El accidente laboral ha ocurrido mientras el operario transportaba la pieza con una carretilla eléctrica.

La siniestralidad en las carreteras españolas durante los meses de julio y agosto, el periodo comprendido en la llamada Operación Verano de la DGT, cayó un 10% con respecto a los datos del año pasado, hasta los 235 muertos. Es la cifra más baja desde que hay estadísticas, según ha anunciado el ministro del Interior, Jorge Fernández, durante una rueda de prensa. "La política de seguridad vial va dando sus frutos", ha afirmado Jorge Fernández, quien ha asegurado que el número de fallecidos sin cinturón ha bajado del 26% al 16%.

¿Quién se metería a vender seguros en los que la probabilidad de indemnizar fuera muy alta? Pues eso, precisamente eso es lo que nos hace deducir que las aseguradoras han calculado: que el riesgo de accidentarse en bici, aunque muy publicitado, es realmente bajo comparado con el número de usuarios, incluso con las facilidades para el accidente que se han implementado en nuestras ciudades en los últimos años. Por eso es un negocio.

Un hombre ha fallecido hoy al quedar atrapado en una máquina ubicada en una nave del polígono industrial Los Llanos de Torredelcampo (Jaén), han informado fuentes del servicio de emergencias 112.

La antigüedad y la temporalidad son factores clave en el aumento de la siniestralidad laboral.

Pocos días después de cumplir un año al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Seguí escoltó a su jefe, el ministro del Interior, en la presentación de los datos de siniestralidad correspondientes a 2012. Digámoslo de entrada: escasos, incompletos, sesgados y manipulados. Como siempre. Nada ha cambiado en la DGT. Las bellas palabras por ella pronunciadas en las semanas que siguieron a su toma de posesión se han diluido como un azucarillo en la propaganda política que todo lo impregna y todo mancilla. Vuelven las consignas triunf

Critican que las empresas sigan sin cumplir la Ley de Prevención de Riesgos Laborales

El sindicato LAB ha denunciado la muerte en accidente laboral de un trabajador que ha caído desde un andamio en Ordizia (Gipuzkoa) y ha exigido "tolerancia cero" con la siniestralidad laboral.

Cádiz está entre las tres capitales de provincia con más siniestralidad en sus calles, junto con Málaga y Santa Cruz de Tenerife, según el estudio "Puntos Rojos: los accidentes de tráfico en las capitales españolas". Sin embargo los conductores de La Coruña y Las Palmas de Gran Canaria son los que tienen el índice de siniestralidad más bajo de España.

La Fiscalía General del Estado ha avisado de que "la tolerancia cero ante el accidente laboral debe mantenerse por encima de las coyunturas económicas por serias y graves que éstas sean". Así lo indica en la 'Memoria 2012' del organismo encabezado por Eduardo Torres-Dulce, en la que se indica que se ha producido con la crisis una "bajada de la guardia social" que puede producir "una cierta atenuación en los niveles de autoexigencia de los empleadores respecto al cumplimiento riguroso de las normas de seguridad laboral".

La directora de Tráfico apuesta por mantener las actuales limitaciones y recuerda que en Euskadi han bajado los accidentes. También ha recordado que las administraciones públicas tienen la obligación de bajar la siniestralidad en las carreteras y que, por ello, "no pueden defender los aumentos en los límites de velocidad". Uno de los factores determinantes en la importancia de las lesiones que se sufren en las carreteras es la velocidad ya que un incremento de la velocidad de un 5% provoca un aumento del 20% de los accidentes mortales.

CC.OO. ha denunciado este miércoles un aumento de los accidentes laborales mortales en la Comunidad con relación al mismo periodo del año anterior ya que se han contabilizado 17 fallecidos en 2012 frente a los 15 del año pasado, lo que representa un aumento del 13,3 por ciento.

Así lo pone de manifiesto el estudio elaborado por la Asociación Empresarial de Servicios de Prevención Ajenos de la Región de Murcia, que revela que el índice de incidencia de accidentes laborales con baja entre el colectivo musulmán es inferior al promedio de esa provincia durante el ayuno. La reducción fue mucho más importante el año pasado, cuando el Ramadán fue del 1 al 30 de agosto, pues la tasa entre los trabajadores marroquíes fue de 138, casi la mitad del promedio.

Se habla de establecer peajes en las autopistas gratuitas para “colaborar en su mantenimiento”, pero esto no saldría gratis en cuanto a coste humano.

La DGT confirma la disminución de velocidad máxima en las carreteras convencionales a la vez que se teme un aumento de siniestralidad en las carreteras por el desvío del tráfico a estas carreteras debido al peaje. Plantea la posibilidad de imponer un límite variable en las autopistas y autovías dependiendo de las condiciones climatológicas y también preparan una reducción de velocidad máxima en las zonas urbanas.

El Juzgado de lo Penal número 3 de Jaén ha condenado a seis meses de cárcel al empresario M.G.M. por un accidente en el que un trabajador menor de edad sufrió la amputación de un dedo cuando trabajaba con una máquina troceadora que carecía de las medidas reglamentarias.

El primer trimestre del año se ha cerrado con un descenso en el número de fallecidos de poco menos del 4,5% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que supone 14 víctimas mortales menos. Las cifras en cada uno de los tres meses han discurrido casi parejas a enero, febrero y marzo de 2011, y el seguimiento diario ha mostrado, de manera intermitente, incrementos netos en la mortalidad vial. Esta ralentización en la caída en la siniestralidad confirma lo que ya sabíamos: que los modelos exclusivamente represivos se agotan.

El ministro del Interior ve viable permitir la conducción a más de 120km/h en autopistas y autovías, siempre que no implique un incremento en la contaminación. El supuesto aumento del límite de velocidad en autovías y autopistas supondría un giro radical en la política de seguridad vial llevada a cabo por el anterior Gobierno, ya que no sólo jamás se planteó sobrepasar los 120 km/h sino que durante tres meses de 2011 rebajó el límite a 110 para fomentar el ahorro de combustible.

La Fiscalía acusa al empresario José Luis P. O. de un delito contra los derechos de los trabajadores y otro de homicidio por imprudencia grave, al haberse producido el accidente porque la cadena que se utilizaba carecía de mecanismo de seguridad. Pide dos años de cárcel y una indemnización de 150.000 euros para la madre del trabajador fallecido. La defensa solicita la libre absolución.

Una vez conocidos los datos de evolución de consumos de combustibles de automoción proporcionados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES) para todos los meses del año 2011, puede observarse que ha sido la crisis, y no una medida cuyo único efecto fue que se hablase de ella, lo que ha hecho que la demanda de gasolina y gasóleo haya descendido en porcentajes históricos.

Enero, siniestralidad más baja desde 2002 Un total de nueve motoristas murieron en las carreteras durante el mes de enero, una cifra que, pese a ser dramática, es la mejor registrada en los últimos 10 años. Desciende un 22% con respecto al mismo mes del año pasado.

En 2011 el número de camioneros fallecidos en las carreteras españolas ascendió a 77, lo que supone un aumento del 11,6% respecto al año anterior. Hiru ha asegurado en un comunicado que este incremento en el número de siniestros mortales tiene un "origen muy concreto" que es "la precariedad" cada vez mayor que deben soportar la mayoría de los profesionales del transporte para "poder sacar un mínimo de rentabilidad a su trabajo y seguir adelante con la actividad".

El secretario confederal de Salud Laboral de CCOO, Pedro J. Linares, afirmó que "el absentismo laboral no es un problema para la competitividad de las empresas, lo que sí es un problema y supone pérdida de competitividad son los accidentes de trabajo" (más de 1.400.000 el año pasado en nuestro país y 1.128.000 hasta el mes de octubre de este año).

Desde enero hasta septiembre de 2011 han perecido un total de 396 personas en sus puestos de trabajo, 3.271 han sufrido accidentes graves y se registraron más de 380.000 incidentes clasificados como leves y que causaron baja. A estas cifras hay que añadir las de los trabajadores accidentados mientras se desplazaban hasta su puesto de trabajo, lo que se conoce como in itínere y que suman 119 accidentes mortales, 756 graves y más de 48.000 leves. Aún habría que añadir los más de 576.000 accidentes laborales que no sin baja para el trabajador.