Hace poco un V-22 Osprey nos dejaba la fabulosa imagen de arriba, tomada durante un entrenamiento nocturno de la fuerzas aéreas estadounidenses, la USAF. Parece sacada de una película de ciencia ficción pero la realidad es que el fenómeno, bien conocido, tiene como todo su explicación científica. Relacionada: www.meneame.net/story/aterrizaje-nocturno-avion-v-22-osprey-parece-sob

Hace unos meses una startup madrileña formada por tres emprendedores tuvo la idea de dar un vuelco al concepto de energía eólica en el mundo e inventar un sistema de generación energética sin aspas, que promete ser mucho más rentable y con menor mantenimiento. La idea de Vortex Bladeless consiste en disponer de un cilindro cónico vertical anclado al terreno mediante una varilla elástica que, con el paso del aire a su alrededor, oscila y, gracias a un sistema de bobinas e imanes, permite la generación de electricidad con ese movimiento.

Cuando se trata de el futuro de la energía eólica, una empresa piensa en abaratar costes y en la eficiencia. Por eso, se ha creado en Túnez una nueva tecnología llamada Zero-Blade. Traducción:erenovable.com/nuevo-tipo-de-turbina-eolica-sin-aspas-puede-ser-el-dob

Si has visto los molinos manchegos, ya sea en persona, ya sea en fotografías, quizás hayas reparado en ese enorme y largo tronco o palo que reposa apoyado en sus paredes circulares. Todos tienen uno, así que si no es una costumbre es que ha de ser útil.

Uno de los objetivos de la industria eólica para el año 2020 es la creación de palas de turbina que lleguen a los 250 metros de largo. En la actualidad, es posible alcanzar un máximo de unos 150 metros, aunque parece que los materiales han llegado a su límite de resistencia. Pero con este nuevo compuesto se lograría alcanzar el objetivo en sólo unos pocos años. La potencia eléctrica generada por los parques eólicos se podría multiplicar por muchos enteros.

El innovador ventilador, que cuesta unos $300, funciona de la siguiente manera: toma el aire por unos orificios en su base y lo impulsa a través de un conducto al interior del anillo, donde se acelera debido al perfil aerodinámico del aro (similar al de las alas de un avión) produciendo una condición de baja presión local.La ‘chicha’ no está en el diseño sino en su eficiencia: un pequeño motor sin escobillas con un rodete en la base es capaz de proporcionar una mayor flujo de salida de aire aprovechando principios de la dinámica de fluidos.