Airbus tiene previsto contratar a más de 13.000 personas en todo el mundo en 2023 y alrededor de 7.000 de ellos serán puestos de nueva creación en la empresa, según ha informado la multinacional aeronáutica en un comunicado. Más de 9.000 de estos puestos estarán en Europa y el resto en toda su red mundial. Además, un tercio de la contratación total se destinará a recién licenciados.

El grupo Airbus ha iniciado el proceso de comercialización de su planta de Puerto Real, un complejo industrial de 60.000 metros cuadrados, a pesar de que el compromiso era presentar ideas sobre posibles soluciones y alternativas.

Un embotellamiento en la cadena de suministros hará que esos aviones no se entreguen hasta posiblemente dentro de unos años. Se estima que hay tal acumulación de pedidos (unos 12.720 aviones) que la cosa podría alargarse hasta 2029. De hecho, Airbus ya ve cómo las aerolíneas se muestran reacias a realizar nuevos pedidos. Y es normal dada la cola de más de 6.100 aviones para la familia A320neo que tiene pendiente y que tardaría ocho años en completarse. ¿Por qué? Las entregas se han visto obstaculizadas por una cadena de suministro debilitada

El primer vuelo comercial del Vega C, la nueva versión modernizada de este cohete europeo, fracasó en la noche del martes al miércoles, al perderse dos minutos y medio después de ser lanzada de la base de Kurú, en la Guayana francesa, con dos satélites de observación de la Tierra de Airbus. "Se ha perdido la misión", explicó en una breve comparecencia en línea ante los medios Stéphane Israel, el presidente de Arianespace, el consorcio que explota las lanzaderas europeas Vega y Ariane.

Es un sistema aéreo pilotado de forma remota de tipo MALE que operarán las fuerzas armadas de Alemania, Francia, España e Italia por su versatilidad

Los socios industriales del programa de aeronaves son Airbus AIR.PA en nombre de Alemania, la francesa Dassault y la española Indra, pero el proyecto había estado estancado entre Airbus y Dassault.“Este acuerdo industrial global representa un gran paso adelante para este programa insignia de la defensa europea”, declaró Mike Schoellhorn, consejero delegado de Airbus Defence and Space, en un comunicado. “Hoy, sí, está hecho. Tenemos un acuerdo con Airbus”, dijo Eric Trappier, director general de Dassault Aviation, que lidera el programa de avion

Los vuelos comerciales cero emisiones hoy están más cerca que ayer. Airbus ha anunciado que está desarrollando un motor de pila de combustible impulsado por hidrógeno. Una solución que, de funcionar, permitiría al gigante aeronáutico acercarse a la meta que se ha fijado para la próxima década: fabricar aviones que no contaminen que puedan estar en servicio en 2035. Airbus comenzará las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura de motor de pila de combustible a mediados de la década.

Las sinergias están a la orden del día en el sector del automóvil y el Grupo Renault es uno de los mejores ejemplos. Desde hace tiempo mantiene alianzas con fabricantes como Nissan, Mitsubishi y Mercedes-Benz, lo que no esperábamos era ver el logotipo de la marca del rombo en las piezas de algún avión y viceversa, pero habrá que acostumbrarse porque Renault y Airbus acaban de unir fuerzas.

Además de actualizar la situación de la Fase 1B, la carta citada deja muy claro que Francia no se moverá de cuatro objetivos políticos principales: las capacidades nucleares del SCAF, su exportabilidad, su asequibilidad y el papel principal asignado a Dassault Aviation. La implicación es clara: Francia no hará ninguna concesión (“no volveremos”), y si no se llega a un acuerdo, es muy posible que Francia decida desarrollar el sucesor del Rafale por su cuenta). Lecornu afirma que las negociacions por el pilar 1, la mayor dificultad, ya se ha resu

El bombardeo parece haber sido montado por las unidades francesas y alemanas de Airbus, con el apoyo del Ministerio de Defensa alemán, para hacer pasar un acuerdo que aún no ha sido aceptado por Dassault Aviation, el líder del programa. El Ministerio de Defensa alemán y Airbus esperaban presionar a Dassault, que lleva 18 meses aguantando hasta que se concrete su liderazgo. Mientras que la industria alemana se resiente, la posición francesa es más relajada porque considera que tiene todas las de ganar. Dassault Aviation, que cuenta con el apoyo

Aunque no se han dado razones oficiales, parece razonable especular que una razón para el desguace del regreso del Boeing 737 MAX podría ser porque el primer C919 está programado para entregarse en diciembre. Si bien el primer cliente de la aerolínea no es China Southern, no pasará mucho tiempo antes de que la aerolínea con sede en Guangzhou comience a recibir sus pedidos. China intenta romper el duopolio de Airbus y Boeing.

La sección sindical interempresas de CCOO en Airbus, junto a los sindicatos UGT-FICA y ATP.SAe, han convocado huelgas la semana que viene en los ocho centros de trabajo que la multinacional tiene en Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía. Los paros “acabarán en el momento en el que la dirección esté dispuesta a garantizar que los y las trabajadoras no pierden poder adquisitivo.” En Castilla-La Mancha, la convocatoria afecta a unos 1.200 trabajadores y trabajadoras, 700 en Airbus-Illescas y cerca de 500 en Airbus-Helicopters Albacete, convocado

Galicia pierde la factoría de Airbus a favor de un municipio portugués por la "falta de política industrial" de la Xunta. El Gobierno presidido por Alfonso Rueda recibe críticas tras la inauguración de esta factoría situada a apenas una hora de la frontera.

El C919 es un avión con una capacidad de 168 asientos en clase única, 156 en dos clases, y una autonomía inicial de 4.075 kilómetros. Aunque está prevista la construcción de una versión con un alcance de 5.555 km. Viene a ser el equivalente chino al Airbus A320 y al Boeing 737, aunque las versiones más recientes de estos dos últimos aviones son desarrollos más modernos y eficientes. Pero dada la elevadísima demanda que tienen el A320neo y el 737 MAX y que este último aún no tiene permiso para volver a volar en China, el C919 no tiene imposible

⚠️ Esta mañana un Airbus A319-111 (6V-AMB) de Air Senegal que cubría la ruta Barcelona-Dakar ha impactado con el plano izquierdo contra un camión mientras hacía el puschback. No ha habido ninguna persona herida pero se ha tenido que cancelar el vuelo tras desembarcar a los pasajeros.

Las dos principales contratistas del proyecto FCAS representan la cara y la cruz por la evolución de sus facturaciones. Así, mientras la francesa Dassault aumenta un 65% su cifra de negocio, solo superada a nivel mundial por la estadounidense KBR y la saudí SAMI, el conglomerado Airbus, participado mayoritariamente por Alemania, pero también por España y Francia, ha visto caer su facturación un 10% en un momento especialmente dulce para el sector, espoleado por el conflicto Rusia-Ucrania y por otras amenazas latentes que han incrementado su vir

Con la miel en los labios. Aunque a lo largo de su próliga carrera Zephyr, el “avión solar” de Airbus, ha logrado coronar varios récords no ha conseguido alzarse con el que quizás era el más simbólico y ambicioso de todos: el vuelo más largo de la historia. Y no porque haya estado lejos de conseguirlo, precisamente. Durante su última operación, Zephyr se mantuvo sobre nuestras cabezas 64 días, solo 22 horas menos que la singladura que ostenta el récord desde hace ya seis décadas.

Los controladores de tierra que dirigían Airbus Zephyr S perdieron el contacto con la aeronave, además, los datos muestran una tasa de descenso vertical.

Un avión experimental de Airbus en colaboración con el Ejército de los Estados Unidos ha batido su propio récord de vuelo sin tripulación más largo. Según un comunicado, el Airbus Zephyr S ha sobrevolado el desierto de Sonora (entre EEUU y México) durante 42 días y su récord anterior era de 25 días y 23 horas.

Code Renegade puso en alerta a las autoridades griegas tras una señal pertinente del centro de control aéreo de la OTAN en España (CAOC Torrejón), para interceptar una aeronave civil Airbus A321 que no respondía con 145 pasajeros a bordo que había despegado de Madrid y se dirigía a Beirut.

Punto y aparte. Airbus se ha plantado y ha decidido cancelar los pedidos pendientes que tenía con Qatar Airways tras meses de enfrentamiento por los daños en la pintura de los A350. Se quedan sin entregar, por tanto, 19 aviones A350-1000 del pedido de 38 que habían realizado y que están valorados, según el precio de listing, en unos 7.000 millones de euros.

En el marco de la iniciativa germano-francesa-española para el desarrollo del sistema de sistemas de combate “Future Combat Air System” (“FCAS”), Airbus Defence and Space, el FCMS alemán y MBDA Deutschland colaboran en el marco del denominado “Proyecto Nacional de I+T”. Para ello, la sociedad civil (Konsortial GbR) se establecerá como socio contractual único y punto de contacto para las entidades contratantes.