"Seat no puede permitirse un tercer año en números rojos", admite la automovilística española. "Volkswagen nos ha penalizado con el reparto de los semiconductores", denuncia la plantilla
La multinacional Volkswagen ha anunciado este miércoles la instalación de su fábrica de baterías para vehículos eléctricos en los terrenos habilitados por el Gobierno valenciano en Sagunt. Así lo ha confirmado el alcalde de la localidad, Darío Moreno, en su cuenta de Facebook: “La empresa alemana acaba de anunciar que nuestra ciudad es la elegida para acoger la nueva fábrica de baterías para vehículos sostenibles. Han sido meses de negociaciones discretas pero el trabajo conjunto de Ayuntamiento, Generalitat y Gobierno Central ha dado sus fruto
La marca española logra incrementar un 4,5% los ingresos, pero la crisis de los semiconductores y el encarecimiento de las materias primas sega el resultado final de 2021
La estandarización de modelos es un hecho. Y el coche eléctrico, con una mayor simpleza en su construcción, ahondará un poco más en ella. Más si tenemos en cuenta que el cambio de paradigma supondrá un aumento de los costes y, por tanto, serán aún más necesarias las alianzas. Los nuevos servicios de suscripción, las actualizaciones y los nuevos sistemas para el vehículo conectado y autónomo marcarán la diferencia.
Se detiene la producción en Kaluga y Nizhny Novgorod, se detiene la exportación de vehículos al país: después de Mercedes, Volkswagen ahora también está cerrando su negocio ruso por el momento debido a la guerra en Ucrania. Traducción en #2
El fabricante alemán ha aprobado que su gigafactoría de baterías para coches eléctricos en España, con una capacidad 40 GWh, se implante en la localidad de Sagunto (Valencia). La planta, de la que también se serviría el centro de Ford Almussafes si se adjudica los dos modelos cero emisiones a los que opta para 2025, generará alrededor de 3.500 puestos de trabajo. Grupo VW ha descartado las otras candidaturas que entraron en la fase final, que eran Aragón y Extremadura. En una primera fase fue desestimada Cataluña.
La automoción se encuentra en un momento de profunda transformación impulsada por las nuevas formas de movilidad y las nuevas exigencias para reducir las emisiones de carbono. Un contexto que ha llevado a la mayoría de fabricantes automovilísticos a electrificar sus modelos. Los coches de combustión tienen los días contados por su contaminación, lo que ha llevado al sector a una catarsis para establecer objetivos de CO2 más exigentes en la lucha mundial por combatir el cambio climático.
Tom y James Monaghan no tuvieron una infancia fácil. Nacen en los años 30, en Michigan, y su padre fallece cuando aún eran niños. Su madre no tiene capacidad para hacerse cargo de ellos, así que se ve obligada a dejar a sus hijos en un orfanato católico gestionado por monjas polacas.
Volkswagen se da de bruces con la realidad del mercado automovilístico español: las ventas de eléctricos no avanzan al ritmo previsto en su hoja de ruta. El grupo insistió una y otra vez en que para fabricar coches limpios en España primero había que venderlos. Pero los compradores no responden: en 2021 la cuota de mercado de los vehículos enchufables fue del 7,8% frente al 10% exigido por la empresa. Tampoco se alcanzaron los 28.000 puntos de carga puestos como requisito.
Juicio contra Volkswagen por el que quizá sea el mayor fraude industrial de la historia alemana. ¿Quién sabía qué y cuándo sobre las manipulaciones? ¿Y quiénes son los responsables?
Rel.: www.meneame.net/story/volkswagen-descarta-catalunya-futura-planta-bate /// La multinacional alemana quiere aprovechar las conexiones y el terreno libre en Sagunt frente a la lejanía de Extremadura de sus plantas de Cataluña y Navarra - El proyecto es paralelo al de Power Electronics y no lo excluye. La multinacional alemana quiere aprovechar las conexiones y el terreno libre en la ampliación del parque logístico para producir las celdas que equiparán las baterías de los coche eléctricos...
La historia no es justa. Hay coches que fueron pioneros en su momento, innovadores, influyentes, que marcaron una tendencia y un camino que siguieron otros… y de los que nadie se acuerda.
El grupo Volkswagen ha descartado Catalunya para ubicar su gigafactoría de baterías española. También ha descartado Aragón, por lo que la decisión se encuentra ahora entre Sagunt (Comunidad Valenciana) y Extremadura, según explicaron a este diario fuentes cercanas al grupo alemán.
La suspensión se debe a la falta de piezas, motivada por la situación de inestabilidad en el suministro de semiconductores. Lejos de escampar, el temporal que azota Volkswagen Navarra arrecia. El desabastecimiento de piezas y componentes, en gran parte relacionados con la escasez de microchips, ha obligado a la fábrica de Landaben a anunciar esta mañana que cerrará las próximas dos semanas, del 29 de noviembre al 12 de diciembre.
En cierto modo, el Volkswagen Beetle fue predecesor del Porsche 911, ya que este último es una evolución extrema de lo que fue el primer Beetle de 1938 diseñado por Ferdinand Porche. Uno de los últimos ejemplares fabricados en Alemania, un Volkswagen Beetle 1303 de 1972, fue convertido a eléctrico por Electric Classic Cars hace cuatro años. Esta empresa británica se dedica a electrificar clásicos para hacerlos conducibles en el día a día sin los problemas típicos de los coches antiguos.
Tesla puede producir coches eléctricos a un ritmo anual de 1 millón de unidades, con una calidad que sigue mejorando. Diess parece estar al tanto de los detalles de la producción prevista por Tesla en la Gigafactoría de Berlín, y está especialmente impresionado con las 10 horas de producción por coche. En comparación, Diess dice que VW está en más de 30 horas en Zwickau, y actualmente tiene como objetivo reducirlo a 20 horas, lo que seguiría siendo el doble de tiempo que Tesla.
Volkswagen fabricará "muy probablemente" su nueva familia de eléctricos en España El CEO de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter, ha asegurado que la compañía "muy probablemente" fabricará su nueva familia de coches eléctricos en España. Así Lo anunció Brandstätter en el marco de la presentación este lunes en el IAA Mobility de Múnich (Alemania) de un nuevo prototipo de automóvil de la familia ID, el ID.Life, que estará disponible en 2025, será un modelo familiar para el segmento de coches pequeños y costará unos 20.000 euros.
Menos 'low cost' que nunca, la nueva generación del Dacia Sandero ha logrado este verano otro importante registro. Se convirtió en julio en el coche más vendido en Europa (considerando los principales 26 mercados) por delante del incombustible VW Golf
Volkswagen comenzará la retirada de las cajas de cambios manuales en dos años y el primer modelo sin palanca de cambios de transmisión manual será la tercera generación del Tiguan a partir del modelo 2023, según informa el medio alemán Auto Motor und Sport.
Durante la primera mitad del año se han registrado 483.304 matriculaciones de coches eléctricos en Europa. Volkswagen lidera por fabricantes, aunque el Tesla Model 3 ha sido el más vendido muy por delante de sus inmediatos perseguidores.
Cuando el telón de acero dividía Alemania, algunos aficionados de Porsche lograban dar rienda suelta a sus sueños con el decidido apoyo de Ferry Porsche. Esta es la historia de un 356 muy especial.
