volkswagen fabricará un coche eléctrico en Navarra. Lo más probable es que la plataforma SSP se industrialice inicialmente en Martorell, estando previsto el lanzamiento de los primeros modelos basados en dicha arquitectura para el año 2025. Por lo tanto, posiblemente Landaben se una algo más tarde una vez la producción en la planta barcelonesa esté encarrilada.

La escasez de semiconductores que afecta a Volkswagen Navarra, al igual que al resto de la industria automovilística en Europa, está poniendo a prueba la capacidad de improvisación de los responsables de la fábrica de Landaben. Son varias semanas ya que están saliendo de la cadena de montaje coches incompletos, a la espera de que lleguen los suministros para terminarlos, que deben esperar en las campas de la factoría

Volkswagen Group Innovation y Energy Web desarrollarán y probarán conjuntamente software de código abierto para permitir una participación integral en el mercado de la electricidad para vehículos eléctricos

Hace un mes a Volkswagen se le ocurrió que era una buena idea adelantarse al conocido Día de los Inocentes y empezaron a correr los rumores de que iba a cambiar, para el mercado estadounidense, su nombre a Voltswagen, en referencia al desarrollo del coche eléctrico dentro del consorcio. Ahora la Comisión de Bolsa y Valores de EEUU (SEC por sus siglas en inglés) está investigando si la estrategia pudo usarse para su beneficio en bolsa.

Volkswagen ya ha avisado a sus directivos: la crisis de los microchips acarreará un impacto en el segundo trimestre del año que superará al experimentado hasta ahora por la industria automotriz

Al menos 82 personas han fallecido en un incendio en un hospital que trata a pacientes con coronavirus en la capital de Irak, Bagdad. Más de 100 personas resultaron heridas en el incendio, que se produjo en el hospital Ibn Khatib el sábado por la noche. Un accidente provocó la explosión de un tanque de oxígeno, lo que desencadenó el incendio, según las informaciones que llegan de la zona.

Informa al comité de que tendrá que adoptar esta medida por la falta de suministro de semiconductores de Europa y de Asia

Pero casi desde el principio el proyecto empezó a torcerse. Y es que la gran apuesta del grupo alemán por entrar de lleno en el sector del coche eléctrico arrancó con un gran retraso por culpa de factores como el software. Pero una vez solucionados, se esperaba que las ventas llegasen por si mismas. Pero estas no lo están haciendo.

la materialización del proceso de electrificación depende de que el conglomerado alemán logre una porción de los fondos europeos de recuperación Next Generation que recibirá España y que ayudarían a financiar parcialmente esta reconversión y la futura fábrica de baterías.

Nada peor que una corporación multinacional mintiendo a los medios de comunicación para recibir unos cuantos minutos de atención. El cambio de nombre de Volkswagen a Voltswagen era mentira. La historia va así: el lunes 29 de marzo apareció CNBC descubrió una nota de prensa supuestamente publicada por accidente en la que Volkswagen of America —la división en Estados Unidos de la compañía— cambiría su nombre a Voltswagen. La nota de prensa fue eliminada, pero varios medios replicaron la noticia.

"Ahora mismo no se descarta nada", ha explicado el presidente del comité de empresa Alfredo Morales. La situación ahora mismo es preocupante, hay dos factores muy determinantes, una es el desabastecimiento que tenemos con los semiconducotres y luego también la propia evolución del mercado. Nuestros potenciales mercados están cerrados y ahora mismo hablar de un programa concreto es bastante complicado

La multinacional alemana Volkswagen informó el viernes que suspenderá la producción en todas sus plantas de Brasil por el agravamiento de la pandemia del coronavirus, que ya deja más de 290.000 muertos y 11,8 millones de contagios.

El acuerdo alcanzado entre el comité de empresa y la dirección de Volkswagen marca la eliminación de unos 5.000 puestos de trabajo mediante planes de jubilación parcial y anticipada. De esta manera, se ha marcado ampliar la oferta de jubilaciones parciales a los nacidos en 1964, es decir para trabajadores de 57 años. Asimismo a los empleados de más edad se les ofrecerán nuevas ofertas de jubilación anticipada.

"Nos gustaría que la tercera planta estuviera en España, en Portugal o en Francia", ha explicado la marca este lunes durante el Power Day, la conferencia virtual en la que ha presentado su plan estratégico para el periodo 2021-2030. "Depende de dónde consigamos el mejor set-up. Así que tenemos una oportunidad de hacer la tercera planta en el sur de Europa". La cuarta fábrica estaría en la Europa del Este y estaría proyectada para 2027. Habrá otros dos centros en el continente, pero aún no tienen localización.

En España, hace apenas diez días el Gobierno anunció la creación de un consorcio público-privado con Seat (marca del grupo Volkswagen) e Iberdrola con el objetivo de montar la primera fábrica de baterías en territorio nacional.