Estarán identificados con la señal H42 y miden el tiempo mínimo por tramo

La DGT se ha aficionado a eso de poner radares veloláser en los lugares más inhóspitos. Especialmente durante esta Semana Santa. Desde la Dirección General de Tráfico, que como todos los españoles saben a ciencia cierta solo vela por nuestra seguridad, e han vuelto especialmente originales a la hora de colocar los radares durante estas fiestas y han llegado al extremo de colocarlos incluso detrás de las señales donde se indica el kilómetro de la carretera en cuestión. No es la primera vez que pasa, pero el agente de turno estuvo especialmente s

En los radares fijos, en algunos casos es de 5 kilómetros por hora y, cuando en la vía no se pueda ir a más de 110 km/h, es el 5% del total. Por lo tanto, en las carreteras que tengan limitada la velocidad máxima a 50 km/h, el radar saltará cuando un vehículo vaya a 56; en las de 60, cuando se circule a 66; en las de 70, a 76, y así sucesivamente hasta las de 100. Pero en las de 110 y 120 la cosa cambia. En ellas, el margen es el 5 del total, por lo que en las vías que haya que ir (como máximo) a 110 km/h, el radar saltará si circulamos a 115,5

Los radares térmicos controlan el número de personas que viajan dentro de un vehículo gracias a unos sofisticados sensores.

Social Drive es una popular aplicación de aviso de radares e incidencias de tráfico. «Está jugando con las lagunas de autoría y con la dificultad de descubrir quién es el autor original de los vídeos. Lo reprobable es su marca de agua, porque los vídeos no son suyos. Son prácticas de 'marketing' poco éticas, los medios deben ser conscientes de que están haciendo publicidad encubierta», explica a este diario Mariluz Congosto, investigadora y profesora en la Universidad Carlos III y especialista en rastreo de contenidos en internet.

La DGT pone en marcha la maquinaria administrativa para reforzar la vigilancia en las carreteras con radares para 180 tramos y 120 ubicaciones fijas, un despliegue de 300 puestos de control con el que quiere aumentar las posibilidades de “cazar” a los conductores que se pasen con el acelerador.

Estos radares pueden encontrarse en cualquier vehículo de Tráfico, desde furgonetas a motos, ya que son fáciles de transportar.

El Consejo de Ministros ha aprobado este lunes la inversión de 14 millones de euros en equipos de radares, tanto fijos como de tramo de carretera. La portavoz del Gobierno, Isabel Rodríguez, ha informado de esta inversión llevada a cabo por el Ministerio del Interior con el objetivo de reducir el número de accidentes en las carreteras, especialmente en estos días de vacaciones de verano.

En realidad no son radares propiamente dichos, como los cinemómetros. Se trata de un sistema de cámaras que graban de forma continua que identifican la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo.

William Sachiti, inventor de los coches autónomos Kar-Go, compró esta antigualla y ahora quiere arreglarla para buscar objetos volantes no identificados.. Es el caso del empresario británico William Sachiti que, tras comprar una estación abandonada de la Real Fuerza Aérea (RAF), ahora le está buscando una utilidad al gigantesco radar AMES Tipo 84 instalado en la base.

"Sustancia que, careciendo por sí misma de acción terapéutica, produce algún efecto favorable en el enfermo, si este la recibe convencido de que esa sustancia posee realmente tal acción". Esta es la definición que la RAE da a la palabra 'Placebo'. Una definición que, como metáfora, bien puede explicar las cajas vacías de los radares de la DGT. ¿Qué son y por qué están ahí?

Sin duda, y a pesar de los peligros que entrañan las carreteras, una de las principales preocupaciones de los conductores madrileños son los radares. Y es que estos pequeños artilugios pueden dar verdaderos disgustos a aquellos que ‘pisan’ de más el velocímetro. Una acción que puede costar vidas, y una ‘pequeña fortuna’ a sus bolsillos. Eso sí, fortuna que variará según si la multa proviene del Ayuntamiento de Madrid, o de la DGT.

El primero de los sistemas de Indra se ha implantado en la base aérea de Le Luc-en-Provence, sede de la Escuela de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés. Este aeródromo presta servicio además como escuela de pilotos del NH90 y escuela franco-alemana de formación de pilotos del helicóptero Tigre. Indra ultima ahora la incorporación de estos mismos sistemas en la base aérea de DAX, en las Landas, que también forma parte de la Escuela de Pilotos de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés y en la que se da la formación inicial a pi

El Ayuntamiento rebaja el nivel de aviso tras la lluvia, aunque teme que la situación vuelva a empeorar a partir de mañana

El experimento, único en el mundo, durará dos años. Se prevén multas de hasta 135 euros para quienes sobrepasen el nivel acústico permitido en zonas de circulación máxima de 50 km/hora. Un estudio estima el coste anual de esta polución en Francia en 147.000 millones de euros

En marzo entra en vigor la regulación sobre seguridad vial, que actualiza el sistema de sanciones para penalizar más los comportamientos que generan mayor riesgo como el uso del móvil al volante o no ponerse el cinturón.

Conoce los nuevos radares anti-frenazo y anti-acelerón que prepara la DGT. Conoce las nuevas medidas para multar a los conductores

La DGT prepara un arsenal de radares para 2022. Según ha anunciado Pere Navarro, director general de Tráfico, el próximo año se instalarán hasta 26 nuevos radares, así como la incorporación de más drones de tráfico para controlar las carreteras. Entre los nuevos radares se encuentran tanto fijos como de tramo, incorporando técnicas como los radares en cascada y los radares antifrenazo, que permiten detectar un exceso de velocidad a mayor distancia y por tanto volviendo ineficaz el frenazo de última hora.

Después de la reducción a 30 km/h la Alcaldía de Paris implanta radares de detección de vehículos que superan el exceso de decibelios, particularmente en vehículos de 2 ruedas. El objetivo es bajar un 37% el ruido que ocasiona mal descanso y ligado a enfermedades cardíacas, diabetes u obesidad. Nominados como radares medusa,se comportan como radares al uso pero detectando motores ruidosos.

Y es que en 2020 Tráfico denunció nada menos que a 2.430.056 conductores por exceso de velocidad: las sanciones por este tipo de infracción fueron las más numerosas y aglutinaron un 63 % del total de multas de tráfico en España (3.877.297).