La constructora ourensana Copasa, uno de los miembros del consorcio adjudicatario del AVE entre Medina y La Meca, aseguró ayer que está capacitada para construir el proyecto, cumplir e incluso acortar los plazos y aseguró que el tramo 4, que corresponde a OHL, es el único que arrastra un retraso considerable. La compañía hizo pública su extrañeza por la propuesta de OHL de asumir más partes del trabajo del AVE para cumplir con los plazos y aseguró que en vista de los actuales datos de la obra "la lógica obligaría a plantear justamente el escen

Ana Pastor busca un fichaje estrella como consejero delegado del AVE a La Meca El consorcio del AVE a La Meca no quiere improvisaciones y estudia fichar como primer ejecutivo a Salvador Ruiz, ex directivo de FCC que gestionó el Metro a Riad

La ingeniería pública y la constructora han decidido relevar a Rafael Valero, nombrado hace dos años, por los retrasos en la faraónica obra en Arabia Saudí.

La ministra de Fomento ha señalado además que el consorcio español podría empezar a trabajar lo antes posible sobre un nuevo tramo de plataforma. En la reunión mantenida con las autoridades saudíes también se habló de nuevos proyectos para las empresas españolas. Entre ellos están la línea de ferrocarril Norte Sur, el proyecto Land Bridge, el proyecto ferroviario del Golfo y diversos contratos por

El concurso lo ganó en octubre de 2011, con una activa implicación del Rey Juan Carlos, un consorcio de 12 empresas españolas (entre ellas Renfe, OHL, Cobra e Ineco) y dos saudíes (Al Shoula y Al Rosan). El consorcio (competía con la francesa Alstom y la SNCF) se adjudicó el proyecto de construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad que unirá las ciudades de Medina, Yeda y La Meca en Arabia Saudí. Cesce, empresa creada en 1970, participada por el Estado en un 50,25% y en proceso de privatización, ha avalado también al consorcio

Fuentes solventes del consorcio explican a elEconomista que en este momento es la mayor preocupación por resolver y mucho más con la presión del fracaso de la Marca España en el Canal de Panamá. Se barajan varias posibilidades para combatir los efectos de la arena en la infraestructura, el gran problema con que tendrá que combatir el AVE saudí en las próximas décadas.

El mayor aval público que ha otorgado CESCE suma 1.000 millones de euros para construir el AVE de La Meca a Medina. La propia entidad reconoce que se ha disparado este tipo de avales a proyectos como el del Canal de Panamá, que ya asciende a 1.600 millones en el balance del organismo.

Arabia Saudí pide cita urgente con el Gobierno por las obras del AVE a La Meca El ministro de Transportes de Arabía Saudí, Jubarah bin Eid Al-Suraiseri, ha pedido entrevistarse con Ana Pastor, la ministra de Fomento, la próxima semana.

La bandera de la Marca España se deshilacha. El gran proyecto del AVE entre Medina y La Meca, cuya consecución sirvió para enarbolar la recuperación del país en plena crisis de confianza internacional, parece a punto de descarrilar. Según fuentes próximas a los socios del consorcio, OHL y otras empresas privadas están en desacuerdo con la gestión de Ineco, la empresa pública que lidera la apuesta española, a la que acusan de quedarse con los primeros pagos abonados por Arabia Saudí.

Izquierda Unida considera "injustificado" que una consultora iraní pueda cobrar 134 millones de euros por haber mediado en la concesión a empresas españolas del contrato para la construcción del AVE que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí.

Arcelor-Mittal tiene perspectivas para sus instalaciones de carril y alambrón, que cuentan con suficiente carga de trabajo para todo este año. La planta gijonesa se ha beneficiado de la nueva apertura de mercados en la que está trabajando la dirección de la multinacional y de la llegada de pedidos para el megaproyecto del tren de Alta Velocidad que unirá las ciudades santas de Medina y la Meca, el llamado «AVE del desierto». El proyecto, para el que se precisan 459 kilómetros de vía, está siendo desarrollado por varias empresas españolas.

La posición del Gobierno español en el conflicto de Gaza se ha tornado lo más aséptica posible para no poner en peligro las relaciones comerciales con el mundo árabe y el israelí, que en estos momentos suponen contratos -ya conseguidos o por los que se va a pujar- valorados en 30.000 millones de euros.

La construcción del AVE desde La Meca a Medina, en Arabia Saudí, el mayor proyecto español en el extranjero de la historia, tendrá sello malagueño...

El mayor contrato para la industria española fuera de nuestras fronteras comienza a mandar preocupantes señales de peligro. Cuando ya han pasado prácticamente tres meses de la firma oficial del AVE a La Meca (el contrato se rubricó el pasado 14 de enero), el consorcio tiene verdaderos problemas para encontrar los avales, una condición obligatoria para que la oferta ganadora española pueda poner en marcha esta licitación valorada en 6.700 millones de euros.

El secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, considera que el contrato adjudicado a empresas españolas por casi 7.000 millones de euros para construir el tren de Alta Velocidad de Medina a La Meca debe ser "la referencia" para el mercado exportador de bienes energéticos, ingeniería y otras actividades de valor añadido.

El contrato firmado en Arabia Saudí el pasado sábado es la punta de lanza para el consorcio español de una ambiciosa renovación ferroviaria en los países del Golfo Pérsico.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, confía en que el tren de alta velocidad entre Medina y La Meca que ha sido adjudicado a un consorcio español por 6.700 millones de euros sirva como un aval para optar por futuros proyectos similares en Brasil, Turquía o Rusia, países que están ultimando la puesta en marcha de líneas de AVE, aunque son procesos que aún deben madurar un tiempo. España tiene...

El equipo de Asuntos Exteriores de Rajoy ya está trabajando para abrir posibilidades de negocio en muchas partes del mundo, entre las que se encuentra un Irak que acaba de

La reapertura del juicio contra el príncipe Bin Talal por la presunta violación de una modelo española podría poner en peligro la construcción del AVE en la ciudad saudí de La Meca, uno de los contratos más importantes de los últimos años.

Peregrinar a La Meca ya nunca será lo que fue antaño. Los fieles musulmanes pronto podrán viajar a 320 kilómetros por hora hasta la capital su fe para orar ante la Kaaba y cumplir con el quinto pilar del Islam. Lejos de la incomodidad que antaño encerraba ese periplo, los peregrinos del futuro podrán cruzar el inhóspito desierto de Arabia Saudí en modernos vagones del AVE.

Doce empresas españolas construirán y explotarán una línea de AVE que unirá La Meca con Medina por casi 7.000 millones de euros. Cerca de 35 trenes recorrerán los 450 kilómetros que separan las dos ciudades santas y por los que discurren 160.000 peregrinos al día. ¿Cuál será el papel de cada empresa en este proyecto? y ¿cuánto ganará cada una de ellas?. Relacionada: www.meneame.net/story/consorcio-espanol-adjudica-macrocontrato-ave-mec

Tras recuperar el pulso a su agenda oficial y privada y, sobre todo, las riendas de la Casa Real, la vuelta a escena del Rey Juan Carlos ha resultado determinante para que el consorcio formado por OHL, Indra, Talgo, Adif y Renfe haya resultado elegido en la adjudicación por parte de Arabia Saudí de la línea de alta velocidad ferroviaria que unirá las ciudades de Meca y Medina.

Un consorcio español (Renfe, Talgo, OHL, Copasa, Imathia, Cobra, Indra...) se ha adjudicado el proyecto de construcción de una línea de Alta Velocidad entre La Meca y Medina. Con la adjudicación del denominado 'AVE del desierto' se pone fin al proceso de concurso público que lanzó hace unos años el Gobierno de Arabia Saudí.