De cada 10 personas que usan los carriles bici (en bicicleta u otro VMP), sólo 3,5 son mujeres. La menor brecha de género se da entre las personas que utilizan bicicletas plegables (tanto eléctricas como mecánicas) y entre las personas que utilizan el Bicing.

El proyecto forma parte de un plan de movilidad urbana que ha eliminado un carril para vehículos en la calzada

"Los coches no compran, las personas que van dentro tampoco, sino las personas que pasean y miran los escaparates", ha recalcado en un desayuno informativo tras la propuesta electoral de la portavoz del PP, Mª José Catalá, de que si llega a la alcaldía en 2023 rediseñará Colón para hacerla "más accesible y segura" y atender las necesidades de comerciantes y vecinos.

'En bici al trabajo' potenciará la movilidad sostenible a través de diez kilómetros de sendas ciclables hacia las áreas industriales

En la ciudad de Barcelona, los carriles bici llevan años en franca expansión y su uso se consolida entre las bicicletas y los patinetes eléctricos, una tendencia que se extiende a los municipios metropolitanos. Estos dos medios de transporte han experimentado un aumento muy significativo entre los años 2019 y 2021: la utilización en días laborables de la red ciclable metropolitana ha subido un 49% en este periodo de dos años.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha anunciado la primera convocatoria del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible y digital del transporte urbano. Hay 1.000 millones de euros ya presupuestados: el 40% van dirigidos al desarrollo de la movilidad activa (en bici o a pie).

La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios. Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.

Los ciclistas, a menudo, no caen bien ni a peatones ni a conductores. Muchos viandantes se quejan del peligro de las bicicletas circulando junto a la acera. Por supuesto, obvian el hecho de si respetamos el espacio para el carril bici esta “amenaza” se reduce notablemente. Dicho esto, los ciclistas deben ir por su sitio: si hay carriles bici por el carril bici, en carretera, por el arcén si es transitable y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada. Pero el resto de usuarios de la vía también debe ir por su sitio.

Hay carriles-bici pensados sólo para captar votos y, en consecuencia, diseñados muchas veces sin el más mínimo criterio para su uso. Hoy vamos a ver una recopilación de obstáculos ubicados en carriles-bici que parecen indicar que sus promotores, más que fomentar la movilidad ciclista, pretenden solamente aumentar la cifra de kilómetros de itinerarios ciclistas realizados bajo su mandato.

El Ayuntamiento da luz verde a las vías ciclistas en la calle San Vicente y avenida del Cid. Las obras llegan cuatro años tarde -se adjudicaron en 2017- tras quedar paralizadas después de que la primera empresa adjudicataria no las terminara y diera plantón al Consistorio.

El agua del canal de Marchamalo, que conecta el Mar Menor con el mar Mediterráneo, ha cogido un tono azul en la mañana de este martes debido a un vertido de pintura procedente de las obras de repintado del carril bici de La Manga que lleva a cabo la Consejería de Fomento. Los vecinos han denunciado que el vertido de esta pintura ha teñido de azul el agua del canal y que los operarios de limpieza del Ayuntamiento de Cartagena, personados esta mañana en la zona, no han evitado estas escorrentías.

Cartagena ganará dos kilómetros y medio de carril bici y senda peatonal gracias al proyecto que, pretende dar «una solución definitiva» a los accidentes de tráfico que se suceden en los accesos al astillero de Navantia. «Ponemos medios para reducir la necesidad del uso del coche privado», indicó la alcaldesa. En el paso de peatones de Quitapellejos en el que atropellaron hace un año a un trabajador, se colocarán resaltos «para obligar a disminuir la velocidad, avisos luminosos y una señalización especial de advertencia».

Las expertas en movilidad piden impulsar carriles bici seguros y potenciar la formación vial de las féminas para luchar contra una brecha de género que se mantiene desde hace años. En el último informe que han elaborado, aún sin publicar, la mitad de las mujeres ciclistas aseguró que había sufrido alguna agresión física o verbal mientras pedaleaba: “Es el reflejo de la sociedad machista que tenemos, lo que pasa en la bici es lo que te pasa en la calle, caminando o en el transporte público”.

El camino hasta aquí no ha estado exento de dificultades pero, a la vez, ha sucedido todo muy rápidamente. De los pocos kilómetros de vías ciclables existentes hace algo más de doce años hoy Zaragoza dispone de 132 kilómetros de carril bici, otros 360 de vías pacificadas y más de 70 kilómetros de ciclo carril. Eso garantiza que es posible circular en bicicleta por toda la ciudad, eligiendo los trayectos adecuados, de manera cómoda y segura. Semejante infraestructura nos sitúa con orgullo, en el grupo de cabeza de las grandes ciudades españolas.

Miles de personas de todas las edades -dos millares según los convocantes- han pedaleado este domingo por Madrid para gritar que la capital tiene muchas ganas de bicicleta. "¡Carril bici ya, carril bici ya!", gritaban niños y mayores ante la mirada sorprendida y curiosa de los peatones. Frente a la leyenda negra de que Madrid no es para ir en bici, la desescalada tras el confinamiento mostró que cuando no hay coches la gente se lanza pedalear por las calles.

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha anunciado la construcción de 15 nuevos carriles-bici en el debate del estado de la ciudad, que hoy se ha celebrado en el hemiciclo municipal. Del total, tres saldrán desde General Avilés a Cortes Valencianas, Maestro Rodrigo y la avenida de Burjassot. El resto transitarán por Cardenal Benlloch, Peset Aleixandre, Gascó Oliag, Alameda, San Vicente-Plaza de España-Marvà, Plaza de España-Tres Cruces, Gaspar Aguilar-San Vicente, Cuenca-Jesús, Ronda Norte y José María Haro.

Operarios eliminan las marcas de pintura con las que amaneció el casco urbano hace justo una semana.

increible diseño de un carril bici en la ciudad de Oviedo