«Es una lotería, nunca sabes si llegarás a tiempo al trabajo». PP, Podemos e IU se movilizan contra el cierre de oficinas de venta de billetes

Los trabajadores se desesperan: «Antes también se congelaba la catenaria, llovía y en verano hacía calor, pero los ferrocarriles salían»

Los viajeros afectados tuvieron que cubrir parte del recorrido en autocar, y un usuario denunció que varios de ellos «fueron sentados en el suelo» del vehículo

Ayer por primera vez en la historia la red ferroviaria asturiana de cercanías (FEVE) se paralizó. El problema no es solo el temporal, es invierno y esto es lo normal, tampoco ha sido un huracán, lo que ha pasado da que pensar si el clima hubiera sido mucho peor. El abandonado del sistema ferroviario español es generalizado, puede que en su día fuera considerado una infraestructura esencial, esta claro que ahora no se ve así. El problema no está solo en Extremadura, si no en el abandono de la red ferroviaria de toda la península.

Los temporales de nieve, averías e incidentes con catenarías, y los desprendimientos de rocas y árboles suman varios episodios en lo que va de año

El hartazgo de los vecinos por los continuos cortes en el servicio de tren de cercanías de Feve ha sacado hoy a la calle a varios centenares de personas en Moreda / Morea, en el concejo de Aller.

El ministro de Fomento barre para casa: ordena reactivar la línea Palencia-Santander. Íñigo de la Serna pide a los técnicos retomar el proyecto para Cantabria y duplicar una línea de FEVE. Es tradición que los ministros de obras públicas mimen sus feudos.

Retrasos, transbordos, supresión…El servicio que Feve presta a los municipios de la montaña leonesa deja mucho que desear. Los alcaldes de las localidades por donde discurre la línea creen que las irregularidades hace mucho daño a sus habitantes. Pero también a la extinta Feve. Hasta el punto de que muchos de los regidores creen que asisten a un cierre encubierto de la línea.

El organismo fiscalizador señala que entre los años 2005 y 2012 la empresa pública de Ferrocarriles ha llevado a cabo inversiones planificadas de "escasa racionalidad" que además, cambiaban "aparentemente" a medida que cambiaban los gestores, también señala la existencia de contratos y convenios inflados o pagos por obras aún no realizadas.

La integración de los trenes Feve a Lleón capital ha sido paralizada. Adif lo ha decidido a la espera de una solución técnica definitiva que permita llegar a un acuerdo. La paralización ha llegado después de descubrir que los actuales trenes de Feve no pasan por debajo del nuevo puente que han construido en una zona denominada Maristas, según publica ‘León Noticias’. Nadie se dio cuenta que la altura del puente era insuficiente para el paso de los vagones.

Ni caso. «Manifestación. ¿Qué manifestación?», se limitaron ayer a contestar desde el gabinete de comunicación del Ministerio de Fomento al ser interrogados por este periódico sobre la marcha del domingo. La movilización que sacó a la calle a 15.000 leoneses, convocados por la plataforma contra los recortes en los proyectos de los ferrocarriles de Feve y Renfe, en la que se agrupan 45 colectivos sociales, empresariales, profesionales, políticos y sindicales de toda la provincia.

La liberalización de Renfe Operadora, que se producirá de manera inminente, vendrá precedida de varias acciones: desaparición de Feve en 2013, división de Renfe en cuatro nuevas empresas y de Adif en dos, ERE en ambas compañías… Una reorganización que trasciende sobre la cúpula directiva de las sociedades públicas. Sin ir más lejos, este martes el último presidente de Feve, Antonio Aguilar, fue nombrado director general de Renfe Mercancías, una de las cuatro divisiones, engordando un poco más la lista de directivos en la estructura ferroviaria.

Artículo donde se critica la política seguida por el Ministerio de fomento en estos últimos años, desde la euforia en la compra de trenes nuevos hasta las últimas propuestas de cierre de líneas. Se compara el coste actual de las "pérdidas" de Renfe con otros gastos (como el aeropuerto de Burgos o los gastos en alta velocidad). También se critica si la alta velocidad genera tanto empleo o si era necesario gastar tanto dinero en comprar trenes nuevos para MD. También se compara el tráfico de mercancías de España con el de otros países.

La gestión de Ángel Villalba en Feve llega a los tribunales. La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció ayer en el Congreso de los Diputados que la Abogacía General del Estado denunciará al presidente de la compañía ferroviaria du

El transporte por ferrocarril de viajeros con finalidad turística iniciará el proceso de liberalización el próximo 31 de julio. En cuanto a las líneas de cercanías y largo recorrido, en las que se incluye el AVE, el proceso será progresivo y el Gobierno decidirá el número y las empresas que concursen para operar en las distintas líneas ferroviarias. La liberalización está siendo un proceso más lento de lo esperado para dar tiempo a Renfe a adaptarse a las nuevas condiciones del mercado con más competencia.

José Ramón González se ha autolesionado esta mañana a la salida de un centro de salud de la calzada y permanece ingresado en Jove, aunque fuera de peligro. El empresario había mantenido en el pasado mes de diciembre una huelga de hambre para reclamar a FEVE los 75.000 euros que ésta adeudaba a su empresa, Barnizados Unión, por la obra realizada en cuatro vagones del tren Al-Ándalus, ejecutada por una cadena de subcontratas de la que el último eslabón era Barnizados Unión. www.meneame.net/story/vereis-morir-aqui-madrid

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica hoy la extinción de la entidad pública Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) y su integración en Renfe, la parte de operador, y en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la parte de infraestructuras.El diario oficial detalla que se atribuyen a ADIF los bienes, derechos y obligaciones vinculados con la administración de las infraestructuras ferroviarias y la explotación de la red de fibra óptica y a Renfe-Operadora, con carácter patrimonial...

Los sindicatos de RENFE, ADIF y FEVE han acordado desconvocar las 2 jornadas de huelga previstas en el transporte en tren para los días 13 y 14 de diciembre

Madrid, Modem Press«Estoy dispuesto a seguir hasta el final, y si no hay una solución, me veréis morir aquí en la puerta». A José Ramón González, el empresario gijonés que inició ayer una huelga de hambre ante la sede de Feve en Madrid para reclamar

La compañía de vía estrecha, que está a punto de integrarse en Renfe y en el Adif, quiere deshacerse de sus cuatro trenes turísticos En la actualidad, Feve explota cuatro trenes turísticos, algunos de los cuales incluyen servicio de hotel. Se trata del Transcantábrico Gran Lujo, el Transcantábrico Clásico, el Al Andalus y el Expreso de La Robla. El Transcantábrico Gran Lujo es el tren turístico más veterano de España y está entre los cinco mejores del mundo, en opinión de los expertos.

FEVE repartirá la deuda de unos 600 millones de € que actualmente soporta prácticamente a partes iguales entre ADIF y RENFE

La Audiencia de Cantabria ha ratificado una condena de dos años de cárcel impuesta a un directivo de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) en Cantabria por acoso laboral a un trabajador de la empresa al que provocó una depresión que le llevó a estar de baja durante más de 16 meses.