La banda de ciberdelincuentes prorrusa 'grupoNoname057' se encuentra detrás de los ataques que tumbaron las webs de varias infraestructuras críticas. "El día 17 de Marzo 2023, a las 7.44 se materializó la amenaza de DDoS (ataque de denegación de servicio distribuido) efectuada por el grupoNoname057 a la página adifaltavelocidad.es, afectando también a adif.es. Las páginas del portal de Adif Alta Velocidad (adifaltavelocidad.es.) y Adif (adif.es), estuvieron no disponibles desde las 7.44 h hasta las 12.30 h, cuando empezaron a mitigarse los at

En contra de lo que pueda parecer, lo que está sucediendo en la red de Cercanías de Barcelona es perfectamente normal. Una buena estadística para utilizar como punto de partida es 94, 4%. Este es el porcentaje de trenes que durante el año 2022 circuló en la red de Cercanías de Barcelona en hora y sin incidencias. Es una cifra que no parece mala, y de hecho, no está demasiado lejos de lo que uno se encuentra en otras redes ferroviarias de capitales europeas. Para empezar, cuándo y dónde sucede en estos retrasos es casi tan importante como ...

La llegada de la competencia al sistema de trenes de España ha venido con algo de improvisación. Así lo han tenido que asumir desde Ouigo e Iryo, pero la segunda, quizás al no tener la experiencia de una empresa matriz de varios años como la tiene la francesa que tiene al SNCF detrás.

Dos días después del supuesto incendio en un cuadro de señales de la estación de tren de Gavà, la Generalitat ha desmentido las explicaciones que dio Adif. Un informe del servicio meteorológico demuestra que el pasado lunes 1 de mayo no cayó ningún rayo en el Baix Llobregat que pudiera provocar el incidente. Así, queda desmentida la justificación dada por el Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, el cual avisó de que no se podrá recuperar la normalidad en la R2 hasta dentro de tres o cuatro semanas.

El tren arrolla mortalmente a una vecina de Sedaví de 20 años, el segundo atropello mortal en los últimos nueves meses, después de que el 29 de junio un tren de nuevo quitara la vida a otro vecino de 43 años, y evidencia la urgencia de eliminar este punto negro tras 40 años de reivindicación. “No hay que pensar solo en las muertes, sino por qué sigue existiendo este punto negro”, señala visiblemente afectado el alcalde de Alfafar. Relacionada: www.meneame.net/story/joven-20-anos-muere-arrollada-tren-paso-nivel-al

Está motivada "por el empobrecimiento de la plantilla, por la falta de remuneración del aumento de la productividad y por la pérdida galopante de puestos de trabajo", entre otras cuestiones

La Guardia Civil interceptó a siete personas cuando ya se estaban llevando 250 kilos de material en la vertiente leonesa de la obra del AVE. En total, los agentes detuvieron a siete personas como presuntas autoras de un delito de hurto de 250 kilogramos de cableado de cobre.

Se cumple así una vieja reclamación sindical que reducirá en dos horas y media la carga de trabajo. La firma del preacuerdo permitió cancelar la convocatoria de huelga a falta de concretar la distribución horaria.

Un ciberataque en cadena ha tumbado varias páginas web estatales durante la mañana de hoy, tal y como ha podido confirmar Vozpópuli. En concreto, la página del Ministerio de Hacienda ha estado fuera de servicio durante aproximadamente una hora a primera hora de la mañana de hoy. Los usuarios no han podido acceder a la web pública, cuya actividad ha sido restablecida poco después del incidente y en el momento en el que se escribe esta información funciona con normalidad.

Una denuncia interna apunta a que habría ordenado puntuar al alza los proyectos de una compañía en licitaciones públicas.

El Consejo de Ministros del gobierno de coalición formado por PSOE y Unidas Podemos ha aprobado esta mañana el cierre el tramo Tarancón-Utiel del ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia. La fecha fijada para la clausura es el sábado 4 de marzo. Asimismo, ha autorizado a Adif a financiar las actuaciones previstas para la «ejecución de un proyecto integral de movilidad, desarrollo territorial y transformación urbana» en la provincia de Cuenca.

La ministra Raquel Sánchez ha aceptado las dimisiones de Isaías Taboas e Isabel Pardo de Vera

Una de las anomalías que conviven con el tren de alta velocidad ferroviaria de Madrid a León está en trámites de solución. Adif licita el suministro de más de 81.000 traviesas monobloque para duplicar la vía entre Palencia y León, en ese paréntesis de 85 kilómetros en los que quedó varada la eficiencia de la conexión. La doble vía llegó a parecer una utopía, hasta cuando desde Asturias se confiaba en el que desarrollo territorial del perímetro de la periferia norte iba a llegar sobre un tren de alta velocidad.

El administrador encargó en 2018 una medición de la red de ancho métrico que concluyó cinco meses después de la licitación de la operadora. | Adif encargó medir los gálibos de la red de ancho métrico antes de que Renfe adjudicase a CAF los 31 trenes de vía estrecha que acumulan dos años de retraso en su fabricación por problemas de dimensiones. Adjudicó dos contratos a varias firmas privadas de ingeniería por casi un millón de euros para medir los gálibos de toda la red de vía estrecha y conocer el estado específico de cada uno de los túneles

La dirección de Construcción formalizará la semana que viene la entrega de la obra a Adif AV para que inicie las pruebas de circulación. Asturias pretendía inaugurarla en mayo, pero el Gobierno no fija plazos.

El secretario general de Infraestructuras del MITMA, Xavier Flores, explica que los nuevos trenes no circularán por Asturias y Cantabria al menos hasta 2026

El error de los trenes de Cantabria y Asturias sigue dando que hablar. Se han producido dos destituciones, pero parece ser que una era una 'salida ya prevista'. Así lo confirman fuentes sindicales. La persona cesada en Renfe estaba ya a punto de jubilarse, era Gerente de gestión y operaciones cuando se diseñaron los trenes, puesto que no ocupa desde hace dos años. Por su parte, la persona de ADIF solo ha sido cambiada de puesto, pero sigue trabajando en la empresa.

Pero con el agravante de que Adif ya conocía esa anomalía desde marzo de 2021, cuando el adjudicatario CAF avisó tanto a Renfe como a la propia Adif de que había una laguna normativa en la fijación de los gálibos (las medidas de los túneles) para las vías de ancho métrico que impedían que los trenes atravesaran los túneles al no caber por estos. Así consta en la documentación a la que ha tenido acceso en exclusiva EL PAÍS.

Los errores en el dimensionamiento del material rodante tienen que ver con el olvido de la antigua Feve, absorbida por las grandes empresas ADIF y Renfe. De las 31 unidades, que se diseñarán ahora con el método tradicional, solo pueden circular por la red gallega cinco, las que son híbridas. El caso de los trenes de la red de ancho métrico que no caben en los túneles ha sacado a la luz una malla ferroviaria olvidada, pero que es muy relevante en Asturias, Cantabria y el País Vasco...

En concreto, Renfe ha cesado de su actual responsabilidad en Gestión de Material en la Dirección Técnica y de Operaciones al que era gerente de Área de Gestión de Material de Renfe Viajeros en el momento de la gestación del proyecto de trenes de vía estrecha. Adif, por su parte, ha cesado al titular de su jefatura de Inspección y Tecnología de vía como medida preventiva, a la espera del resultado de la auditoría anunciada por la ministra de Transportes.