Un juez de primera instancia de la ciudad cántabra de Torrelavega ha rechazado anular la venta o instar a la devolución de los 34.500 euros que costaba un coche Volkswagen en 2012 con con un motor que emitía más gases de los declarados. "El juez considera que el vehículo es apto para el fin para el que se adquirió y el comprador no ha probado que se decantara por este modelo por ser más ecológico", resumió el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria en la sentencia.

Volkswagen AG anunció el jueves que espera que la recompra de los vehículos con motor diésel relacionados con el escándalo de las emisiones le cueste unos 8.000 millones de euros (US$9.000 millones).

La Asociación Antifraude Volkswagen reclama al magistrado Ismael Moreno, instructor de la causa, que paralice por el momento el arreglo de los motores trucados para evitar que se pierda "la prueba de la manipulación fraudulenta".

En el acuerdo, explican estos sindicatos en un comunicado, se establece una subida salarial para 2018, año del lanzamiento del segundo modelo, del 50% del IPC, consolidando el 100% en tablas salariales. La jornada queda establecida en 216 días. Los sindicatos destacan que la empresa les ha entregado hoy un documento en el que se recogen sus principales planteamientos y, así, el proyecto industrial de VW Navarra queda cuantificado en 15 años o más y la planta seguirá siendo la fábrica líder del Polo dentro del grupo.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB) considera la propuesta de la compañía alemana "incompleta, deficiente y que no cumple los requisitos legales" La reunión de hoy con la Agencia de Protección Ambiental estadounidense se antoja clave para los intereses de Volkswagen, que presentará su solución de instalar un catalizador a los vehículos afectados

No existe prácticamente ningún vehículo sobre la tierra con un sex appeal más fuerte que la clásica furgoneta camper VW. Dejando a un lado el reciente escándalo de las emisiones de Volkswagen, el diseño clásico al que tantos hippies una vez acudieron sigue atrayendo a una nueva generación de viajeros, que vuelven a equipar las furgonetas que les sirven como el espacio móvil perfecto para la vida a la intemperie, en la carretera....

Volkswagen ha descrito qué modificaciones realizará en los motores EA189 para subsanar el exceso de contaminación (40 veces por encima de lo permitido) pero no qué consecuencias tendrá sobre las prestaciones del vehículo. Las organizaciones de consumidores sospechan que influirán sobre la potencia del vehículo, por lo que consideran que cabe la posibilidad de demandar por estafa o publicidad engañosa: ahora no cumplen la normativa medioambiental y después no cumplirán con las promesas comerciales, lo restará prestaciones y valor.

Porsche se ha comprometido a hacer su primer vehículo totalmente eléctrico, un modelo que se ha configurado para acelerar más rápido que el 911 y tener un tiempo de recarga de 15 minutos. El paso es parte de los esfuerzos por parte de Volkswagen, la mayor automotriz de Europa, para ir más allá del escándalo por las pruebas de emisiones amañadas.

El director de comunicación de la marca Volkswagen, Peter Thul, ha abandonado la compañía después de 11 años en la empresa y en medio del escándalo po...

La EPA lo ha hecho oficial hace escasas horas En otras palabras, a los 482.000 motores de cuatro cilindros fraudulentos les tenemos que sumar unos 85.000 motores de seis cilindros. La suma total supera holgadamente el medio millón de coches, y la potencial multa a la que se enfrenta el Grupo VW en EEUU asciende a más de 21.000 millones de dólares. Si bien los 2.0 TDI y los 3.0 TDI utilizan diferentes estrategias para mantener los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) dentro de niveles legales en pruebas oficiales, el resultado final es el mismo.

Volkswagen cifra en 430.000 los coches de 2016 afectados, menorcadiario ofrece información actualizada

Volkswagen anunció que quiere impulsar la producción de vehículos eléctricos, y ha publicado la lista de modelos nuevos afectados por la manipulación de las emisiones de CO2, que son más de 430.000 unidades. "Necesitamos una producción de baterías en Alemania. Esta es la tecnología clave de la movilidad eléctrica", dijo el director de Marcas de Volkswagen. El ministro de Economía alemán, se reúne mañana en la fábrica de Daimler con los jefes de los comité de empresa de Daimler, de VW y de Porsche para hablar de la movilidad eléctrica.

Como negociador jefe de la UE en la cumbre del clima de París, sostiene que "estamos salvando el planeta" para las generaciones futuras.

Greenpeace vincula el trucaje de los motores diesel practicado por Volkswagen y otros fabricantes con la contaminación que sufren grandes capitales como Madrid, que obligan a los ayuntamientos a restringir la velocidad y el tráfico urbano. “Es evidente que las instituciones y gobiernos europeos están más preocupados por seguir defendiendo los intereses de la industria del automóvil, que la salud de sus habitantes y frenar el cambio climático” “Es necesario un giro político completo para anteponer el interes de las personas y el medioambiente"

La Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) alemana ha encontrado niveles elevados de óxidos nitrogenos en sus investigaciones a otros fabricantes

La canciller alemana, Angela Merkel, no considera que la marca “Made in Germany” haya quedado dañada por el escándalo de la manipulación en las emisiones contaminantes de motores diesel de Volkswagen (VW), aunque apremia al grupo automovilístico a actuar con transparencia para superar su crisis. - See more at: www.diariofinanciero.com/2015/10/31/merkel-ve-el-made-germany-danado-p

Un estudio dado a conocer hoy cifra en 59 el número de muertes prematuras en Estados Unidos que pueden ser atribuidas a las emisiones de los 482.000 vehículos de Volkswagen (VW) dotados con un software ilegal para ocultar sus emisiones reales. El estudio, publicado en la revista científica Environmental Research Letters y realizado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y la Universidad de Harvard, añadió que si VW limita las emisiones de los vehículos afectados para finales de 2016, se evitarán 130 muertes en los próximos años.

Volkswagen pierde 1.673 millones en el tercer trimestre después de provisionar 6.700 para hacer frente a los efectos del fraude en los coches diésel

Según un borrador al que ha tenido acceso eldiario.es, la Comisión Europea planea aumentar en un 20% el máximo de emisiones de dióxido de nitrógeno que se permite a los coches de gasóleo. Además, las mediciones tendrán que hacerse en carretera y no en un laboratorio, para evitar casos como el de Volkswagen. El límite actual es de 80 miligramos de dióxido de nitrógeno por kilómetro recorrido (en el caso de los motores diésel). Con el nuevo reglamento, el límite aumentaría hasta los 96 miligramos por kilómetro recorrido. Es justo un 20% más...

En medio de la crisis desatada por el escándalo de Volkswagen, un documento de la Comisión Europea (CE) confirma la petición del Gobierno español para que permita subir la cifra de emisiones de Dióxido de Nitrógeno (NO2) de los vehículos diesel (56 miligramos extra, un 40% más de lo que plantea Europa) y retrasar el tiempo de implementación de los límites de emisiones para que la industria “pueda adaptarse”. Greenpeace considera esta propuesta inaceptable y opina que este Gobierno, una vez más, pone los intereses de las empresas, en este caso l

Volkswagen ha decidido suspender al jefe de control de calidad del grupo, Frank Tuch, tras el escándalo provocado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos con motor diésel.

El escándalo de Volkswagen sobre las emisiones de sus vehículos se suma a una larga lista de compañías que han protagonizado delitos o fraudes a los consumidores. Desde la estafa de Madoff a los casos de corrupción en Petrobras.

El escándalo Volkswagen ha puesto en el punto de mira a la mecánicas diésel. Ahora, la pregunta es si los vehículos diésel sufrirán una depreciación en el mercado de ocasión. Aunque es pronto las perspectivas son muy oscuras para este tipo de mecánicas que ya no interesan tanto...